تقرير التجارب التأهيليّة
فورمولا 1 جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
فيرشتابن يطيح بالجميع وينطلق أوّلًا أمام غريمه هاميلتون في أوستن
أحرز الهولندي ماكس فيرشتابن قطب الانطلاق الأوّل لجائزة الولايات المتّحدة الكبرى للفورمولا واحد بعد تفوّقه على غريمه على لقب هذا الموسم لويس هاميلتون وسيرجيو بيريز.
تم التحرير: 23-10-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
عرفت بداية القسم الثالث ارتفاع سرعة الرياح وهو ما لاحظه الجميع حال دخول المسار.
وبالرغم من تفوّق مرسيدس في المقطع الأوسط فإنّ ريد بُل كانت تُحلّق في المقطع الثالث الأخير وهو ما سمح لبيريز بالتواجد في الصدارة بفارق 0.019 ثانية على زميله فيرشتابن مع نهاية سلسلة اللفّات الأولى.
وألهب ذلك حماس الجماهير المكسيكيّة الكثيرة الحاضرة في أوستن.
لكنّ هاميلتون نجح في لفّته الأخيرة في اقتناص المركز الأوّل بفارق أقلّ من عُشرٍ من الثانية عن ثنائيّ ريد بُل.
وازداد الوضع تعقيدًا بعد بدء بعض زخّات المطر في التهاطل في اللحظات الأخيرة واتّجهت الأنظار بالفعل نحو سائقَي ريد بُل، وكان فيرشتابن عند الموعد بالفعل، حيث خطف قطب الانطلاق الأوّل التاسع له هذا الموسم والـ 12 في مسيرته بعد أن سجّل الزمن الأسرع البالغ 1:32.910 دقيقة.
لكن في حين نجح زميله بيريز في تحسين زمنه، إلّا أنّ ذلك التقدّم كان طفيفًا وهو ما ترك هاميلتون ثانيًا في حين تواجد المكسيكي ثالثًا.
وأكمل فالتيري بوتاس الحصّة رابعًا، وهو ما يعني انطلاقه من المركز التاسع بعد تطبيق عقوبته.
وتقدّم شارل لوكلير ثنائيّة فيراري بحلوله خامسًا أمام زميله كارلوس ساينز الإبن، حيث تفوّقا على غريميهما من مكلارين مع تواصل المعركة المثيرة بين الفريقين.
إذ حلّ دانيال ريكاردو سابعًا أمام لاندو نوريس، لتكون هذه من بين المرّات القليلة التي يتفوّق فيها الأسترالي على زميله في التصفيات هذا الموسم.
وذهب المركز التاسع إلى بيير غاسلي، بينما أكمل زميله يوكي تسونودا ترتيب العشرة الأوائل.
القسم الأوّل
علم الجميع مشكلة الزحام بشكلٍ عام وهو ما دفعهم للدخول إلى الحلبة مبكّرًا. لكنّ ذلك لم يمنع حدوث بعض الوقائع، حيث وجّه سيباستيان فيتيل سلسلة رسائل غاضبة بعد أن تواجدت سيارة هاس الخاصة بنيكيتا مازيبين أمامه في سلسلة المنعطفات الأولى المتعرّجة في المقطع الأوّل.
ومثّل دانيال ريكاردو المفاجأة بعد أن نجح في تسجيل الزمن الأسرع مع نهاية سلسلة المحاولات الأولى قبل أن يتقدّم عليه فيرشتابن لاحقًا، ومن ثمّ لوكلير الذي حصد الصدارة عبر لفّة متأخّرة مُسجّلًا 1:34.153 دقيقة.
وبالرغم من التفاف سيارته بالخروج من المنعطف الأوّل، تمكّن أنطونيو جيوفينازي من أن يكون آخر العابرين إلى القسم الثاني.
وانتهى القسم الأوّل بخروج لانس سترول الذي فصلت بينه وبين آخر العابرين 0.063 ثانية فقط، كما تواجد نيكولاس لاتيفي في المركز الـ 17 أمام كيمي رايكونن الذي خرج من القسم الأوّل مجدّدًا، وتقدّم الفنلندي على ثنائيّ هاس ميك شوماخر ونيكيتا مازيبين.
القسم الثاني
مثلما كان متوقّعًا فقد أقدم العديد من سائقي المقدّمة على محاولة التأهّل على إطارات "ميديوم" بينما اختارت بعض الفرق فصل استراتيجيّتَي سائقَيها مثل فيراري التي وضعت ساينز على "سوفت".
لكنّ مسألة حدود المسار واصلت فرض تحدياتها، حيث شُطب زمنا بيريز وريكاردو ما تركهما عرضة للخطر.
في الأثناء حلّق فيرشتابن في الأمام مُسجّلًا 1:33.464 دقيقة على إطارات "ميديوم" وتقدّم بثلث ثانية عن هاميلتون أقرب ملاحقيه.
وبعد بعض المعارك الحامية في النهاية فقد انتهى القسم الثاني بخروج إستيبان أوكون وفيتيل – حيث سينطلق الألماني من المركز الـ 18 بعد تطبيقه لعقوبته بناءً على هذا الترتيب بعد تقدّمه على كلٍ فرناندو ألونسو وجورج راسل اللذين تواجدا في المركزين الـ 14 والـ 15 خلف أنطونيو جيوفينازي.
ترتيب شبكة الانطلاق:
المركز # السائق الهيكل المحرّك التوقيت الفارق معدّل السرعة كم/س 1 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل هوندا 1:32.910 213.613 2 44 
لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 1:33.119 0.209 213.133 3 11 
سيرجيو بيريز ريد بُل هوندا 1:33.134 0.224 213.099 4 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 1:33.606 0.696 212.024 5 55 
كارلوس ساينز الإبن فيراري فيراري 1:33.792 0.882 211.604 6 3 
دانيال ريكاردو مكلارين مرسيدس 1:33.808 0.898 211.568 7 4 لاندو نوريس مكلارين مرسيدس 1:33.887 0.977 211.390 8 10 
بيير غاسلي ألفا تاوري هوندا 1:34.118 1.208 210.871 9 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس مرسيدس 1:33.475 0.565 212.322 10 22 
يوكي تسونودا ألفا تاوري هوندا 1:34.918 2.008 209.094 11 31 إستيبان أوكون ألبين رينو 1:35.377 2.467 208.087 12 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو فيراري 1:35.794 2.884 207.182 13 18 
لانس سترول أستون مارتن مرسيدس 1:35.983 3.073 206.774 14 6 نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 1:35.995 3.085 206.748 15 7 كيمي رايكونن ألفا روميو فيراري 1:36.311 3.401 206.069 16 47 
ميك شوماخر هاس فيراري 1:36.499 3.589 205.668 17 9 
نيكيتا مازيبين هاس فيراري 1:36.796 3.886 205.037 18 5 سيباستيان فيتيل أستون مارتن مرسيدس 1:35.500 2.590 207.819 19 63 جورج راسل ويليامز مرسيدس 20 14 فرناندو ألونسو ألبين رينو 1:44.549 11.639 189.832
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تغطية مباشرة لتصفيات جائزة الولايات المتّحدة الكبرى 2021
المقال التالي فيرشتابن "لم يكن واثقًا" من قدرته على انتزاع قطب الانطلاق الأول في أوستن
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك