تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة المكسيك الكبرى
فيرشتابن يفوز في المكسيك وهاميلتون يُتوّج بلقبه الخامس
فاز ماكس فيرشتابن في سباق جائزة المكسيك الكبرى للعام الثاني على التوالي، فيما حضن لويس هاميلتون لقبه الخامس في الفئة الملكة معادلاً رقم السائق الأرجنتيني خوان مانويل فانجيو.
خضر الراوي
تم التحرير: 28-10-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كرّر سائق ريد بُل ما فعله العام الماضي في المكسيك عندما انطلق من المركز الثاني إذ نجح وخلال الأمتار الأولى من الصعود إلى الصدارة والتشبث بها من دون أيّ مشاكل تُذكر حيث قاد سباقًا وحيدًا في الصدارة بعيدًا فيه عن بقية منافسيه.
وهذا هو الفوز الخامس في مسيرة فيرشتابن بعد فوزه في إسبانيا 2016 وماليزيا والمكسيك العام الماضي والنمسا هذا الموسم، إذ ولسخرية القدر أتت جميع انتصاراته عند انطلاقه من المركز الثاني أو أدنى على شبكة الانطلاق.
وتفوّق الهولندي بأكثر من 17 ثانية على سائق فيراري سيباستيان فيتيل الذي تقدّم للمركز الثاني على حساب المنسحب دانيال ريكاردو بعد مواجهة الأخيرة لمشكلة في محرك سيارته. أمّا كيمي رايكونن فأحرز المركز الثالث مع منصة مزدوجة للحصان الجامح في المكسيك.
وعلى الرغم من أنّ فيرشتابن كان الفائز اليوم، ولكن "الكاميرات" توجهّت سريعًا إلى هاميلتون الذي ألصق النجمة الخامسة على سجّله قبل جولتَين من نهاية الموسم. وبات البريطاني السائق الثالث في تاريخ الفئة الملكة الذي يفوز بخمسة ألقابٍ على الأقلّ.
وهذه هي المرّة الثانية التي يفوز بها بالبطولة في المكسيك من دون صعوده إلى منصة التتويج حيث حسم لقب 2017 بإنهائه للجائزة الكبرى في المركز التاسع.
وعادل هاميلتون عدد بطولات فانجيو إذ فاز الأخير بلقبه الخامس والأخير في موسم 1957، مع الإشارة إلى أنّ الرقم القياسي هو لأسطورة سباقات الفورمولا واحد مايكل شوماخر الذي يملك في جعبته 7 ألقاب، حقّق آخرها قبل 14 عامًا.
وكان سائق مرسيدس بحاجة للتواجد ضمن المراكز السبعة الأولى، وهذا ما نجح في فعله بإيصال سيارته في المركز الرابع بعد معاناته بشكلٍ كبير مع إطاراته "ألترا سوفت" و"سوبر سوفت".
وجاء فالتيري بوتاس في المركز الخامس أمام نيكو هلكنبرغ وشارل لوكلير.
ستوفيل فاندورن تواجد للمرّة الرابعة في مراكز النقاط بحلوله في المركز الثامن، بينما أكمل ماركوس إريكسون وبيير غاسلي ترتيب العشرة الأوائل.
مجريات السباق
حقّق هاميلتون انطلاقة رائعة سمحت له بالتقدّم إلى المركز الثاني وراء فيرشتابن الذي صعد إلى الصدارة، في حين خسر ريكاردو مركزَين مع نهاية اللّفة الأولى محتلاً المركز الثالث أمام فيتيل.
ونجح السائق الهولندي في توسيع الفارق مع هاميلتون إلى ثانيتَين مع نهاية اللّفة الرابعة، ولكن سباق ألونسو لم يستمر لأكثر من 5 لفات بعد انسحابه جرّاء التصاق بعض الحطام من سيارة أوكون بسيارته بشكل غريب.
وقام أوكون بالاصطدام بهلكنبرغ خلال اللّفة الأولى حيث حطّم جزءًا من جناح سيارته الأمامي والذي تطايرت أشلاء منه على المسار والتصقت بسيارة مكلارين.
هاميلتون لم يكن مرتاحًا للغاية مع حالة إطاراته إذ اشتكى أكثر من مرّة من تراجع تأديتها وهو ما دفع ريكاردو إلى الضغط والاقتراب بحوالى 0.9 ثانية منه في محاولةٍ للاستفادة قدر الإمكان.
ونتيجةً لذلك دخل البريطاني إلى منطقة الصيانة لتغيير إطاراته إلى "السوبر سوفت" ليعود أدراجه إلى المركز الخامس.
ريكاردو لم ينتظر طويلاً إذ توقف في اللّفة التالية، ولكنه لم يتمكّن من التقدّم على البريطاني إذ خرج خلفه بأمتارٍ قليلة. كما أجرى فيرشتابن توقفه بعدهما تاركًا الصدارة لفيتيل.
ويبدو بأنّ استراتيجية هاميلتون في تلك المرحلة كانت ناجحة حيث قلّص البريطاني الفارق مع فيرشتابن إلى 3 ثوانٍ بعدما كان 7 ثوانٍ قبل مرحلة التوقفات.
وأوضح فيتيل لفريقه بأنه يستطيع البقاء لفترةٍ أطول على الحلبة قبل أن يُجري توقفه في اللّفة 18 وينتقل إلى إطارات "سوبر سوفت".
وبعد إجراء سائقي الطليعة لوقفات الصيانة، كان الترتيب كالتالي: فيرشتابن، هاميلتون (بفارق 8 ثوانٍ)، ريكاردو، فيتيل، بوتاس ورايكونن.
سائق مرسيدس، وصاحب المركز الثاني، لم يكن مرتاحًا مع إطاراته إذ قال "هذه الإطارات لا تبدو رائعة" مع نجاح فيرشتابن في الابتعاد في الصدارة وتواجده بفارق 9.2 ثانية عن البريطاني.
وعبّر هاميلتون عن انزعاجه من حالة إطاراته من جديد إذ قال "أنا أعاني يا رجل" حيث حاول مهندسه طمأنته بقوله "تبدو حالة إطاراتك مشابهة لحالة إطارات السائقين حولك. سوف نقوم بإعلامك إذا تغيّر أيّ شيء".
وفي اللّفة 34 تقدّم فيتيل على حساب ريكاردو إلى المركز الثالث إذ كان يبتعد عن هاميلتون بفارق 3.8 ثانية. وأكمل سائق فيراري شقّ طريقه إذ نجح في اللّفة 40 من تجاوز هاميلتون بسهولة.
البريطاني لم يتمكّن من الصمود كذلك أمام هجمات ريكاردو إذ تجاوزه في اللّفة 48 بعد غلق البريطاني لمكابح سيارته بقوّة وخروجه عن المسار.
وقال هاميلتون "إطاراتي انتهت"، إذ دخل إلى منطقة الصيانة للتزوّد بإطارات "ألترا سوفت" مستعملة (لم يكن يملك مجموعة جديدة)، حيث قام فيتيل بالتوقف في نفس اللّفة كذلك ولكنه وضع إطارات "ألترا سوفت" جديدة.
فيرشتابن قام بالتوقف كذلك في اللّفة التالية حيث انتقل إلى مجموعة جديدة كليًا من إطارات "سوبر سوفت"، كما أجرى بوتاس توقفه الثاني بعد غلق مكابح سيارته في حادثة مشابهة لهاميلتون.
وبعد سلسلة التوقفات، تواجد فيرشتابن في الصدارة أمام ريكاردو الذي لم يتوقف فيما احتلّ فيتيل المركز الثالث بفارق ثانيتَين عن الأسترالي.
هاميلتون لم يكن سعيدًا حتى بعد توقفه إذ قال لفريقه "هناك خطبٌ ما. لديّ إطارات جديدة ولكني لا أستطيع مجاراة سرعة السائقين أمامي".
ريكاردو الذي دافع بنجاح عن مركزه الثاني من فيتيل اضطر للانسحاب في اللّفة 62 بعد تصاعد الدخان من سيارته. وهذا هو الانسحاب الثامن للأسترالي هذا الموسم.
ما حدث مع زميله دفع فيرشتابن للقول "تحققوا من محركي وقوموا بخفض طاقته إذا كنا بحاجة لذلك" - قبل أن يُنهي السباق أوّلاً بفارق 17.3 ثانية عن فيتيل.
نتيجة السباق
المركز سائق عدد اللفات الزمن الفارق منصات الصيانة النقاط 1 
ماكس فيرشتابن 71 - 2 25 2 
سيباستيان فيتيل 71 17.316 17.316 2 18 3 
كيمي رايكونن 71 49.914 49.914 1 15 4 
لويس هاميلتون 71 1:18.738 1:18.738 2 12 5 
فالتيري بوتاس 70 1 L 1 Lap 3 10 6 
نيكو هلكنبرغ 69 2 L 2 Laps 1 8 7 
شارل لوكلير 69 2 L 2 Laps 1 6 8 
ستوفيل فاندورن 69 2 L 2 Laps 1 4 9 
ماركوس إريكسون 69 2 L 2 Laps 1 2 10 
بيير غاسلي 69 2 L 2 Laps 2 1 11 إستيبان أوكون 69 2 L 2 Laps 2 12 
برندون هارتلي 69 2 L 2 Laps 2 13 
لانس سترول 69 2 L 2 Laps 2 14 
سيرغي سيروتكين 69 2 L 2 Laps 1 15 
كيفن ماغنوسن 69 2 L 2 Laps 1 16 
رومان غروجان 68 3 L 3 Laps 2 
دانيال ريكاردو 61 1 
سيرجيو بيريز 38 2 
كارلوس ساينز الإبن 28 1 
فرناندو ألونسو 3
عدد اللفّات في الصدارة
عدد اللفّات في الصدارة السائق 1 - 13 
ماكس فيرشتابن 14 - 17 
سيباستيان فيتيل 18 - 71 
ماكس فيرشتابن
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق خطة بديلة لمنظمي سباق المكسيك في حال فوز هاميلتون باللقب
المقال التالي هاميلتون تُوّج بلقب البطولة بعد سباق "مروّع"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خضر الراوي
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
فورمولا 1
فورمولا 1
فريق ألفا روميو يكشف أخيرًا عن سيارته "سي42" لموسم 2022
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
فورمولا 1
فورمولا 1
تاريخٌ يُكتب أمام أعيننا: أربعة سباقات للفورمولا واحد في الشرق الأوسط
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
فورمولا إي
فورمولا إي
جائزة برلين 1
مقابلة حصرية مع نيك دي فريز: الفوز بلقب الفورمولا إي يفتح المزيد من الأبواب والفرص
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
9 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
11 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 13 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك