اشترك

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط

فيرشتابن يتقدّم ثنائيّة ريد بُل في التجارب الحرّة الأولى في المكسيك

سجّل ماكس فيرشتابن الزمن الأسرع خلال حصّة التجارب الحرّة الأولى من جائزة المكسيك الكبرى للفورمولا واحد في الوقت الذي حجزت فيه أربع سيارات مزوّدة بمحرّك رينو المراكز الأربعة الأولى.

ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ

ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ

سام بولكسهام/ صور لات

مثلما هو معتاد فقد بدأ ثنائي فيراري الحصّة باختبار التركيبة الألين "هايبر سوفت" في ظلّ إجرائها لاختبارات متزامنة للأرضيّة القديمة على سيارة سيباستيان فيتيل والأخرى الجديدة على سيارة كيمي رايكونن، وبعد أن أكمل فيتيل 8 لفّات على مجموعة الإطارات الأولى، قال لفريقه: "الإطارات تتعرّض للكثير من الضرر على سطحها. أعتقد أنّه لا فائدة من التواجد على الحلبة هكذا".

وكان المسار مغبرًا للغاية وهو ما أدّى إلى تحسّن الأزمنة بشكلٍ متواصل بعد ذلك، حيث تواجد دانيال ريكاردو في الصدارة بتوقيت وقدره 1:17.932 دقيقة بفارقٍ طفيف عن زميله فيرشتابن.

وتواجد الجميع في خطّ الحظائر لإجراء التعديلات على الإعدادات بعد ذلك، حيث قام فريق فيراري بمبادلة أرضيّة سيارتَيه لينتقل فيتيل إلى التصميم الجديد بينما حصل رايكونن على الآخر القديم.

وفي حين أنّ سائقي مرسيدس وفيراري عادوا على تركيبة "ألترا سوفت" لسلسلة المحاولات الثانية، فقد واصل ثنائي ريد بُل استخدام تركيبة "هايبر سوفت".

واشتكى هاميلتون مرارًا من تقطّع الطاقة خلال سلسلة اللفّات الثانية، حيث قال له مهندسه: "سنتحدّث عن الأمر عندما تعود إلى المرآب، لكن لا شيء مثير للقلق".

وكان تفوّق ريد بُل واضحًا في المقطعين الثاني والثالث، خاصة فيرشتابن على وجه التحديد، وهو ما ساعدهما على ضمان الصدارة التي ذهبت للهولندي بتوقيت وقدره 1:16.656 دقيقة بفارق 0.483 ثانية عن زميله ريكاردو.

في المقابل وبشكلٍ مفاجئ فقد حجزت أربع سيارات مزوّدة بمحرّكات رينو المراكز الأربعة الأولى، وذلك عبر تواجد كارلوس ساينز ونيكو هلكنبرغ في المركزين الثالث والرابع على التوالي لصالح الفريق المصنعي للصانع الفرنسي، بالرغم من أنّهما كانا أبطأ بأكثر من ثانية من فيرشتابن.

وحلّ هاميلتون في المركز الخامس أمام زميله فالتيري بوتاس وسجّلا أفضل أزمنتهما على تركيبة "ألترا سوفت".

أمّا المركز السابع فقد كان من نصيب فيتيل الذي صبّ تركيزه على تقييم التحديثات وتواجد على بُعد ثانيتين عن الصدارة واستخدم هو الآخر تركيبة "ألترا سوفت" لتسجيل أفضل أزمنته، ليتقدّم بفارق 0.190 ثانية عن زميله رايكونن.

وحلّ برندون هارتلي في المركز التاسع لصالح فريق تورو روسو ليتقدّم على نيكولاس لاتيفي المشارك بديلًا لإستيبان أوكون في هذه الحصّة وتمكّن من إكمال ترتيب العشرة الأوائل.

المركز # السائق السيارة عدد اللفات الزمن الفارق الفاصل كم/س
1 33 Netherlands ماكس فيرشتابن ريد بُل 19 1:16.656     202.128
2 3 Australia دانيال ريكاردو ريد بُل 19 1:17.139 0.483 0.483 200.863
3 55 Spain كارلوس ساينز الإبن رينو 20 1:17.926 1.270 0.787 198.834
4 27 Germany نيكو هلكنبرغ رينو 21 1:18.028 1.372 0.102 198.574
5 44 United Kingdom لويس هاميلتون مرسيدس 23 1:18.075 1.419 0.047 198.455
6 77 Finland فالتيري بوتاس مرسيدس 27 1:18.322 1.666 0.247 197.829
7 5 Germany سيباستيان فيتيل فيراري 17 1:18.746 2.090 0.424 196.764
8 7 Finland كيمي رايكونن فيراري 22 1:18.936 2.280 0.190 196.290
9 28 New Zealand برندون هارتلي تورو روسو 29 1:19.024 2.368 0.088 196.072
10 34 Canada نيكولاس لاتيفي

فورس إنديا

23 1:19.078 2.422 0.054 195.938
11 11 Mexico سيرجيو بيريز فورس إنديا 29 1:19.124 2.468 0.046 195.824
12 36 Italy أنطونيو جيوفينازي ساوبر 25 1:19.134 2.478 0.010 195.799
13 8 France رومان غروجان هاس 26 1:19.276 2.620 0.142 195.448
14 9 Sweden ماركوس إريكسون ساوبر 28 1:19.312 2.656 0.036 195.360
15 47 United Kingdom لاندو نوريس مكلارين 23 1:19.646 2.990 0.334 194.540
16 2 Belgium ستوفيل فاندورن مكلارين 29 1:19.716 3.060 0.070 194.370
17 20 Denmark كيفن ماغنوسن هاس 28 1:19.853 3.197 0.137 194.036
18 35 Russian Federation سيرغي سيروتكين ويليامز 30 1:19.899 3.243 0.046 193.924
19 18 Canada لانس سترول ويليامز 26 1:20.142 3.486 0.243 193.336
20 10 France بيير غاسلي تورو روسو 2        

Be part of Motorsport community

Join the conversation
المقال السابق هوندا تعود إلى الخصائص القديمة لسباق المكسيك
المقال التالي فيرشتابن يحافظ على أفضليته أمام ريكاردو خلال التجارب الثانية في المكسيك

Top Comments

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
اشترك

النسخة

الشرق الأوسط