فيرشتابن يتقن معركة الإطارات ويطيح بلوكلير في السباق القصير في إيمولا

اختار الجميع خوض السباق على إطارات "سوفت" ما عدا كيفن ماغنوسن، وميك شوماخر ونيكولاس لاتيفي الذين آثروا الاعتماد على إطارات "ميديوم" والتعويل على معاناة منافسيهم في اللفّات الأخيرة.

وقدّم فيرشتابن انطلاقة ضعيفة وهو ما سمح للوكلير بانتزاع الصدارة، بينما حاول نوريس الإطاحة بسائق ريد بُل إلى المركز الثالث لكنّه تشبّث، في حين قفز زميله بيريز إلى المركز الخامس.

لكنّ القتال لم يمتدّ سوى نصف لفّة، حيث جمع احتكاكٌ بين بيير غاسلي وجو غوان يو، حيث التفّت سيارة الأخير واصطدمت بالحاجز الجانبي ما ألحق ضررًا كبيرًا بقسمها الخلفي، بينما ثُقب الإطار الأماميّ الأيمن وتضرّر جناح سيارة غاسلي، لكنّه تمكّن من المواصلة وتغييرهما.

نتيجة لذلك تمّ إقحام سيارة الأمان فورًا من أجل إبعاد سيارة ألفا روميو المتضرّرة.

واستؤنف السباق مع بداية اللفّة الرابعة، حيث أتقن لوكلير إعادة الانطلاقة وبقيت معظم المراكز ثابتة.

وشرع ثنائيّ الصدارة في الابتعاد عن نوريس خلفهما، في ظلّ بقاء الفارق بينهما ثانية تقريبًا.

في الأثناء تمكّن بيريز من تجاوز ماغنوسن نحو المركز الرابع وبدأ باللحاق بنوريس، وبالفعل لحق به في غضون لفّتين وتمكّن من تجاوزه خاطفًا المركز الثالث، لكنّه كان حينها على بُعد 6 ثوانٍ عن زميله.

في ذات الوقت كان ساينز بصدد تحقيق تقدّمٍ جيّد هو الآخر، حيث تجاوز ألونسو، وماغنوسن وأتبعهما بريكاردو وبدأ باللحاق بنوريس مع بقاء 7 لفّات على النهاية.

بالعودة إلى الصدارة، فقد بدأ فيرشتابن بتقليص الفارق قليلًا مع لوكلير بعد أن وصل إلى 1.5 ثانية، ودخل الهولندي ضمن مجال "دي آر اس" مع بقاء خمس لفّات على النهاية، وقال له مهندسه: "لوكلير يُعاني من تحبّب إطاره الأمامي الأيمن".

وكانت معاناة لوكلير واضحة على إطاراته حيث بدأت سيارته تنزلق، ونجح فيرشتابن بالفعل في تجاوزه مع بداية اللفّة ما قبل الأخيرة.

وتمكّن الهولندي من الابتعاد سريعًا إثر ذلك ليعبر خطّ النهاية أوّلًا بفارق قرابة ثلاث ثوانٍ عن لوكلير الذي تمكّن من التشبّث بالرغم من تقليص بيريز الفارق معه سريعًا.

وحلّ ساينز الإبن رابعًا ليُعوّض خيبة أمل الأمس، بينما سيجمع الصفّ الثالث على شبكة الانطلاق ثنائيّ مكلارين لاندو نوريس ودانيال ريكاردو.

أمّا فالتيري بوتاس فقد حقّق تقدّمًا جيّدًا ليحلّ سابعًا أمام ماغنوسن الذي لم تنجح استراتيجيّة إطارات "ميديوم" معه، بينما أكمل فرناندو ألونسو وميك شوماخر ترتيب العشرة الأوائل.

وكان سباق مرسيدس خافتًا للغاية، حيث اكتفى جورج راسل ولويس هاميلتون بالمركزين الـ 11 والـ 14.

نتيجة السباق:

المركز	#	السائق		الهيكل	المحرّك	عدد اللفات	التوقيت	الفارق	الفاصل	كم/س
1	1	ماكس فيرشتابن		ريد بُل	ريد بُل	21	30:39.567
2	16	شارل لوكلير		فيراري	فيراري	21	30:42.542	2.975	2.975
3	11	سيرجيو بيريز		ريد بُل	ريد بُل	21	30:44.288	4.721	1.746
4	55	كارلوس ساينز الإبن		فيراري	فيراري	21	30:57.145	17.578	12.857
5	4	لاندو نوريس		مكلارين	مرسيدس	21	31:04.128	24.561	6.983
6	3	دانيال ريكاردو		مكلارين	مرسيدس	21	31:07.307	27.740	3.179
7	77	فالتيري بوتاس		ألفا روميو	فيراري	21	31:07.700	28.133	0.393
8	20	كيفن ماغنوسن		هاس	فيراري	21	31:10.279	30.712	2.579
9	14	فرناندو ألونسو		ألبين	رينو	21	31:11.845	32.278	1.566
10	47	ميك شوماخر		هاس	فيراري	21	31:13.340	33.773	1.495
11	63	جورج راسل		مرسيدس	مرسيدس	21	31:15.851	36.284	2.511
12	22	يوكي تسونودا		ألفا تاوري	ريد بُل	21	31:17.865	38.298	2.014
13	5	سيباستيان فيتيل		أستون مارتن	مرسيدس	21	31:19.744	40.177	1.879
14	44	لويس هاميلتون		مرسيدس	مرسيدس	21	31:21.026	41.459	1.282
15	18	لانس سترول		أستون مارتن	مرسيدس	21	31:22.477	42.910	1.451
16	31	إستيبان أوكون		ألبين	رينو	21	31:23.084	43.517	0.607
17	10	بيير غاسلي		ألفا تاوري	ريد بُل	21	31:23.361	43.794	0.277
18	23	ألكسندر ألبون		ويليامز	مرسيدس	21	31:28.438	48.871	5.077
19	6	نيكولاس لاتيفي		ويليامز	مرسيدس	21	31:31.584	52.017	3.146
	24	غوانيو جو		ألفا روميو	فيراري	0