فيرشتابن يتصدّر ثنائية ريد بُل خلال التجارب الحرّة الأولى في ماليزيا
سجّل ماكس فيرشتابن أسرع زمن خلال التجارب الحرّة الأولى "قليلة الحركة" في ماليزيا بسبب الأمطار الغزيرة، إذ تقدّم على زميله بالفريق الأسترالي دانيال ريكاردو.
هطلت الأمطار بغزارة قبيل التجارب الأولى ما دفع المشرفين إلى تأخير انطلاق الحصة 30 دقيقة، إذ خرجت معظم السيارات إلى الحلبة من أجل القيام بلفات استطلاعية على إطارات "فول ويت" قبل عودتها لمنطقة الصيانة من جديد.
وفضّل ثنائي مرسيدس وريد بُل عدم الخروج إلى الحلبة مع بقيّة السائقين منتظرين تحسّن الظروف.
ومع تبقي 40 دقيقة على الحصة، خرج سائق فورس إنديا إستيبان أوكون إلى الحلبة على إطارات "الإنترميديت". ولكن الأمور أخذت منحىً أكثر جديّة قبيل 26 دقيقة مع خروج أغلبية السائقين على نفس نوعية الإطارات.
واستطاع فيرشتابن الذي يحتفل بعيد ميلاده الـ20 يوم السبت تسجيل أسرع زمن والذي بلغ دقيقة واحدة و48.962 ثانية، إذ تقدّم بفارق 0.757 ثانية على ريكاردو الذي تصدّر الترتيب قبل إزاحته من قبل الهولندي في الدقائق الأخيرة.
وجاء في المركز الثالث الإسباني فرناندو ألونسو الذي اختبر نظام "الطوق" على سيارته خلال لفاته الأولى.
أمّا ثنائي فيراري فقد جاءا في المركزين الرابع والخامس مع كيمي رايكونن وسيباستيان فيتيل على الترتيب.
لويس هاميلتون حلّ سادسًا أمام زميله في مرسيدس فالتيري بوتاس.
وقد جاء لانس سترول في المركز الثامن أمام الوافد الجديد بيير غاسلي الذي يُشارك في أوّل جائزة كبرى له مكان الروسي دانييل كفيات.
وأكمل سيرغي سيروتكين ترتيب العشرة الأوائل، إذ شارك في هذه الحصة مكان نيكو هلكنبرغ.
وشهدت هذه الحصة مشاركة سائقين "زوّار" في التجارب الأولى: شون غيلايل مع فريق تورو روسو إذ حلّ في المركز الـ14، بينما حلّ شارل لوكلير (ساوبر) في المركز الـ16، وأنطونيو جيوفينازي في المركز الـ19 خلف مقود سيارة هاس.
ولم يتمكّن فيليبي ماسا من تسجيل أيّ زمن إذ حلّ في المركز الأخير بعدما أكمل 3 لفات فقط قبل أن يدخل إلى مرآب فريقه من أجل إصلاح مشكلة هيدروليكية طرأت على سيارته ويليامز.
نتيجة التجارب الحرة الأولى
| المركز | السائق | الفريق | الزمن | الفارق | اللّفات | ||
| 1 | 1:48.962 | 11 | |||||
| 2 | 1:49.719 | 0.757 | 12 | ||||
| 3 | 1:50.597 | 1.635 | 6 | ||||
| 4 | 1:50.734 | 1.772 | 12 | ||||
| 5 | 1:51.009 | 2.047 | 12 | ||||
| 6 | 1:51.518 | 2.556 | 8 | ||||
| 7 | 1:52.007 | 3.045 | 10 | ||||
| 8 | 1:52.295 | 3.333 | 9 | ||||
| 9 | 1:52.380 | 3.418 | 14 | ||||
| 10 | 1:53.521 | 4.559 | 10 | ||||
| 11 | 1:53.625 | 4.663 | 10 | ||||
| 12 | 1:53.771 | 4.809 | 10 | ||||
| 13 | 1:53.896 | 4.934 | 6 | ||||
| 14 | 1:54.610 | 5.648 | 13 | ||||
| 15 | 1:54.669 | 5.707 | 4 | ||||
| 16 | 1:55.280 | 6.318 | 10 | ||||
| 17 | 1:55.652 | 6.690 | 10 | ||||
| 18 | 1:56.211 | 7.249 | 8 | ||||
| 19 | 1:56.339 | 7.377 | 6 | ||||
| 20 | 3 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات