فيرشتابن يتقدّم على لوكلير في التجارب الحرّة الثانية في سيلفرستون
ضمن الهولندي ماكس فيرشتابن صدارة التجارب الحرّة الثانية من جائزة بريطانيا الكبرى التي شهدت عمل الجميع على محاكاة المسافات الطويلة تحضيرًا لسباقَي السبت والأحد.
الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور لات
بالنظر إلى أنّ بقيّة المنافسات لعطلة نهاية هذا الأسبوع تتمحور حول المسافات الطويلة، فلم يسعَ أحد وراء لفّة مجدٍ بكميّة وقود قليلة.
بل عمل الجميع على محاكاة المسافات الطويلة واختبار خيارات الإطارات المتاحة كلّها خاصة في ظلّ تمتّع الجميع بحريّة اختيار الإطارات لسباق التصفيات القصير.
وتذمّر جورج راسل من سرعة الرياح بالقول: "يبدو أنّ هناك هبات رياح أقوى هذا اليوم".
وحذّرت مرسيدس سائقَيها من العبور على الحفف الجانبيّة عند مخرج المنعطف التاسع بعد الاشتباه في تعرّض سيارة فالتيري بوتاس لبعض الضرر.
كما أظهرت مقاطع الفيديو تشكّل شرخٍ على الإطار الأماميّ الأيمن على سيارة سيرجيو بيريز، حيث كان المكسيكي يستخدم إطارات "ميديوم".
وذهبت الصدارة في النهاية إلى الهولندي فيرشتابن الذي اختبر إطارات "ميديوم" في البداية قبل أن ينتقل إلى "هارد" في المراحل الأخيرة.
وسجّل الهولندي أسرع زمن في الحصّة وبلغ 1:29.902 دقيقة وتقدّم بـ 0.375 ثانية على شارل لوكلير سائق فيراري الذي اختبر إطارات "ميديوم" هو الآخر.
وحلّ كارلوس ساينز الإبن ثالثًا لكنّه اختبر إطارات "سوفت" وقد يُجازف بمحاولة خوض السباق عليها.
أمّا إستيبان أوكون فقد تواجد في المركز الرابع أمام سيرجيو بيريز سائق ريد بُل الآخر.
وتقدّم لاندو نوريس على زميله في مكلارين دانيال ريكاردو ليحلّ سادسًا.
في المقابل اكتفى لويس هاميلتون الذي سينطلق أوّلًا في السباق القصير بالمركز الثامن مباشرة أمام زميله بوتاس، وأكمل البريطاني محاكاته في البداية على إطارات "هارد" قبل أن يُجري طلعة قصيرة على "سوفت".
وأكمل بيير غاسلي ترتيب العشرة الأوائل لصالح ألفا تاوري وتقدّم بفارقٍ طفيف على صاحب الأرض والجمهور جورج راسل.
نتيجة الحصّة:
المركز | # | السائق | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | معدّل السرعة كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | هوندا | 23 | 1:29.902 | 235.896 | |||
2 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | فيراري | 30 | 1:30.277 | 0.375 | 0.375 | 234.916 | |
3 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | فيراري | فيراري | 29 | 1:30.507 | 0.605 | 0.230 | 234.319 | |
4 | 31 | إستيبان أوكون | ألبين | رينو | 31 | 1:30.707 | 0.805 | 0.200 | 233.803 | |
5 | 11 | سيرجيو بيريز | ريد بُل | هوندا | 27 | 1:30.800 | 0.898 | 0.093 | 233.563 | |
6 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | مرسيدس | 24 | 1:31.030 | 1.128 | 0.230 | 232.973 | |
7 | 3 | دانيال ريكاردو | مكلارين | مرسيدس | 23 | 1:31.034 | 1.132 | 0.004 | 232.963 | |
8 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | مرسيدس | 28 | 1:31.131 | 1.229 | 0.097 | 232.715 | |
9 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | مرسيدس | 27 | 1:31.180 | 1.278 | 0.049 | 232.590 | |
10 | 10 | بيير غاسلي | ألفا تاوري | هوندا | 31 | 1:31.188 | 1.286 | 0.008 | 232.570 | |
11 | 63 | جورج راسل | ويليامز | مرسيدس | 24 | 1:31.237 | 1.335 | 0.049 | 232.445 | |
12 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | فيراري | 29 | 1:31.263 | 1.361 | 0.026 | 232.378 | |
13 | 14 | فرناندو ألونسو | ألبين | رينو | 27 | 1:31.289 | 1.387 | 0.026 | 232.312 | |
14 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | فيراري | 26 | 1:31.328 | 1.426 | 0.039 | 232.213 | |
15 | 6 | نيكولاس لاتيفي | ويليامز | مرسيدس | 30 | 1:31.337 | 1.435 | 0.009 | 232.190 | |
16 | 22 | يوكي تسونودا | ألفا تاوري | هوندا | 32 | 1:31.404 | 1.502 | 0.067 | 232.020 | |
17 | 5 | سيباستيان فيتيل | أستون مارتن | مرسيدس | 34 | 1:31.593 | 1.691 | 0.189 | 231.541 | |
18 | 18 | لانس سترول | أستون مارتن | مرسيدس | 31 | 1:32.041 | 2.139 | 0.448 | 230.414 | |
19 | 9 | نيكيتا مازيبين | هاس | فيراري | 31 | 1:32.474 | 2.572 | 0.433 | 229.335 | |
20 | 47 | ميك شوماخر | هاس | فيراري | 28 | 1:34.017 | 4.115 | 1.543 | 225.571 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات