قرار جديد: حدّ أقصى من 25 لفة لكل مجموعة إطارات في قطر

القرار، الذي اتُّخذ باتفاق مع الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" والفورمولا 1 وجرت مناقشته في اجتماعات منتظمة مع الفرق، أكدته اليوم شركة بيريللي من خلال الوثيقة التقنية المعتادة التي تحتوي على التعليمات الخاصة بالحدث، والتي تُرسل قبل كل سباق بجولتين.

ويمكن لكل مجموعة إطارات تُزوّد بها الفرق في بداية عطلة نهاية الأسبوع أن تقطع حدًا أقصى يبلغ 25 لفة على حلبة لوسيل الدولية، والتي تُعدّ شديدة المتطلبات على الإطارات من ناحية الأحمال والإجهاد الحراري والتآكل. 

سيتم احتساب اللفات بشكل تراكمي عبر جميع فترات الحلبة، بما في ذلك اللفات التي تُقطع خلف سيارة الأمان أو خلال فترة سيارة الأمان الافتراضية.

لكن لن تُحتسب اللفات إلى شبكة الانطلاق ولفات التحمية واللفات التي تُستكمل بعد خط النهاية في السباقين القصير والرئيسي. 

وبما أن جائزة قطر الكبرى تُقام على 57 لفة، فسيتعيّن على كل سائق تغيير الإطارات مرتين على الأقل. قبل بداية السباق الرئيسي، ستُبلغ بيريللي الفرق بعدد اللفات المتبقية المتاحة لكل مجموعة.

وقد اعتُبرت هذه الخطوة ضرورية عقب تحليل الإطارات المستخدمة في 2024. حيث وصلت العام الماضي عدة إطارات، خصوصًا الأمامية اليسرى، إلى الحد الأقصى من التآكل. 

هذه الظروف، إلى الأحمال الجانبية العالية التي تتعرض لها الإطارات، زادت من إجهاد بنيتها الداخلية.

ولتقليل عدد التوقفات في الحلبة، عملت الفرق على محاولة الحدّ من تدهور الإطارات، ما كان يؤدي أحيانًا إلى خطر تمديد فترة استخدام الإطار إلى ما بعد عمره الفعلي.

وقد تم اعتماد إجراء احترازي مشابه على هذه الحلبة في عام 2023، رغم أنه كان بسبب مشاكل مختلفة باتت الآن محلولة. 

في ذلك العام، كان المرور المتكرر فوق بعض الحفف الجانبية يؤدي إلى شقوق دقيقة في الجوانب الجانبية للإطارات. 

وفي العام الماضي، ساهم تعديل شكل تلك الحفف الهرمي وإضافة شرائط من الحصى حولها في تجنّب تكرار هذه المشكلة.

وكما أُعلن سابقًا، ستشهد قطر استخدام أقسى التركيبات ضمن إطارات بيريللي: C1 كإطار قاسٍ، وC2 كإطار متوسط، وC3 كإطار لين. 

وبما أنها جولة تضم سباقًا قصيرًا، سيُزوّد كل سائق بـ 2 مجموعة من الإطارات القاسية، و4 من المتوسطة، و6 من اللينة.