فيرلاين يتقبّل "عدم جاهزيّته" لقيادة سيارة مرسيدس في 2017

كان فيرلاين أحد المرشحين الأساسيين للقيادة بديلاً عن نيكو روزبرغ ضمن صفوف مرسيدس، إذ ارتبط اسمه بالعلامة الألمانية على مدار السنوات السابقة.

لكن، وعلى الرغم من أنّ اعتزال روزبرغ بدا بمثابة الفرصة الذهبية أمام فيرلاين لمحاولة القيادة بديلاً عنه بعد موسم واحد قضاه مع مانور، لكنّ الألمانيّ الشابّ كشف أنّ توتو وولف كان متردداً نظراً لأنه رآها خطوة مبكّرة.

"هذا ما قاله" شرح فيرلاين المحادثة التي جمعته مع وولف، وأكمل: "موسم واحد من الخبرة ليس كافياً. كان واضحاً حيال ذلك".

وأضاف: "لقد قال «نرى أنه من الأفضل لك اكتساب المزيد من الخبرة، عام واحد ليس كافياً وخاصة خلال الموسم الثاني، حيث يتقدم السائقون بشكل كبير عادة»".

وتابع: "أعتقد أنّ مرسيدس ترغب بسائق جاهز ومثاليّ، يمكنه الضغط إلى الحدود القصوى. في الوقت الحالي، لم أصل بعد إلى حدودي القصوى كما أرغب، والسبب هو عامل الخبرة كما أصبح واضحاً".

فرصة ذهبية

على الرغم من تحفّظات مرسيدس على المسألة – واعتراف فيرلاين أنه لم يصل إلى ذروة أدائه بعد – أشار الألمانيّ إلى أنه لم يكن ليرفض مثل هذه الفرصة لو عُرضت عليه.

إذ قال: "في حال أتتني الفرصة، عليّ اقتناصها. أعتقد أنها مسألة واضحة".

وأكمل: "الأمر يتمحور... بالطبع مع موسم واحد من الخبرة فلن تكون في قمة أدائك وقد ترتكب بعض الأخطاء. قد تسير في الاتجاه الخاطئ لناحية الإعدادات لأنك تفتقر إلى الخبرة".

وتابع: "ذلك أمر طبيعي في حال كنت تمتلك خبرة خمسة مواسم في الفورمولا واحد أو أكثر، إذ ستكون الأخطاء أقلّ بكثير مقارنة بخبرة موسم واحد".

لا خيبة أمل

من جهة أخرى، وعلى الرغم من أنّ مقعد مرسيدس كان سيوفّر له المنافسة بين سائقي الصدارة، أوضح فيرلاين أنّه لا يعتبر خسارة المقعد لصالح فالتيري بوتاس خيبة أمل.

إذ قال: "كنتُ أعلم أنني أحد المرشّحين، لكنني لم أركز على ذلك".

واختتم: "لم يكن ذلك قراري، لذا كنتُ أركّز على تدريباتي، وما يمكنني القيام به لتقديم أداء أفضل هذا الموسم، ومن ثمّ الانتظار حتى يتمّ اتخاذ القرار".