فيرشتابن يتقدّم على لوكلير في التجارب الحرّة الثانية في سيلفرستون
ضمن الهولندي ماكس فيرشتابن صدارة التجارب الحرّة الثانية من جائزة بريطانيا الكبرى التي شهدت عمل الجميع على محاكاة المسافات الطويلة تحضيرًا لسباقَي السبت والأحد.
بالنظر إلى أنّ بقيّة المنافسات لعطلة نهاية هذا الأسبوع تتمحور حول المسافات الطويلة، فلم يسعَ أحد وراء لفّة مجدٍ بكميّة وقود قليلة.
بل عمل الجميع على محاكاة المسافات الطويلة واختبار خيارات الإطارات المتاحة كلّها خاصة في ظلّ تمتّع الجميع بحريّة اختيار الإطارات لسباق التصفيات القصير.
وتذمّر جورج راسل من سرعة الرياح بالقول: "يبدو أنّ هناك هبات رياح أقوى هذا اليوم".
وحذّرت مرسيدس سائقَيها من العبور على الحفف الجانبيّة عند مخرج المنعطف التاسع بعد الاشتباه في تعرّض سيارة فالتيري بوتاس لبعض الضرر.
كما أظهرت مقاطع الفيديو تشكّل شرخٍ على الإطار الأماميّ الأيمن على سيارة سيرجيو بيريز، حيث كان المكسيكي يستخدم إطارات "ميديوم".
وذهبت الصدارة في النهاية إلى الهولندي فيرشتابن الذي اختبر إطارات "ميديوم" في البداية قبل أن ينتقل إلى "هارد" في المراحل الأخيرة.
وسجّل الهولندي أسرع زمن في الحصّة وبلغ 1:29.902 دقيقة وتقدّم بـ 0.375 ثانية على شارل لوكلير سائق فيراري الذي اختبر إطارات "ميديوم" هو الآخر.
وحلّ كارلوس ساينز الإبن ثالثًا لكنّه اختبر إطارات "سوفت" وقد يُجازف بمحاولة خوض السباق عليها.
أمّا إستيبان أوكون فقد تواجد في المركز الرابع أمام سيرجيو بيريز سائق ريد بُل الآخر.
وتقدّم لاندو نوريس على زميله في مكلارين دانيال ريكاردو ليحلّ سادسًا.
في المقابل اكتفى لويس هاميلتون الذي سينطلق أوّلًا في السباق القصير بالمركز الثامن مباشرة أمام زميله بوتاس، وأكمل البريطاني محاكاته في البداية على إطارات "هارد" قبل أن يُجري طلعة قصيرة على "سوفت".
وأكمل بيير غاسلي ترتيب العشرة الأوائل لصالح ألفا تاوري وتقدّم بفارقٍ طفيف على صاحب الأرض والجمهور جورج راسل.
نتيجة الحصّة:
| المركز | # | السائق | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | معدّل السرعة كم/س | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | |
ريد بُل | هوندا | 23 | 1:29.902 | 235.896 | |||
| 2 | 16 | |
فيراري | فيراري | 30 | 1:30.277 | 0.375 | 0.375 | 234.916 | |
| 3 | 55 | |
فيراري | فيراري | 29 | 1:30.507 | 0.605 | 0.230 | 234.319 | |
| 4 | 31 | |
ألبين | رينو | 31 | 1:30.707 | 0.805 | 0.200 | 233.803 | |
| 5 | 11 | |
ريد بُل | هوندا | 27 | 1:30.800 | 0.898 | 0.093 | 233.563 | |
| 6 | 4 | |
مكلارين | مرسيدس | 24 | 1:31.030 | 1.128 | 0.230 | 232.973 | |
| 7 | 3 | |
مكلارين | مرسيدس | 23 | 1:31.034 | 1.132 | 0.004 | 232.963 | |
| 8 | 44 | |
مرسيدس | مرسيدس | 28 | 1:31.131 | 1.229 | 0.097 | 232.715 | |
| 9 | 77 | |
مرسيدس | مرسيدس | 27 | 1:31.180 | 1.278 | 0.049 | 232.590 | |
| 10 | 10 | |
ألفا تاوري | هوندا | 31 | 1:31.188 | 1.286 | 0.008 | 232.570 | |
| 11 | 63 | |
ويليامز | مرسيدس | 24 | 1:31.237 | 1.335 | 0.049 | 232.445 | |
| 12 | 99 | |
ألفا روميو | فيراري | 29 | 1:31.263 | 1.361 | 0.026 | 232.378 | |
| 13 | 14 | |
ألبين | رينو | 27 | 1:31.289 | 1.387 | 0.026 | 232.312 | |
| 14 | 7 | |
ألفا روميو | فيراري | 26 | 1:31.328 | 1.426 | 0.039 | 232.213 | |
| 15 | 6 | |
ويليامز | مرسيدس | 30 | 1:31.337 | 1.435 | 0.009 | 232.190 | |
| 16 | 22 | |
ألفا تاوري | هوندا | 32 | 1:31.404 | 1.502 | 0.067 | 232.020 | |
| 17 | 5 | |
أستون مارتن | مرسيدس | 34 | 1:31.593 | 1.691 | 0.189 | 231.541 | |
| 18 | 18 | |
أستون مارتن | مرسيدس | 31 | 1:32.041 | 2.139 | 0.448 | 230.414 | |
| 19 | 9 | |
هاس | فيراري | 31 | 1:32.474 | 2.572 | 0.433 | 229.335 | |
| 20 | 47 | |
هاس | فيراري | 28 | 1:34.017 | 4.115 | 1.543 | 225.571 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات