اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

فيرشتابن يُتقن لعبة الإطارات ويخرج منتصرًا أمام لوكلير في ميامي

أحرز ماكس فيرشتابن فوزه الثالث في هذا الموسم من بطولة العالم للفورمولا واحد، وذلك بعد أدائه الباهر طوال مسافة سباق جائزة ميامي الكبرى متفوّقًا على شارل لوكلير سائق فيراري.

ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ

ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ

ألكسندر ترينتز

بعد أن اقتنص المركز الثاني عند الانطلاقة، لم يتطلّب الأمر من فيرشتابن الكثير من اللفّات قبل أن يهجم على غريمه لوكلير بعد معاناة الأخير مبكّرًا مع إطاراته لينتزع منه الصدارة ويبدأ بالابتعاد بوتيرة قويّة.

وبالرغم من دراما سيارة الأمان المتأخّرة نسبيًا والتي أعادت لوكلير إلى دائرة المنافسة، إلّا أنّ فيرشتابن صمد وتمكّن من تحقيق فوزه الثالث هذا الموسم بعد انتصارَيه السابقين في السعوديّة وإيمولا.

بدوره صمد كارلوس ساينز الإبن ليُحقّق منصّة تتويجه الثانية ويتجاوز سلسلة الخيبات في السباقَين الماضيين، حيث تقدّم على سيرجيو بيريز الذي واجه بعض الدراما على محرّكه في منتصف السباق، وبالرغم من حصوله على إطارات جديدة على عكس منافسيه خلال فترة سيارة الأمان، إلّا أنّ ذلك لم يسمح له بالتقدّم.

وكان جورج راسل أكبر الرابحين من سيارة الأمان، حيث أخّر توقّفه تحسّبًا لسيارة أمان وهو ما وقع بالفعل وسمح له بإجراء وقفة صيانة شبه مجانيّة.

وتقدّم البريطاني على زميله لويس هاميلتون بعد أن تجاوزه على المسار، بينما ارتكب فالتيري بوتاس خطأً مُكلفًا ليخسر مركزين لصالح ثُنائيّ مرسيدس ويحلّ سابعًا أمام إستيبان أوكون.

وذهب المركز التاسع إلى فرناندو ألونسو، بينما أكمل أليكسندر ألبون ترتيب العشرة الأوائل.

مجريات السباق

واجه ثنائيّ فريق أستون مارتن مشكلة في نظام الوقود قبل التوجّه إلى شبكة الانطلاق، وهو ما تسبّب في انطلاقهما من خطّ الحظائر.

واختار الجميع الانطلق على إطارات "ميديوم" ما عدا ثنائيّ أستون مارتن، وراسل وثنائيّ ويليامز.

وتمكّن لوكلير من الحفاظ على الصدارة عند الانطلاقة، في حين تمكّن فيرشتابن من الإطاحة بساينز عبر حشر سيارته على الخطّ الخارجي من المنعطف الأوّل للتمتّع بالخطّ الداخلي في المنعطف الثاني.

في الأثناء خسر لويس هاميلتون مركزين متراجعًا إلى المرتبة الثامنة، ووقع الأمر ذاته مع زميله راسل.

وتبيّن أنّ ألونسو قد لمس هاميلتون عند المنعطفات الأوّلى لكنّ فريقه مرسيدس أكّد له أنّ سيارته بخير بالرغم من مواصلة تذمّره.

وتمكّن البريطاني بالرغم من ذلك من التقدّم على ألونسو في مرحلة أولى قبل أن يُتبعه ببيير غاسلي في اللفّة السادسة ليستعيد مركزه السادس.

أمّا في الأمام فقد بدأ لوكلير وفيرشتابن بالابتعاد قليلًا عن ساينز وبيريز خلفهما، في ظلّ ضغط الأخير على الإسباني.

وقال مهندس فيرشتابن في اللفّة السابعة: "بدأنا نرى بعض الضرر على الإطار الأماميّ الأيسر لسيارة لوكلير"، وبالفعل دخل الهولندي ضمن مجال "دي آر اس" مع سائق فيراري حينها.

ونجح فيرشتابن في الإطاحة بلوكلير في بداية اللفّة التاسعة منتزعًا صدارة السباق.

وقال مهندس ساينز في الأثناء: "سنُمدّد هذه الفترة قدر المستطاع".

لكنّ لوكلير ارتكب خطأً عند الكبح للمنعطف ما قبل الأخير في اللفّة الـ 12 ليخسر ثانية لصالح فيرشتابن.

وقال مهندس لوكلير في اللفّة الـ 15: "سننتقل إلى الخطّة ب، وإطارات هارد مثل المتوقّع".

وفي حين أنّ بيريز بدأ بالضغط بقوّة على ساينز، إلّا أنّه تذمّر فجأة من فقدانه للطاقة، وبالرغم من خسارته للكثير من الوقت، إلّا أنّ مهندسه واصل العناد في مرحلة أولى، بالرغم من أنّ الفارق بينه وبين ساينز اتّسع فجأة إلى 7 ثوان، قبل أن يمنحه مجموعة من التعليمات بشأن إعدادات لمجابهة المشاكل.

بالتزامن مع ذلك بدأ زميله فيرشتابن بتوسيع الفارق في الأمام، أمّا لوكلير فقد قال متذمّرًا: "قيادة السيارة صعبة جدًا".

وكان سائق فيراري أوّل من يجري توقّفه بين رباعي الصدارة في نهاية اللفّة الـ 24، حيث عاد في المركز الرابع أمام بوتاس.

واستدعت ريد بُل فيرشتابن بعد ذلك بلفّتين، وبالنظر إلى مدى سرعته فقد عاد سائق ريد بُل أمام زميله بيريز في المركز الثاني، ليتّسع الفارق بينه وبين لوكلير إلى 7.5 ثانية.

وأجرى ساينز وبيريز توقّفيهما في اللفّة التالية، لكنّ توقّف ساينز كان بطيئًا جدًا وخسر حوالي 3 ثوانٍ لصالح بيريز.

ويُمكن القول أنّ السباق هدأ في المجمل في الأمام بعد تلك المرحلة في ظلّ الفوارق الواسعة بين رباعيّ الصدارة، وبدت المعركة مقتصرة على نقطة أسرع لفّة حينها.

أمّا خلف سائقي ريد بُل وفيراري فقد وصل راسل إلى المركز الخامس من دون توقّف، حيث قال لمهندسه: "لماذا لا نبقى على الحلبة بانتظار فترة سيارة أمان افتراضيّة أو سيارة أمان"، فأكّد له مهندسه ذلك.

وكان ذلك ما حدث بالضبط بعد ذلك بلفّات قليلة، حيث جمعت حادثة بين بيير غاسلي ولاندو نوريس، حيث كان الأوّل ينزلق في كلّ مكان وعاد إلى المسار وكان نوريس قادمًا بسرعة وبدأ بتجاوزه، لكنّ غاسلي تحرّك قليلًا إلى اليسار ولمسه ودفعه بقوّة إلى الجدار.

وفي حين تمّ الاقتصار في مرحلة أولى على نظام سيارة الأمان الافتراضيّة، حيث استغلّه راسل لإجراء توقّفه والعودة في المركز السابع، فقد قرّرت إدارة السباق إدخال سيارة الأمان إثر ذلك.

واستغلّ بيريز موقعه على المسار وحجم الفارق بينه وبين بوتاس خلفه ليُجري وقفة سيارة أمان منتقلًا إلى إطارات "ميديوم" جديدة وكان الوحيد المتوقّف ضمن ركب الصدارة.

واستؤنف السباق مع بقاء 11 لفّة على النهاية، حيث حافظ فيرشتابن على الصدارة أمام لوكلير، في حين بالكاد تشبّث ساينز أمام بيريز.

وبقي لوكلير قريبًا من فيرشتابن حينها في ظلّ ابتعادهما مجدّدًا في الأمام، بينما واصل بيريز تسليط الضغط على ساينز.

أمّا خلف أربعتهم، فقد ارتكب بوتاس خطأً واحتك بشكلٍ طفيف بالجدار الجانبي، ما سمح لثنائيّ مرسيدس بتجاوزه، بينما تمكّن راسل من تجاوز هاميلتون بعد معركة مثيرة بينهما.

وأقدم بيريز على انغماسٍ متأخّرٍ من الجهة الداخليّة للمنعطف الأوّل على ساينز مع بقاء 6 لفّات على النهاية، وكادت أن تقع حادثة بينهما، لكنّ بيريز أغلق مكابحه بقوّة وهو ما سمح لساينز باستعادة المركز الثالث.

وبعد ضغط قويٍ من لوكلير، بدأ فيرشتابن بتسريع وتيرته تدريجيًا والخروج من مجال "دي آر اس" مع دخول السباق لفّاته الأخيرة.

في الأثناء جمعت حادثة بين ميك شوماخر وسيباستيان فيتيل مع بقاء 4 لفّات على النهاية، و بالرغم من قدرة كلٍ منهما على المواصلة حتّى خطّ الحظائر، فقد تناثرت الكثير من الأشلاء على المسار.

واستمرّ الوضع على حاله إلى حين عبور فيرشتابن خطّ النهاية مُحقّقًا الفوز، ومعه نقطة أسرع لفّة.

نتيجة السباق:

المركز   # السائق الهيكل المحرّك عدد اللفات الفارق الفاصل
1   1 Netherlands ماكس فيرشتابن ريد بُل ريد بُل 57    
2   16 Monaco شارل لوكلير فيراري فيراري 57 3.786 3.786
3   55 Spain كارلوس ساينز الإبن فيراري فيراري 57 8.229 4.443
4   11 Mexico سيرجيو بيريز ريد بُل ريد بُل 57 10.638 2.409
5   63 United Kingdom جورج راسل مرسيدس مرسيدس 57 18.582 7.944
6   44 United Kingdom لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 57 21.368 2.786
7   77 Finland فالتيري بوتاس ألفا روميو فيراري 57 25.073 3.705
8   31 France إستيبان أوكون ألبين رينو 57 28.386 3.313
9   14 Spain فرناندو ألونسو ألبين رينو 57 32.128 3.742
10   23 Thailand ألكسندر ألبون ويليامز مرسيدس 57 32.365 0.237
11   3 Australia دانيال ريكاردو مكلارين مرسيدس 57 35.902 3.537
12   18 Canada لانس سترول أستون مارتن مرسيدس 57 37.026 1.124
13   22 Japan يوكي تسونودا ألفا تاوري ريد بُل 57 40.146 3.120
14   6 Canada نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 57 49.936 9.790
15   47 Germany ميك شوماخر هاس فيراري 57 1:13.305 23.369
16 انسحب 20 Denmark كيفن ماغنوسن هاس فيراري 56    
17 انسحب 5 Germany سيباستيان فيتيل أستون مارتن مرسيدس 54    
  انسحب 10 France بيير غاسلي ألفا تاوري ريد بُل 45    
  انسحب 4 United Kingdom لاندو نوريس مكلارين مرسيدس 39    
  انسحب 24 China غوانيو جو ألفا روميو فيراري 6    

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق بوتاس: تصفيات ميامي هي الأفضل لي حتى الآن مع ألفا روميو
المقال التالي لوكلير يأمل أن تُساعد تحديثات فيراري على تحقيق خطوة في جائزة إسبانيا الكبرى

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أحدث الأخبار

أستون مارتن: ألونسو "الثعلب العجوز"يجلب قيمة أكبر من مجرد الأداء

أستون مارتن: ألونسو "الثعلب العجوز"يجلب قيمة أكبر من مجرد الأداء

F1 فورمولا 1
أستون مارتن: ألونسو "الثعلب العجوز"يجلب قيمة أكبر من مجرد الأداء أستون مارتن: ألونسو "الثعلب العجوز"يجلب قيمة أكبر من مجرد الأداء
نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة

نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة

F1 فورمولا 1
جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة نوريس يتكلم عن ناحية مختلفة يجب الانتباه عليها أثناء سنّ قوانين 2026 الجديدة
وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل

وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل

F1 فورمولا 1
جائزة المملكة العربية السعودية الكبرى
وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل وولف لن يقع في "فخ هورنر" حيال هيمنة ريد بُل
"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية

"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية

F1 فورمولا 1
"فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية "فيا" تقيّم شكوى ضد هورنر تزامناً مع توجّه باستئناف القضية

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط