فيرشتابن يتقدّم على فيتيل في التجارب الحرّة الأولى في أوستن
حقّق ماكس فيرشتابن الزمن الأسرع في التجارب الحرّة الأولى من جائزة الولايات المتّحدة الكبرى للفورمولا واحد متقدّمًا على سيباستيان فيتيل سائق فيراري، وذلك في حصّة طغى عليها اختبار جميع السائقين لإطارات 2020.
ماكس فيرشتابن، ريد بُل
أندرو هون / صور لات
شهدت الدقائق الأولى من الحصّة حركة أكثر من المعتاد، وذلك نتيجة توفير بيريللي لإطارات إضافيّة لاختبارها ضمن برنامج تطويرها لإطارات موسم 2020.
نتيجة لذلك كانت برامج الفرق والسائقين مختلفة والأزمنة متباعدة على غير المعتاد.
كما تذمّر السائقون من كثرة المطبّات الحادة على الحلبة، حيث قال لويس هاميلتون: "هناك الكثير من المطبّات، من الخطير القيادة على الحلبة"، قبل أن يقول كيفن ماغنوسن: "هناك قفزة بعد المنعطف التاسع، ليس مجرّد مطبّ، بل قفزة".
وضمن مشاركته في هذه الحصّة على سيارة ويليامز ضمن ما تبدو عمليّة لتقييمه من أجل مقعد كوبتسا في العام المقبل، عانى نيكولاس لاتيفي من عطل في علبة التروس وعاد إلى خطّ الحظائر مبكّرًا.
لكنّ أغلب السائقين شرعوا في اتّباع برامج طبيعيّة في نصف الساعة الأخيرة من عمر الحصّة.
وانقسم الأداء مجدّدًا من خلال تفوّق فيراري في المقطع الأوسط المتضمّن للخطّ الخلفيّ السريع، بينما كانت ريد بُل أسرع في المقطعين الأوّل والثالث.
في المقابل صبّت مرسيدس، وتحديدًا عبر هاميلتون، أغلب تركيزها على تجربة الإطارات الاختباريّة غير المعلّمة لموسم 2020.
كما كانت إدارة السباق صارمة بشأن حدود المسار عند المنعطف ما قبل الأخير، حيث شُطبت عدّة أزمنة سائقين وعلى رأسهم شارل لوكلير في مرحلة أولى وهاميلتون قرب النهاية.
وقال سائق فيراري بعد ذلك بقليل: "لا أستطيع خفض نسب السرعة يا شباب، ألقوا نظرة على ذلك"، قبل أن يُجيبه مهندسه قائلًا: "نعتقد بأنّ ذلك بسبب المطبّات"، لكنّه تمكّن من مواصلة برنامجه بشكلٍ طبيعيّ.
ونجح فيرشتابن في ضمان الصدارة عبر توقيت وقدره 1:34.057 دقيقة وتقدّم بفارق 0.169 ثانية عن فيتيل.
أمّا أليكسندر ألبون فقد واصل وتيرته القويّة التي أظهرها في الفترة الأخيرة وحلّ ثالثًا على متن سيارة ريد بُل الثانية بفارق رُبع ثانية عن زميله المتصدّر.
لكنّ الترتيب كان مختلطًا خلف ثلاثيّ الصدارة بسبب شطب الأزمنة والبرامج المختلفة، نتيجة لذلك حلّ بيير غاسلي في المرتبة الرابعة لكن بفارقٍ قارب الثانية عن الصدارة، لكنّه نجح في التقدّم على كلٍ من دانيال ريكاردو ورومان غروجان.
في المقابل انتهى المطاف بلوكلير وهاميلتون في المركزين السابع والثامن على التوالي، وكانت أزمنتهما القانونيّة أبطأ بأكثر من 1.3 ثانية من فيرشتابن.
وتواجد لانس سترول في المركز التاسع على متن سيارة ريسينغ بوينت، بينما أكمل كيفن ماغنوسن ترتيب العشرة الأوائل على متن سيارة هاس الثانية.
نتيجة الحصّة:
المركز | # | السائق | الهيكل | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | 26 | 01:34.057 | 211.008 | |||
2 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | 30 | 01:34.226 | 00.169 | 00.169 | 210.629 | |
3 | 23 | ألكسندر ألبون | ريد بُل | 28 | 01:34.316 | 00.259 | 00.090 | 210.428 | |
4 | 10 | بيير غاسلي | تورو روسو | 32 | 01:35.008 | 00.951 | 00.692 | 208.896 | |
5 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | 29 | 01:35.263 | 01.206 | 00.255 | 208.336 | |
6 | 8 | رومان غروجان | هاس | 24 | 01:35.356 | 01.299 | 00.093 | 208.133 | |
7 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | 23 | 01:35.380 | 01.323 | 00.024 | 208.081 | |
8 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | 32 | 01:35.439 | 01.382 | 00.059 | 207.952 | |
9 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | 31 | 01:35.586 | 01.529 | 00.147 | 207.632 | |
10 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | 23 | 01:35.659 | 01.602 | 00.073 | 207.474 | |
11 | 26 | دانييل كفيات | تورو روسو | 31 | 01:35.661 | 01.604 | 00.002 | 207.470 | |
12 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | 26 | 01:35.723 | 01.666 | 00.062 | 207.335 | |
13 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | 22 | 01:35.854 | 01.797 | 00.131 | 207.052 | |
14 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | 29 | 01:35.971 | 01.914 | 00.117 | 206.799 | |
15 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | 26 | 01:36.037 | 01.980 | 00.066 | 206.657 | |
16 | 27 | نيكو هلكنبرغ | رينو | 24 | 01:36.124 | 02.067 | 00.087 | 206.470 | |
17 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | 40 | 01:36.159 | 02.102 | 00.035 | 206.395 | |
18 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | 23 | 01:36.263 | 02.206 | 00.104 | 206.172 | |
19 | 88 | روبرت كوبتسا | ويليامز | 28 | 01:37.948 | 03.891 | 01.685 | 202.625 | |
20 | 40 | نيكولاس لاتيفي | ويليامز | 7 | 01:41.112 | 07.055 | 03.164 | 196.285 |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments