تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
فيرشتابن يتقدّم على فيتيل في التجارب الحرّة الأولى في أوستن
حقّق ماكس فيرشتابن الزمن الأسرع في التجارب الحرّة الأولى من جائزة الولايات المتّحدة الكبرى للفورمولا واحد متقدّمًا على سيباستيان فيتيل سائق فيراري، وذلك في حصّة طغى عليها اختبار جميع السائقين لإطارات 2020.
مروان الوافي
تم التحرير: 01-11-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
شهدت الدقائق الأولى من الحصّة حركة أكثر من المعتاد، وذلك نتيجة توفير بيريللي لإطارات إضافيّة لاختبارها ضمن برنامج تطويرها لإطارات موسم 2020.
نتيجة لذلك كانت برامج الفرق والسائقين مختلفة والأزمنة متباعدة على غير المعتاد.
كما تذمّر السائقون من كثرة المطبّات الحادة على الحلبة، حيث قال لويس هاميلتون: "هناك الكثير من المطبّات، من الخطير القيادة على الحلبة"، قبل أن يقول كيفن ماغنوسن: "هناك قفزة بعد المنعطف التاسع، ليس مجرّد مطبّ، بل قفزة".
وضمن مشاركته في هذه الحصّة على سيارة ويليامز ضمن ما تبدو عمليّة لتقييمه من أجل مقعد كوبتسا في العام المقبل، عانى نيكولاس لاتيفي من عطل في علبة التروس وعاد إلى خطّ الحظائر مبكّرًا.
لكنّ أغلب السائقين شرعوا في اتّباع برامج طبيعيّة في نصف الساعة الأخيرة من عمر الحصّة.
وانقسم الأداء مجدّدًا من خلال تفوّق فيراري في المقطع الأوسط المتضمّن للخطّ الخلفيّ السريع، بينما كانت ريد بُل أسرع في المقطعين الأوّل والثالث.
في المقابل صبّت مرسيدس، وتحديدًا عبر هاميلتون، أغلب تركيزها على تجربة الإطارات الاختباريّة غير المعلّمة لموسم 2020.
كما كانت إدارة السباق صارمة بشأن حدود المسار عند المنعطف ما قبل الأخير، حيث شُطبت عدّة أزمنة سائقين وعلى رأسهم شارل لوكلير في مرحلة أولى وهاميلتون قرب النهاية.
وقال سائق فيراري بعد ذلك بقليل: "لا أستطيع خفض نسب السرعة يا شباب، ألقوا نظرة على ذلك"، قبل أن يُجيبه مهندسه قائلًا: "نعتقد بأنّ ذلك بسبب المطبّات"، لكنّه تمكّن من مواصلة برنامجه بشكلٍ طبيعيّ.
ونجح فيرشتابن في ضمان الصدارة عبر توقيت وقدره 1:34.057 دقيقة وتقدّم بفارق 0.169 ثانية عن فيتيل.
أمّا أليكسندر ألبون فقد واصل وتيرته القويّة التي أظهرها في الفترة الأخيرة وحلّ ثالثًا على متن سيارة ريد بُل الثانية بفارق رُبع ثانية عن زميله المتصدّر.
لكنّ الترتيب كان مختلطًا خلف ثلاثيّ الصدارة بسبب شطب الأزمنة والبرامج المختلفة، نتيجة لذلك حلّ بيير غاسلي في المرتبة الرابعة لكن بفارقٍ قارب الثانية عن الصدارة، لكنّه نجح في التقدّم على كلٍ من دانيال ريكاردو ورومان غروجان.
في المقابل انتهى المطاف بلوكلير وهاميلتون في المركزين السابع والثامن على التوالي، وكانت أزمنتهما القانونيّة أبطأ بأكثر من 1.3 ثانية من فيرشتابن.
وتواجد لانس سترول في المركز التاسع على متن سيارة ريسينغ بوينت، بينما أكمل كيفن ماغنوسن ترتيب العشرة الأوائل على متن سيارة هاس الثانية.
نتيجة الحصّة:
المركز # السائق الهيكل عدد اللفات الزمن الفارق الفاصل كم/س 1 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل 26 01:34.057 211.008 2 5 
سيباستيان فيتيل فيراري 30 01:34.226 00.169 00.169 210.629 3 23 
ألكسندر ألبون ريد بُل 28 01:34.316 00.259 00.090 210.428 4 10 
بيير غاسلي تورو روسو 32 01:35.008 00.951 00.692 208.896 5 3 
دانيال ريكاردو رينو 29 01:35.263 01.206 00.255 208.336 6 8 رومان غروجان هاس 24 01:35.356 01.299 00.093 208.133 7 16 
شارل لوكلير فيراري 23 01:35.380 01.323 00.024 208.081 8 44 
لويس هاميلتون مرسيدس 32 01:35.439 01.382 00.059 207.952 9 18 
لانس سترول ريسينغ بوينت 31 01:35.586 01.529 00.147 207.632 10 20 
كيفن ماغنوسن هاس 23 01:35.659 01.602 00.073 207.474 11 26 
دانييل كفيات تورو روسو 31 01:35.661 01.604 00.002 207.470 12 55 
كارلوس ساينز الإبن مكلارين 26 01:35.723 01.666 00.062 207.335 13 7 
كيمي رايكونن ألفا روميو 22 01:35.854 01.797 00.131 207.052 14 11 
سيرجيو بيريز ريسينغ بوينت 29 01:35.971 01.914 00.117 206.799 15 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو 26 01:36.037 01.980 00.066 206.657 16 27 نيكو هلكنبرغ رينو 24 01:36.124 02.067 00.087 206.470 17 77 فالتيري بوتاس مرسيدس 40 01:36.159 02.102 00.035 206.395 18 4 لاندو نوريس مكلارين 23 01:36.263 02.206 00.104 206.172 19 88 
روبرت كوبتسا ويليامز 28 01:37.948 03.891 01.685 202.625 20 40 نيكولاس لاتيفي ويليامز 7 01:41.112 07.055 03.164 196.285
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق إلزام فرق الفورمولا واحد منح الناشئين مشاركتَين خلال التجارب الحرة بدءاً من 2021
المقال التالي هاميلتون الأسرع في التجارب الثانية في أوستن
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
9 س
فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
دبليو إي سي
WEC دبليو إي سي
برشلونة
12 س
دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
زاك براون يوجه تحذيرًا شديد اللهجة إلى نوريس وبياستري بعد اصطدامهما في سنغافورة
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
ريد بُل تكشف كيف يؤثر الذكاء الاصطناعي في قراراتها الاستراتيجية خلال سباقات الفورمولا 1
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك