تقرير التجارب التأهيليّة

فورمولا 1 جائزة البحرين الكبرى

فيرشتابن يحسم الجدل ويضمن حجز ريد بُل للصفّ الأوّل أمام فيراري في تصفيات البحرين

بدأ ماكس فيرشتابن حامل لقب البطولة حملة الدفاع عن لقبه بأفضل شكلٍ ممكنٍ عبر تحقيقه قطب الانطلاق الأوّل لجائزة البحرين الكبرى الافتتاحيّة لموسم 2023 بعد تفوّقه على زميله سيرجيو بيريز وثنائيّ فيراري.

تم التحرير: 04-03-2023

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

بعد أشهرٍ من الانتظار، جاءت لحظة الحقيقة لمعرفة ما سيكون عليه وضع المنافسة في الأمام، حيث أطلق الجميع العنان لمحرّكاتهم مع انطلاق منافسات القسم الثالث الحاسم.

وقدّم فيرشتابن لفّة صاروخيّة في تمكّن من خلالها من كسر عتبة الـ 90 ثانية عبر تسجيله 1:29.897 دقيقة في ظلّ تفوّقه في المقطع الأوّل، بينما كان لوكلير مباشرة خلفه بفارق 0.103 ثانية، بينما ارتكب ساينز خطأ مكلفًا تركه على بُعد قرابة نصف ثانية.

ودخلت المجموعة الثانية المقتصرة على لفّة وحيدة بعد ذلك بقيادة ألونسو وثنائيّ مرسيدس، لكنّهم كانوا أبطأ بأربعة أعشار.

وفي حين عاد ثنائيّ ريد بُل وساينز إلى الحلبة، فإنّ لوكلير غادر سيارته وآثر عدم العودة.

وبالفعل تمكّن فيرشتابن من تحسين زمنه وضمان قطب الانطلاق الأوّل بـ 1:29.708 دقيقة، في حين تقدّم زميله سيرجيو بيريز على لوكلير ليضمن حجز ريد بُل للصفّ الأوّل.

أمّا ساينز فقد تمكّن من تحسين زمنه هو الآخر ليُصبح رابعًا ويحجز هو وزميله لوكلير الصفّ الثاني.

وسينطلق ألونسو من الخانة الخامسة بعد أن أكمل التصفيات على بُعد 0.628 ثانية عن فيرشتابن، لكنّه تفوّق بشكلٍ حاسم بـ 0.004 و0.048 ثانية على كلٍ من جورج راسل ولويس هاميلتون ليضمن انطلاقه أمامهما.

أمّا لانس سترول متحدي الصعاب فسينطلق من المركز الثامن أمام إستيبان أوكون، في حين قدّم العائد إلى البطولة نيكو هلكنبرغ أداءً مذهلًا وصل من خلاله إلى القسم الثالث من التصفيات وسينطلق عاشرًا على متن سيارة هاس.

المركز # السائق   عدد اللفات التوقيت الفارق الفاصل كم/س 1 1 ماكس فيرشتابن 15 1:29.708     217.184 2 11 سيرجيو بيريز 15 1:29.846 0.138 0.138 216.851 3 16 شارل لوكلير 17 1:30.000 0.292 0.154 216.480 4 55 كارلوس ساينز الإبن 18 1:30.154 0.446 0.154 216.110 5 14 فرناندو ألونسو 15 1:30.336 0.628 0.182 215.674 6 63 جورج راسل 15 1:30.340 0.632 0.004 215.665 7 44 لويس هاميلتون 15 1:30.384 0.676 0.044 215.560 8 18 لانس سترول 18 1:30.836 1.128 0.452 214.487 9 31 إستيبان أوكون 15 1:30.984 1.276 0.148 214.138 10 27 نيكو هلكنبرغ 17        

القسم الأوّل

لفت شارل لوكلير الأنظار عندما بدأ لفّته السريعة الأولى، حيث طار جزءٌ من جنيّح الإطار الأماميّ الأيمن على سيارته على الخطّ المستقيم، قبل أن يُغلق مكابحه بقوّة في المنعطف الأوّل، على الأرجح نتيجة تأثّر سيارته بانكسار ذلك الجزء، ويفقد جزءًا آخر كذلك هناك.

وفي حين أنّ مهندسه قال له بأنّ بوسعه المواصلة والضغط في اللفّة الأخرى، فإنّ إدارة السباق قرّرت رفع العلم الأحمر من أجل إبعاد الأشلاء.

واستؤنفت الحصّة مع تبقي 13 دقيقة ونصف، حيث دخل الجميع هذه المرّة على إطارات "سوفت".

وكانت إدارة السباق صارمة على صعيد حدود المسار، حيث تمّ شطب زمن لانس سترول وهو ما تركه عرضة للخطر.

وعاد جميع السائقين ما عدا ساينز في الدقائق الختاميّة وكان تحسّن المسار واضحًا في ظلّ تمكّن أغلب السائقين من تسجيل أزمنة أسرع مع تقاربٍ شديدٍ للغاية.

إذ غطّت 1.188 ثانية السائقين الـ 20، وكانت المعركة على آخر المراكز العابرة على أشدّها.

وبشكلٍ مثيرٍ فقد سجّل لاندو نوريس ولوغان سارجنت زمنين متطابقين، لكن بالنظر إلى تسجيل سائق مكلارين زمنه قبل الأمريكي، فقد كان آخر العابرين إلى القسم الثاني في المركز الـ 15 بينما كان سارجنت أوّل الخارجين.

كما خرج كيفن ماغنوسن بالرغم من أداء زميله نيكو هلكنبرغ اللافت، وسينطلق الدنماركي أمام أوسكار بياستري ونيك دي فريز، بينما شُطبت لفّة بيير غاسلي الأخيرة وهو ما كان يعني تراجعه من المركز الـ 17 إلى الأخير.

المركز # السائق   عدد اللفات التوقيت الفارق الفاصل كم/س 1 55 كارلوس ساينز الإبن 6 1:30.993     214.117 2 63 جورج راسل 6 1:31.057 0.064 0.064 213.967 3 16 شارل لوكلير 8 1:31.094 0.101 0.037 213.880 4 14 فرناندو ألونسو 6 1:31.158 0.165 0.064 213.730 5 18 لانس سترول 6 1:31.184 0.191 0.026 213.669 6 27 نيكو هلكنبرغ 8 1:31.204 0.211 0.020 213.622 7 1 ماكس فيرشتابن 6 1:31.295 0.302 0.091 213.409 8 22 يوكي تسونودا 9 1:31.400 0.407 0.105 213.164 9 23 ألكسندر ألبون 6 1:31.461 0.468 0.061 213.021 10 11 سيرجيو بيريز 6 1:31.479 0.486 0.018 212.980 11 77 فالتيري بوتاس 6 1:31.504 0.511 0.025 212.921 12 31 إستيبان أوكون 6 1:31.508 0.515 0.004 212.912 13 44 لويس هاميلتون 6 1:31.543 0.550 0.035 212.831 14 24 غوانيو جو 6 1:31.615 0.622 0.072 212.663 15 4 لاندو نوريس 7 1:31.652 0.659 0.037 212.578 16 2 لوجان سارجينت 6 1:31.652 0.659 0.000 212.578 17 20 كيفن ماغنوسن 6 1:31.892 0.899 0.240 212.022 18 81 أوسكار بياستري 7 1:32.101 1.108 0.209 211.541 19 21 نيك دي فريز 9 1:32.121 1.128 0.020 211.495 20 10 بيير غاسلي 6 1:32.181 1.188 0.060 211.358

القسم الثاني

دخل سائقا فيراري على إطارات "سوفت" مستعملة على عكس بقيّة سائقي الصدارة، وهو ما تسبّب في تأخّرهما نسبيًا.

في الأثناء أطلقت ريد بُل العنان لسيارتيها، حيث تمكّن فيرشتابن من كسر زمن قطب الانطلاق الأوّل من العام الماضي بتسجيله 1:30.503 دقيقة وتقدّمه برُبع ثانية على زميله بيريز.

وعاد الجميع في الدقائق الأخيرة ما عدا ثنائيّ ريد بُل وكذلك أليكسندر ألبون، ونجح راسل، وهاميلتون، وساينز وألونسو في الفصل بين ثنائيّ ريد بُل في مرحلة أولى، قبل أن يتقدّم لوكلير إلى الصدارة بتسجيله 1:30.282 دقيقة.

وكان تقارب الأداء حاضرًا مُجدّدًا في ظلّ تغطية أقلّ من ثانية للعشرة الأوائل.

وانتهى القسم بخروج لاندو نوريس وثنائيّ الفا روميو فالتيري بوتاس وجو غوانيو.

وسينطلق يوكي تسونودا من المركز الـ 14 أمام ألبون الذي حاول استخراج الأفضل من سيارة ويليامز وانتهى به المطاف في المركز الـ 15.

المركز # السائق   عدد اللفات التوقيت الفارق الفاصل كم/س 1 16 شارل لوكلير 14 1:30.282     215.803 2 1 ماكس فيرشتابن 9 1:30.503 0.221 0.221 215.276 3 63 جورج راسل 12 1:30.507 0.225 0.004 215.267 4 44 لويس هاميلتون 12 1:30.513 0.231 0.006 215.253 5 55 كارلوس ساينز الإبن 12 1:30.515 0.233 0.002 215.248 6 14 فرناندو ألونسو 12 1:30.645 0.363 0.130 214.939 7 11 سيرجيو بيريز 9 1:30.746 0.464 0.101 214.700 8 27 نيكو هلكنبرغ 14 1:30.809 0.527 0.063 214.551 9 31 إستيبان أوكون 12 1:30.914 0.632 0.105 214.303 10 18 لانس سترول 12 1:31.127 0.845 0.213 213.802 11 4 لاندو نوريس 13 1:31.381 1.099 0.254 213.208 12 77 فالتيري بوتاس 12 1:31.443 1.161 0.062 213.063 13 24 غوانيو جو 12 1:31.473 1.191 0.030 212.993 14 22 يوكي تسونودا 15 1:32.510 2.228 1.037 210.606 15 23 ألكسندر ألبون 8        

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق ألونسو يُواصل تفوّقه على فيرشتابن بـ 0.005 ثانية مع نهاية التجارب الثالثة في الصخير

المقال التالي لوكلير يكشف السبب وراء غيابه عن الطلعة الأخيرة في القسم الحاسم من تصفيات البحرين

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار

توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

7 س

توتو وولف يحتفل بلقب الصانعين لفريقه: "استغرق الأمر منا بضع سنوات للعودة إلى القمة"

حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

8 س

حجار سعيد بالمركز الثالث في البرازيل، "لكن عليّ ارتكاب أخطاء أقل من الآن فصاعدًا"

فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

8 س

فيرستابن بعدما تقدم 19 مركزًا نحو وصافة سباق البرازيل: "تراجعت الوتيرة بسبب تعرض السيارة لبعض الأضرار"

خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

8 س

خمس خلاصات سريعة من جائزة البرازيل الكبرى

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة ساو باولو الكبرى

وولف يتوقع مزيدًا من ألقاب الفورمولا 1 لأنتونيللي .. "لكن دعونا نأمل ألا يتغير أمر واحد فيه أبدًا"

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة الولايات المتحدة الكبرى

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل جايك بوكسال ليغي

تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

• الاشتراك.
• قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك