فيرشتابن يتقدّم ثنائيّة ريد بُل في التجارب الحرّة الأولى في أبوظبي
واصل الهولندي ماكس فيرشتابن أداءه القويّ في الفترة الختاميّة من موسم 2018 من بطولة العالم للفورمولا واحد عبر تسجيله الزمن الأسرع أمام زميله دانيال ريكاردو خلال حصّة التجارب الحرّة الأولى من جائزة أبوظبي الكبرى.
انطلقت الحصّة في ظروف حارة للغاية، إذ أنّ درجة حرارة سطح المسار بلغت 44 درجة مئويّة وهو ما انعكس عبر بعض الانزلاقات الخفيفة عند الخروج من المنعطفات.
وتعرّض ماركوس إريكسون لحادثٍ عند مغادرة المنعطف الأوّل بعد فقدانه السيطرة على القسم الخلفي من سيارته ما أدّى إلى اصطدامه بالحواجز الجانبيّة وكسر جناحه الأمامي، لكن لحسن حظّه فقد تمكّن من المواصلة والعودة إلى مرآب فريقه.
وتنوّعت برامج إطارات السائقين، وذلك في الوقت الذي أمضت فيه فيراري الكثير من الوقت في المرآب خلال منتصف الحصّة من أجل تعديلات واسعة على الإعدادات ، وذلك بعد أن اختبر الفريق تصميم جناح 2019 المبسّط للحصول على فكرة أوضح لتغييرات القوانين على أرض الواقع.
ونجح فيرشتابن في تحقيق الزمن الأسرع عبر توقيت وقدره 1:38.491 دقيقة، ليتقدّم بـ 0.454 ثانية عن زميله دانيال ريكاردو في الوقت الذي استخدما فيه تركيبة "هايبر سوفت" الألين لتسجيل زمنيهما.
وساهم ذلك في تقدّمهما بفارقٍ مريح عن بقيّة السائقين، حيث تواجد فالتيري بوتاس ثالثًا لكن بفارق 0.961 ثانية عن الصدارة، لكنّ الفنلندي استخدم تركيبة "سوبر سوفت" الأكثر قساوة بين التركيبات الثلاث، بينما استخدم زميله بطل العالم لويس هاميلتون إطارات "ألترا سوفت" لتسجيل أفضل أزمنته وتواجد في المركز الرابع.
أمّا المركزان الخامس والسادس فلم يذهبا مثل المعتاد إلى فيراري وذلك بعد أن اقتصر ثنائي الحصان الجامح كيمي رايكونن وسيباستيان فيتيل على تركيبة "سوبر سوفت" لتسجيل زمنيهما وعانيا بالأساس في المقطع الأخير من الحلبة.
إذ تواجد إستيبان أوكون وكيفن ماغنوسن مباشرة خلف رباعي الصدارة، بينما اكتفى رايكونن وفيتيل بالمركزين السابع والثامن تواليًا على بُعد 1.9 ثانية عن الصدارة، ما يعني وجود بعض العمل الإضافي أمام فيراري من أجل المنافسة في الأمام.
ونجح كارلوس ساينز الإبن في وضع سيارة رينو في المركز التاسع أمام رومان غروجان سائق هاس الذي أكمل ترتيب العشرة الأوائل.
| المركز | # | السائق | عدد اللفات | الزمن | الفارق | الفاصل | كم/س |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | |
27 | 1:38.491 | 203.007 | ||
| 2 | 3 | |
19 | 1:38.945 | 0.454 | 0.454 | 202.075 |
| 3 | 77 | |
29 | 1:39.452 | 0.961 | 0.507 | 201.045 |
| 4 | 44 | |
26 | 1:39.543 | 1.052 | 0.091 | 200.861 |
| 5 | 31 | |
26 | 1:40.102 | 1.611 | 0.559 | 199.740 |
| 6 | 20 | |
21 | 1:40.235 | 1.744 | 0.133 | 199.475 |
| 7 | 7 | |
24 | 1:40.417 | 1.926 | 0.182 | 199.113 |
| 8 | 5 | |
21 | 1:40.453 | 1.962 | 0.036 | 199.042 |
| 9 | 55 | |
21 | 1:40.588 | 2.097 | 0.135 | 198.775 |
| 10 | 8 | |
24 | 1:40.663 | 2.172 | 0.075 | 198.627 |
| 11 | 10 | |
17 | 1:40.671 | 2.180 | 0.008 | 198.611 |
| 12 | 27 | |
24 | 1:41.023 | 2.532 | 0.352 | 197.919 |
| 13 | 11 | |
23 | 1:41.075 | 2.584 | 0.052 | 197.817 |
| 14 | 28 | |
26 | 1:41.137 | 2.646 | 0.062 | 197.696 |
| 15 | 18 | |
22 | 1:41.493 | 3.002 | 0.356 | 197.002 |
| 16 | 36 | |
24 | 1:41.662 | 3.171 | 0.169 | 196.675 |
| 17 | 9 | |
22 | 1:41.928 | 3.437 | 0.266 | 196.161 |
| 18 | 2 | |
22 | 1:42.114 | 3.623 | 0.186 | 195.804 |
| 19 | 14 | |
16 | 1:42.313 | 3.822 | 0.199 | 195.423 |
| 20 | 40 | |
26 | 1:42.992 | 4.501 | 0.679 | 194.135 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات