تقرير التجارب التأهيليّة
فورمولا 1 جائزة النمسا الكبرى
فيرشتابن يتفوّق بـ 0.048 ثانية على نوريس وينطلق أوّلًا في النمسا
واصل الهولندي ماكس فيرشتابن سلسلة أقطاب الانطلاق الأولى من بوابة جائزة النمسا الكبرى بعد تفوّقه بـ 0.048 ثانية على لاندو نوريس سائق مكلارين، في حين اكتفى لويس هاميلتون بالمركز الرابع.
مروان الوافي
تم التحرير: 03-07-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
اشتعلت المنافسة في القسم الثالث، وفي حين أنّ الجميع كان يتوقّع أن تنحصر بين فيرشتابن وثنائيّ مرسيدس، إلّا أنّ لاندو نوريس فرض نفسه بينهم.
ونجح فيرشتابن في تسجيل 1:03.720 دقيقة في محاولته الأولى متفوّقًا بأكثر من عُشرين من الثانية عن نوريس أقرب ملاحقيه.
وفي حين لم ينجح فيرشتابن في تحسين زمنه، فإنّ نوريس اقترب منه بشكلٍ مدهش وتواجد على بُعد 0.048 ثانية.
لكنّ تلك النتيجة كانت كافية لفيرشتابن لضمان قطب الانطلاق الأوّل للمرّة السابعة في مسيرته والثالثة على التوالي هذا الموسم.
وسيصطفّ نوريس ثانيًا معه على الصفّ الأوّل على شبكة الانطلاق وسيُوفّر طبقة حماية إضافيّة للهولندي في السباق، خاصة في ظلّ تواجد سيرجيو بيريز ثالثًا بعد لفّة أخيرة قويّة.
كما لم يُحسّن هاميلتون زمنه في المحاولة الثانية وهو ما يعني انطلاقه رابعًا أمام زميله فالتيري بوتاس.
وتقدّم بيير غاسلي على زميله يوكي تسونودا، بينما سينطلق سيباستيان فيتيل مبدئيًا من المركز الثامن في انتظار ما سيُسفر عنه التحقيق في واقعة حجزه لفرناندو ألونسو.
أمّا جورج راسل فقد حقّق أفضل نتيجة تأهيليّة له مع ويليامز وسينطلق تاسعًا، بينما أكمل لانس سترول ترتيب العشرة الأوائل.
وسينطلق فيرشتابن، وهاميلتون، وبوتاس، ونوريس وراسل على إطارات "ميديوم" ضمن العشرة الأوائل.
القسم الأوّل
كان الأداء متقاربًا للغاية مع نهاية سلسلة اللفّات الأولى، إذ أنّ ثانية واحدة فقط غطّت المراكز الـ 16 الأولى.
ودفع ذلك أغلب السائقين للعودة مجدّدًا لمحاولة إضافيّة حاسمة لضمان العبور إلى القسم الثاني.
واستخدم الجميع تقريبًا إطارات "سوفت" لمحاولة الحفاظ على تركيبة "ميديوم" للقسم الثاني والتأهّل عليها وبدء السباق على متنها.
وكان ذلك ما حدث بالفعل، لكنّ النتيجة النهائيّة كانت مشابهة للأسبوع الماضي وانتهت بخروج كلٍ من كيمي رايكونن، وإستيبان أوكون، ونيكولاس لاتيفي، بينما تذيّل ثنائيّ هاس ميك شوماخر ونيكيتا مازيبين الترتيب مجدّدًا.
وعلى صعيد الصدارة فقد كان فيرشتابن الأسرع في القسم الأوّل بـ 1:04.249 دقيقة.
كما تذمّر سيرجيو بيريز من تجاوزه من قبل سيارة ويليامز أثناء تحضيره للفّته السريعة بما لا يتماشى مع ما أشار إليه مدير السباق مايكل ماسي صباح اليوم.
القسم الثاني
استغلّ بيريز خلوّ المسار في الدقائق الأولى ليُسجّل زمنه وحيدًا على إطارات "ميديوم" في ما آثر الجميع البقاء في خطّ الحظائر لعدّة دقائق.
وحاول عددٌ من السائقين إثر ذلك التأهّل على إطارات "ميديوم"، لكنّ ثنائيّ فيراري على سبيل المثال لم يتمكّن من التواجد عليها ضمن العشرة الأوائل، وبالرغم من ذلك فقد التزم كلاهما بالعودة على ذات التركيبة في الطلعة الثانية.
ومازح جورج راسل فريقه بعد لفّته الأولى التي تواجد تاسعًا على إثرها بالقول: "آسف يا شباب، هل كنت سريعًا جدًا؟".
وبشكلٍ مدهش سيرفع أكثر من أسهمه، فقد نجح راسل في وضع سيارته في المركز العاشر وعلى إطارات "ميديوم" كذلك.
وانتهى القسم بخروج كارلوس ساينز الإبن، وشارل لوكلير، ودانيال ريكاردو، وفرناندو ألونسو وأنطونيو جيوفينازي.
وأعلنت إدارة السباق التحقيق في واقعة فيتيل وفرناندو ألونسو الذي كان غاضبًا جدًا بعد أن قام الأوّل بتعطيله في المنعطف الأخير من لفّته السريعة.
ترتيب شبكة الانطلاق:
المركز # السائق الهيكل المحرّك التوقيت الفارق كم/س 1 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل هوندا 1:03.720 243.954 2 4 
لاندو نوريس مكلارين مرسيدس 1:03.768 0.048 243.771 3 11 
سيرجيو بيريز ريد بُل هوندا 1:03.990 0.270 242.925 4 44 لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 1:04.014 0.294 242.834 5 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس مرسيدس 1:04.049 0.329 242.701 6 10 
بيير غاسلي ألفا تاوري هوندا 1:04.107 0.387 242.482 7 22 
يوكي تسونودا ألفا تاوري هوندا 1:04.273 0.553 241.855 8 5 
سيباستيان فيتيل أستون مارتن مرسيدس 1:04.570 0.850 240.743 9 63 جورج راسل ويليامز مرسيدس 1:04.591 0.871 240.665 10 18 
لانس سترول أستون مارتن مرسيدس 1:04.618 0.898 240.564 11 55 
كارلوس ساينز الإبن فيراري فيراري 1:04.559 0.839 240.784 12 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 1:04.600 0.880 240.631 13 3 
دانيال ريكاردو مكلارين مرسيدس 1:04.719 0.999 240.189 14 14 فرناندو ألونسو ألبين رينو 1:04.856 1.136 239.681 15 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو فيراري 1:05.083 1.363 238.845 16 7 كيمي رايكونن ألفا روميو فيراري 1:05.009 1.289 239.117 17 31 إستيبان أوكون ألبين رينو 1:05.051 1.331 238.963 18 6 نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 1:05.195 1.475 238.435 19 47 ميك شوماخر هاس فيراري 1:05.427 1.707 237.589 20 9 
نيكيتا مازيبين هاس فيراري 1:05.951 2.231 235.702
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تغطية مباشرة لتصفيات جائزة النمسا الكبرى 2021
المقال التالي فيرشتابن مستاء من "لفته السيئة جداً" بالرغم من تحقيق قطب الانطلاق الأول في النمسا
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
مروان الوافي
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة هولندا الكبرى
تسونودا سيكون خيارًا لريد بُل في حال واصل أداءه الحالي
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
أستون مارتن تتّجه لبداية تقنيّة من الصفر بعد فشل التحديثات
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة بلجيكا الكبرى
الضغط يزداد في أستون مارتن لكنّ الفريق يزعم أنّ سترول صبور
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
13 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك