أخبار عاجلة
فورمولا 1
فيرشتابن يحذّر من تغيير قوانين التصفيات في الفورمولا واحد
يرى ماكس فيرشتابن أن الفورمولا واحد تخاطر بتحويل التصفيات إلى مجرد "حصة تجارب حرة" لو قامت البطولة بإضافة قسم رابع للتجارب التأهيلية.
خلدون يونس
تم التحرير: 15-10-2018
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
تدرس الفورمولا واحد فكرة تقديم صيغة مختلفة للتصفيات تتمحور حول إقصاء أربع سيارات من الأقسام الأولى، الثانية والثالثة، ما يترك ثماني سيارات فقط للقسم الرابع الأخير الجديد.
في الوقت الراهن، السائق الذي يصل إلى القسم الأخير (الذي يضم عشر سيارات) يسجل لفتين سريعتين على الأغلب في جميع الأقسام الثلاثة للتصفيات، أي خمس طلعات سريعة قبيل الأخيرة التي تحدد مركز الانطلاق.
حيث قال فيرشتابن سائق ريد بُل: "أفضل الاحتفاظ بها كما هي، وإلا فإنك ستخرج مرات متعددة إلى المسار".
وأكمل: "بذلك تصبح أقرب أكثر وأكثر إلى التجارب الحرة، يجب أن تكون التصفيات حصة قصيرة لا تمتلك خلالها الكثير من الفرص لإكمال اللفة".
وتابع: "وإلا، لماذا نقوم بالتصفيات؟".
وأضاف: "إنها مجرد حصة تجارب حرة أخرى، حيث يمكن للجميع الوصول إلى إيقاع الأداء الملائم".
واسترسل: "ما أفهمه، أنه وخلال التصفيات عليك الخروج وإكمال بضع لفات سريعة وهذا كل ما في الأمر".
واستكمل: "في حال بدأت تقوم بالمزيد، والمزيد والمزيد، فسيبدأ الجميع بتسجيل لفات جيدة".
ساينز يتفق مع فيرشتابن
من جهته، يتفق كارلوس ساينز الابن مع زميله السابق في تورو روسو، في أنه لا يجب منح السائقين فرصاً كثيراً خلال التصفيات.
وحين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حول إمكانية إضافة قسم رابع، قال سائق رينو: "أود أن أرى ذلك، لكن فقط مع مجموعة واحدة من الإطارات لكل حصة".
وأكمل: "لا تمنحوا السائقين فرصاً ثانية، بل أجبروهم على إكمال طلعة سريعة واحدة فقط في القسم".
وتابع: "أعتقد أن ذلك سيضع المزيد من الضغط عليهم".
واستكمل: "اختصاصك كسائق سباقات أن تكمل لفة سريعة لتجتاز القسم الأول والثاني، وليس أن ’تجرّب وتكرر’ كما يفعل الكثير من السائقين خلال القسم الأول قبل أن يقدموا أفضل ما لديهم في القسم الثاني أو الثالث".
واسترسل: "لو كانت لديك فرصة واحدة، فإنك تضع فيها كامل استطاعتك مع التركيز الكامل، ولن يكون بوسعك تحمل الخطأ خلالها".
مشكلة الإطارات
بالمقابل، إحدى المشاكل التي برزت مع الصيغة الحالية للتصفيات تكمن في معدلات تآكل الإطارات والتي تؤثر سلباً وليس إيجاباً على أفضل المتأهلين خلف فرق الصدارة (فيراري، مرسيدس وريد بُل).
وكي يصل السائق إلى المراكز العشرة الأولى عليه البدء مع الإطارات التي سيستعملها في القسم الثاني، والتي عادة ما تكون التركيبة الأكثر ليونة، وذلك ما يعتبر أمراً سلبياً من الناحية الاستراتيجية خلال السباق لأن المنافسين خلفهم مباشرة يمتلكون حرية اختيار الإطارات.
تفاصيلٌ مثل تأثير مجموعات الإطارات خلال حصة بطول 60 دقيقة، لم يتمّ التطرق إليها خلال اجتماع المجموعة الاستراتيجية للفورمولا واحد الشهر الماضي، لكن ساينز يرى أنه بوسع البطولة تغيير الصيغة للتعامل مع مثل هذه المشكلة.
فقال: "إن كانوا يفكرون بصيغة جديدة للتصفيات، عليهم التفكير بالإطارات".
واختتم: "في حال سار كل شيء بشكل متزامن، فلا يمكن وضع صيغة جديدة للتصفيات من دون التفكير بحالة الإطارات".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مرسيدس: شبح ما حدث مع هاميلتون في 2007 ما زال يطاردنا
المقال التالي راسل حافظ على ثقته بالصعود إلى الفورمولا واحد وسط معضلة أوكون "الغريبة"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
تيمو شايدر يقود مشروعًا طموحًا في الخليج... بطولة جديدة تستعد لإطلاق موسمها الأول
سلاسل متعددة
سلاسل متعددة 15 س
تيمو شايدر يقود مشروعًا طموحًا في الخليج... بطولة جديدة تستعد لإطلاق موسمها الأول
فيرستابن يحسم قطب الانطلاق الأول أمام سائقي فيراري في سنغافورة وأنتونيللي رابعًا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن يحسم قطب الانطلاق الأول أمام سائقي فيراري في سنغافورة وأنتونيللي رابعًا
فيرستابن ينتزع الفوز بسباق سنغافورة القصير الفوضوي بعد حادثة راسل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن ينتزع الفوز بسباق سنغافورة القصير الفوضوي بعد حادثة راسل
المزيد من
كارلوس ساينز الإبن
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كارلوس ساينز: سنغافورة لن تكون الحلبة المثالية بالنسبة إلينا
مقابلة حصرية: كارلوس ساينز يكشف كيف نهض من أصعب لحظة في مسيرته بالفورمولا 1
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
مقابلة حصرية: كارلوس ساينز يكشف كيف نهض من أصعب لحظة في مسيرته بالفورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: كيف هزّ انتقال ريكاردو الصاعق سوق السائقين في الفورمولا واحد؟
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
12 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك