تقرير السباق
فورمولا 1 جائزة ستيريا الكبرى
فيرشتابن يفوز بسباق النمسا بعد سيطرته "من البداية وحتى النهاية"
لم يجد سائق ريد بُل ماكس فيرشتابن صعوبةً على الإطلاق في تحقيق فوزه الـ 14 في مسيرته الاحترافية في سباقات الفورمولا واحد عقب سيطرته على مجريات جائزة ستيريا الكبرى في النمسا منذ البداية وحتى النهاية.
تم التحرير: 27-06-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
كانت التوقعات كبيرةً قبل السباق: هل سيتمكّن فيرشتابن من الحفاظ على أفضليته على الانطلاقة أم أنّ هاميلتون المنطلق من المركز الثاني سيتمكّن من فعل شيءٍ ما يُعيد زمام الأمور لصالح فريقه مرسيدس؟
ولكن على لأرجح درس السائق الهولندي سيناريوهات الانطلاقة من جميع جوانبها في رأسه لساعاتٍ قبل بداية السباق، حيث وضع سيارته في المكان المناسب عبر توجهه إلى خطّ التسابق الداخلي على المنعطف الأوّل مانعًا هاميلتون من أيّ حركة أو فرصة من أجل التقدّم على غرار ما حدث في الجولة الماضية في فرنسا.
وتصدّر فيرشتابن السباق منذ بدايته وحتى نهايته من دون اقتراب هاميلتون منه على الإطلاق إذ كان سائق ريد بُل مرتاحًا للغاية داخل سيارته ليُحرز فوزه الرابع في الموسم والثالث له على حلبة ريد بُل رينغ والـ 14 في مسيرته الاحترافية.
وقد عزّز فيرشتابن بذلك من صدارته لترتيب بطولة السائقين بفارق 18 نقطة عن منافسه هاميلتون.
وبفارق أكثر من 35 ثانية حلّ هاميلتون في المركز الثاني حيث توقف سائق مرسيدس قبل لفتَين من النهاية من في محاولةٍ لتسجيل أسرع لفة وهو ما نجح في فعله من أجل الحصول على نقطة إضافية ضمن معركته على اللّقب مع فيرشتابن.
وجاء فالتيري بوتاس في المركز الثالث متقدمًا على سيرجيو بيريز ولاندو نوريس.
المركز السادس كان من نصيب كارلوس ساينز حيث حلّ أمام زميله شارل لوكلير الذي قام بسلسلة من التجاوزات الرائعة في النهاية، بينما أكمل الثلاثي لانس سترول، فرناندو ألونسو ويوكي تسونودا ترتيب العشرة الأوائل.
مجريات السباق
حافظ فيرشتابن على صدارته للسباق أمام هاميلتون ونوريس، فيما انسحب بيير غاسلي من السباق مع نهاية اللّفة الأولى بعد احتكاكه بسيارة شارل لوكلير حيث تعرّض لانثقاب في الإطار الخلفي الأيسر أدّى إلى تراجعه في الترتيب ليحتكّ بوقتٍ لاحق بسيارة ويليامز ويُلحق ضررًا في جهاز التعليق الخلفي على سيارته.
وفي اللّفة العاشرة تمكّن بيريز من تجاوز نوريس ليتقدّم إلى المركز الثالث، فيما خسر الأخير مركزًا إضافيًا في اللّفة التالية لصالح بوتاس.
وكاد هاميلتون أن يفقد السيطرة على سيارته على المنعطف الخامس خلال اللّفة 25.
توقفات سائقي المقدمة افتتحها سيرجيو بيريز في اللّفة 27 حيث توقف بوتاس خلفه بلفة إذ نجح الأخير في تجاوز سائق ريد بُل ليتقدّم إلى المركز الثالث.
أمّا هاميلتون فتوقف في اللّفة 29 بينما تبعه فيرشتابن خلفه مباشرةً في اللّفة التي تلتها؛ ونتيجةً لذلك، وبعد التوقفات كان الترتيب كالآتي: فيرشتابن، هاميلتون (+ 4 ثوانٍ)، بوتاس (+22 ثانية) وبيريز (25.1 ثانية).
وقد سأل هاميلتون فريقه "هل عليّ إدارة الإطارات أكثر"، فردّ عليه مهندسه قائلاً "نحن نفكّر بشيءٍ آخر، حاول الآن تقليص الفارق مع فيرشتابن" – وهنا تساءَل البعض ما إذا كان هاميلتون سيعتمد استراتيجية التوقفين.
وأقدم لوكلير على سلسلة من التجاوزات الشيّقة في الثلث الأخير من السباق متجاوزًا فيتيل، تسونودا، ألونسو وسترول ليصل إلى المركز السادس.
واختار فريق ريد بُل استدعاء بيريز مع بقاء 15 لفّة على النهاية لمنحه إطارات "ميديوم" جديدة لمحاولة اللحاق ببوتاس وتجاوزه في النهاية، وفي حين أنّ المكسيكي كان أسرع بكثير من سائق مرسيدس إلّا أنّ الوقت لم يُسعفه واحتاج ربّما للفّة إضافيّة لتجاوزه وانتزاع المركز الثالث في النهاية.
كما استدعت مرسيدس هاميلتون في اللفّة ما قبل الأخيرة لمنحه إطارات "سوفت" لينجح عليها في تسجيل أسرع لفّة والظفر بالنقطة الإضافيّة.
نتيجة السباق:
المركز # السائق عدد اللفات التوقيت الفارق 1 33 
ماكس فيرشتابن 71 - 2 44 
لويس هاميلتون 71 35.743 35.743 3 77 
فالتيري بوتاس 71 46.907 46.907 4 11 
سيرجيو بيريز 71 47.434 47.434 5 4 لاندو نوريس 70 1 lap 6 55 
كارلوس ساينز الإبن 70 1 lap 7 16 
شارل لوكلير 70 1 lap 8 18 
لانس سترول 70 1 lap 9 14 فرناندو ألونسو 70 1 lap 10 22 
يوكي تسونودا 70 1 lap 11 7 كيمي رايكونن 70 1 lap 12 5 
سيباستيان فيتيل 70 1 lap 13 3 
دانيال ريكاردو 70 1 lap 14 31 
إستيبان أوكون 70 1 lap 15 99 
أنطونيو جيوفينازي 70 1 lap 16 47 ميك شوماخر 69 2 laps 17 6 نيكولاس لاتيفي 68 3 laps 18 9 
نيكيتا مازيبين 68 3 laps dnf 63 جورج راسل 36 dnf 10 بيير غاسلي 1
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بعد انسحابه من سباق ستيريا: راسل يأسف لحظه العاثر "المعتاد" في ملاحقة أولى نقاطه
المقال التالي هاميلتون: كان من "المستحيل" مجاراة فيرشتابن ضمن السباق "الوحيد" في النمسا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
13 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 17 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
فيرستابن يمزح: سأحتاج إلى "عمود فقري جديد" بسبب حلبة أوستن المليئة بالمطبّات
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك