أخبار عاجلة
فورمولا 1
فيرشتابن يرغب بعودة الفورمولا واحد إلى محرّكات "في10"
قال الهولندي ماكس فيرشتابن أنّه يودّ رؤية بطولة العالم للفورمولا واحد تعود لاستخدام المحرّكات ذات العشر أُسطوانات بعد انتهاء دورة المحرّكات الحاليّة في البطولة في 2020.
تم التحرير: 02-04-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
دخلت المحرّكات سُداسيّة الأُسطوانات بسعة 1.6 لتر والمزوّدة بشاحنٍ توربيني وأنظمة استعادة الطاقة حيّز الاستخدام في 2014. لكنّها جوبهت منذ ذلك الحين بالكثير من الانتقادات لافتقارها للصوت العالي الذي طالما مثّل جزءًا من سحر الرياضة.
وخلال اجتماع الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" الذي عُقد يوم الجمعة تمّ تناول قوانين المحرّكات الجديدة لموسم 2021 وما بعده. حيث كان جميع المصنّعين الحاليّين حاضرين، فضلًا عن عددٍ من مصنّعي السيارات غير المشاركين حاليًا في الفورمولا واحد مثل أودي وفولكسفاغن، ليتمّ التوصّل إلى اتّفاقٍ في النهاية حول إطارٍ عامٍ يتمثّل في اعتماد محرّكات أكثر بساطة وصخبًا وأقلّ تكلفة.
وقال فيرشتابن لموقعنا "موتورسبورت.كوم" ضمن حوارٍ حصريٍ في ملبورن نهاية الأسبوع الماضي أنّه يودّ رؤية الفورمولا واحد تعود لاستخدام المحرّكات ذات الأُسطوانات العشر.
وقال بخصوص ذلك: "أعتقد أنّه سيكون من الرائع للغاية أن نحصل على محرّكات ذات عشر أُسطوانات أو شيء من ذاك القبيل، مع ذلك الصوت الجميل".
وعندما سُئل عن رأيه بخصوص صوت المحرّكات الحاليّة سُداسيّة الأُسطوانات، أجاب: "إنّه جيّدٌ بالنسبة لي داخل السيارة، لكنّني أعتقد أنّه ليس مثيرًا بالنسبة للمشجّعين في حال قارنته بمحرّك في10 أو في12".
وكانت محرّكات "في10" قد استخدمت لآخر مرّة خلال موسم 2005 قبل الانتقال إلى محرّكات "في8" بين 2006 و2013.
واختار القائمون على البطولة تركيبة المحرّكات الحاليّة نتيجة اعتقادهم بضرورة تقارب الفورمولا واحد مع التكنولوجيا المستخدمة على سيارات الطرقات. لكن بالنظر الآن إلى المستقبل، فيبدو بأنّ تكنولوجيا سيارات الطرقات ستكون كهربائيّة بالكامل، ما يعني في الوقت الحاضر أنّ تلك ستكون خطوة متطرّفة للغاية بالنسبة لقمّة رياضة السيارات.
ولا يُحبّذ فيرشتابن من جانبه فكرة التسابق في سيارة كهربائيّة بالكامل، وهو ما يجري فعليًا في بطولة السيارات الكهربائيّة فورمولا إي سريعة النموّ في السنوات الأخيرة.
وقال الهولندي الشاب الذي يرى نفسه يتسابق في الفورمولا واحد حتّى منتصف الثلاثينات من عمره: "لنُحافظ على الأمور ضمن نصابها الحالي للسنوات الـ 15 المقبلة. سأقبل بذلك. بعد تلك الفترة بوسعهم جعل البطولة كهربائيّة بالكامل".
وأضاف: "بعد ذلك سأتوجّه للقيام بأشياء أخرى. لديّ بالفعل بعض الأفكار التي أودّ القيام بها، لكن بالطبع لا يزال من المبكّر للغاية الحديث حول ذلك".
وعندما سُئل عن الوضع الذي يعتقد أن تكون عليه الفورمولا واحد بعد 15 عامًا، أجاب: "آمل أن تواصل الرياضة استخدام محرّكات تعمل بالوقود حينها. كما أنّ تُوفّر صوتًا صاخبًا".
لا تنسوا أنّ بوسعكم المساهمة في تشكيل معالم مستقبل الفورمولا واحد من خلال المشاركة في استبيان موقعنا "موتورسبورت.كوم".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ساوبر: إحراز النقاط "لا يزال ممكنًا" رُغم الإخفاق في أستراليا
المقال التالي كيف ألهمت سيارة 2008 أفكار فيراري لتصميم مقاتلة 2017
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
ماكس فيرستابن
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
"السيارة غير قابلة للقيادة" .. إسحاق حجار يبحث عن حلول بعد معاناة هائلة في تجارب أوستن
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
18 س
"السيارة غير قابلة للقيادة" .. إسحاق حجار يبحث عن حلول بعد معاناة هائلة في تجارب أوستن
تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
إسحاق حجار بعد تأهله ثالثًا في أوستن: "كانت لدينا فرصة لانتزاع البول بوزيشن"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
إسحاق حجار بعد تأهله ثالثًا في أوستن: "كانت لدينا فرصة لانتزاع البول بوزيشن"
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
كيمي أنتونيللي بعد تحقيق البول بوزيشن في أوستن: "السباق لن يكون سهلًا على الإطلاق"
فيرستابن بعد تأهله ثانيًا في أوستن: "لم أقدم الأداء الذي كنت أتوقعه في القسم الثالث من التصفيات"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
6 س
فيرستابن بعد تأهله ثانيًا في أوستن: "لم أقدم الأداء الذي كنت أتوقعه في القسم الثالث من التصفيات"
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
أنتونيللي يحرم فيرستابن من قطب الانطلاق الأول في أوستن ويقترب من حسم اللقب
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك