فيرشتابن يتجاوز وقفة الصيانة الكارثيّة ويحرم هاميلتون الفوز في أوستن

بعد سيطرته على مجريات السباق في الأمام، اضطرّ بطل العالم مرّتين للضغط بقوّة في اللفّات الأخيرة من عمر سباق أوستن وتجاوز غريمه اللدود السابق على المسار لضمان فوزه الـ 13 هذا الموسم ومعادلة رقم سيباستيان فيتيل ومايكل شوماخر القياسي المشترك.

وذهب المركز الثاني في النهاية إلى هاميلتون بفارق 5.023 ثانية بعد تراجع وتيرته في اللفّات الأخيرة.

وكانت هذه النتيجة كافية لريد بُل لتضمن لقب الصانعين بعد غيابٍ دام ثمانية سنوات.

وفي حين أنّ وتيرته تراجعت بشكلٍ كبير لوهلة، تمكّن شارل لوكلير من رفع وتيرته مجدّدًا – حيث يبدو أنّه كان يُحافظ على الوقود – ليظفر بآخر مراكز منصّة التتويج بعد انطلاقه من المركز الـ 12.

وحلّ سيرجيو بيريز رابعًا بفارق 0.792 ثانية عن لوكلير، بينما استغلّ جورج راسل موقع الوحيد لإجراء وقفة صيانة إضافيّة في النهاية لتسجيل أسرع لفّة.

وذهب المركز السادس إلى لاندو نوريس، وفي حين أنّه تعرّض لحادث قوي وتراجع إلى آخر الترتيب، تمكّن فرناندو ألونسو من تحقيق المركز السابع أمام سيباستيان فيتيل الذي تعافى هو الآخر من وقفة صيانة كارثيّة ليحلّ ثامنًا بعد تجاوزٍ حابسٍ للأنفاس على كيفن ماغنوسن في المنعطف ما قبل الأخير، في حين أكمل يوكي تسونودا ترتيب العشرة الأوائل.

مجريات السباق:

اختار الجميع الانطلاق على إطارات "ميديوم" ما عدا كيفن ماغنوسن وفرناندو ألونسو وميك شوماخر وإستيبان أوكون الذين آثروا الانطلاق على تركيبة "هارد".

وكانت انطلاقة فيرشتابن صاروخيّة من المركز الثاني، بينما انهار سباق ساينز بالكامل بالخروج من المنعطف الأوّل عندما اصطدم به جورج راسل المنغمس بشكلٍ كبيرٍ من الخطّ الداخليّ.

وأعلنت إدارة السباق التحقيق في الواقعة وتمّ لاحقًا توجيه عقوبة 5 ثوانٍ إلى راسل لقاء الواقعة، بينما أكمل ساينز اللفّة الأولى وعاد إلى خطّ الحظائر لينسحب من السباق بعد أن لحق ضررٌ شبه مؤكّد بأنظمة تبريد وحدة الطاقة.

وترك ذلك فيرشتابن في الصدارة بأريحيّة نسبيّة أمام هاميلتون وسترول وراسل وفيتيل.

أمّا شارل لوكلير المنطلق من المركز الـ 12 فقد وصل إلى المركز التاسع بنهاية اللفّة الثانية، في حين وصل بيريز إلى المركز السادس في الأمام.

لكنّ الصفيحة الجانبيّة للجناح الأماميّ لسيارة بيريز انكسرت إثر ذلك، لكنّ ذلك لم يمنعه من مواصلة وتيرته القويّة وتجاوز فيتيل نحو المركز الخامس وبدء الضغط على سترول الذي خسر المركز الثالث لصالح راسل.

وانفصل ذلك الجزء من الجناح عندما همّ المكسيكي بتجاوز سترول، ولم يبدُ أنّ ذلك أثّر على وتيرته مطلقًا، حيث سرعان ما اقترب من راسل كذلك.

في الأثناء تذمّر فيرشتابن قائلًا: "الرياح تجعل الوضع صعبًا للغاية"، لكنّه واصل الابتعاد بشكلٍ تدريجي عن هاميلتون بالرغم من ذلك.

أمّا لوكلير فقد واصل تقدّمه التدريجي ليتجاوز فيتيل نحو المركز السادس بحلول اللفّة الـ 12 وسرعان ما أتبعه بسترول بعد ذلك بلفّتين.

وأصبح هاميلتون أوّل المتوقّفين بين سائقي الصدارة في نهاية اللفّة الـ 12 لينتقل إلى تركيبة "هارد"، في الأثناء سأل فيرشتابن فريقه عمّا يريدون منه فعله، فأجابه مهندسه: "لديك حريّة الضغط".

واستجاب فيرشتابن في نهاية اللفّة التالية رفقة راسل الذي طبّق عقوبته، ومن ثمّ بيريز في اللفّة التالية.

وبقي لوكلير من دون توقّفٍ في تلك المرحلة، وقال لمهندسه: "فكّروا في الخطّ إي"، وذلك في ظلّ حفاظه على وتيرة مقبولة بالرغم من عمر إطاراته.

لكن لم تمضِ سوى لفّة أخرى قبل فقدان فالتيري بوتاس السيطرة على سيارته ألفا روميو في المنعطف ما قبل الأخير ما أدّى إلى اعتماد سيارة الأمان الفعليّة.

واستغلّ لوكلير ذلك لإجراء وقفة صيانته في نهاية اللفّة الـ 18 والانتقال إلى إطارات "هارد"، وتبعه فيتيل وفرناندو ألونسو.

وعاد لوكلير في المركز الرابع أمام راسل وكانت إطاراته الأجدد بين سائقي الصدارة.

واستؤنف السباق مع بداية اللفّة الـ 22، وبقي الترتيب على حاله في الأمام.

لكنّ التسابق لم يدم سوى نصف لفّة تقريبًا، وذلك بعد وقوع حادث قويٍ على الخطّ المستقيم الخلفي تمثّل في اصطدام ألونسو بالقسم الخلفي لسيارة سترول، وحلّقت سيارة الإسباني قبل أن تنزل ويُواصل السير ببطء، في حين التفّت سيارة سترول بقوّة واصطدمت بالحاجز الجانبي لينسحب على عين المكان.

وتسبّب ذلك في عودة سيارة الأمان من أجل إبعاد سيارة أستون مارتن وتنظيف المسار من الأشلاء الكثيرة.

واستؤنف السباق مجدّدًا في بداية اللفّة الـ 26، ولم يحدث أيّ تغيير مرّة أخرى.

وبالرغم من أنّ لوكلير بدا متمتّعًا بوتيرة أسرع، إلّا أنّه لم يتمكّن من تجاوز بيريز، حيث قال عبر اللاسلكي: "إنّهم سريعون جدًا على الخطوط المستقيمة".

لكنّ لوكلير أقدم على محاولة في اللفّة الـ 30 انتهت بخروجه عن المسار في نهاية الخطّ المستقيم الخلفي بعد أن تحرّك بيريز إلى الخطّ الداخلي في اللحظات الأخيرة.

لكنّ محاولة لوكلير في اللفّة التالية لوقيت بالنجاح وتمكّن من انتزاع المركز الثالث من المكسيكي مع تبقي 26 لفّة على النهاية.

وبدأ هاميلتون على الضغط حينها وأقدم على الدخول لوقفة صيانة ثانية في نهاية اللفّة الـ 34 منتقلًا إلى مجموعة "هارد" أخرى لمحاولة الاستفادة من التوقّف الأبكر لتجاوز فيرشتابن.

لكنّ وقفة صيانة سائق ريد بُل كانت بطيئة جدًا بسبب مشكلة في تثبيت الإطار الأمامي الأيسر، وهو ما سمح لهاميلتون بالتقدّم عليه بأريحيّة كبيرة، وكذلك تقدّم عليه لوكلير الذي توقّف معه في ذات اللفّة.

لكنّ المفارقة كانت في انتقال لوكلير وفيرشتابن إلى إطارات "ميديوم".

ونجح فيرشتابن بعد بضع لفّات في تجاوز لوكلير نحو المركز الثالث، وسط تشجيعات من مهندسه بأنّ السباق لا يزال طويلًا، وكان الفارق بينه وبين هاميلتون حينها 4.2 ثانية.

في الأثناء توقّف بيريز المتصدّر وعاد في المركز السادس خلف راسل، لكنّه سرعان ما تجاوزه.

وبحلول اللفّة الـ 41 فقد خسر فيتيل الصدارة – الذي لم يتوقّف بعد - لصالح هاميلتون، وذلك في ظلّ مواصلة فيرشتابن ولوكلير الاقتراب من الخلف.

ولدى توقّف فيتيل في نهاية تلك اللفّة، فقد كانت وقفة صيانته كارثيّة ما تسبّب في تراجعه إلى المركز الـ 13.

وبقي لوكلير على مقربة من فيرشتابن في ظلّ تقليصهما الفارق مع هاميلتون المتصدّر، لكن مع بقاء 12 لفّة على النهاية فقد بدأت وتيرة لوكلير بالتراجع بنسقٍ كبيرٍ نسبيًا وكان لحاق بيريز به أمرًا شبه حتمي.

وتمحورت كلّ الأنظار حينها حول قدرة فيرشتابن على اللحاق بهاميلتون في الأمام وإمكانيّة تمكّن البريطاني من ضمان فوز مرسيدس الأوّل هذا الموسم.

وواصل فيرشتابن زحفه إلى أن دخل للمرّة الأولى ضمن مجال الثانية مع البريطاني في اللفّة الـ 49 مع تبقي 7 لفّات ونصف على النهاية.

ونجح فيرشتابن بالفعل في الإطاحة بغريمه السابق في اللفّة الـ 50، ولاحظ فريق ريد بُل أنّ البريطاني تحرّك أثناء الكبح، وبالرغم من محاولات الأخير الردّ لاستعادة الصدارة، إلّا أنّ فيرشتابن كان حاسمًا.

وتذمّر هاميلتون من تجاوز فيرشتابن لحدود المسار، وبالفعل تلقى الهولندي العلم الأبيض والأسود التحذيري، كما طالبه مهندسه بالانتباه لحدود المسار في ما تبقى من السباق أو أنّه سيكون عرضة لتلقي عقوبة..

وفي حين أنّ هاميلتون واصل التذمّر منعطفًا تلو الآخر، فإنّه تجاوز حدود المسار هو نفسه، وهو ما تركه عرضة للخطر بدوره.

وبقي الوضع هكذا إلى حين عبور فيرشتابن خطّ النهاية بفارق أكثر من خمس ثوانٍ عن هاميلتون، في حين احتفظ لوكلير بآخر مراكز منصّة التتويج.

نتيجة السباق:

المركز		#	السائق		الهيكل	المحرّك	عدد اللفات	التوقيت	الفارق	الفاصل
1		1	ماكس فيرشتابن		ريد بُل	ريد بُل	56	-
2		44	لويس هاميلتون		مرسيدس	مرسيدس	56	5.023	5.023	5.023
3		16	شارل لوكلير		فيراري	فيراري	56	7.501	7.501	2.478
4		11	سيرجيو بيريز		ريد بُل	ريد بُل	56	8.293	8.293	0.792
5		63	جورج راسل		مرسيدس	مرسيدس	56	44.815	44.815	36.522
6		4	لاندو نوريس		مكلارين	مرسيدس	56	53.785	53.785	8.970
7		14	فرناندو ألونسو		ألبين	رينو	56	55.078	55.078	1.293
8		5	سيباستيان فيتيل		أستون مارتن	مرسيدس	56	1:05.354	1:05.354	10.276
9		20	كيفن ماغنوسن		هاس	فيراري	56	1:05.834	1:05.834	0.480
10		22	يوكي تسونودا		ألفا تاوري	ريد بُل	56	1:10.919	1:10.919	5.085
11		31	إستيبان أوكون		ألبين	رينو	56	1:12.875	1:12.875	1.956
12		23	ألكسندر ألبون		ويليامز	مرسيدس	56	1:15.057	1:15.057	2.182
13		24	غوانيو جو		ألفا روميو	فيراري	56	1:16.164	1:16.164	1.107
14		10	بيير غاسلي		ألفا تاوري	ريد بُل	56	1:21.763	1:21.763	5.599
15		47	ميك شوماخر		هاس	فيراري	56	1:24.490	1:24.490	2.727
16		3	دانيال ريكاردو		مكلارين	مرسيدس	56	1:30.487	1:30.487	5.997
17		6	نيكولاس لاتيفي		ويليامز	مرسيدس	56	1:43.588	1:43.588	13.101
	انسحب	18	لانس سترول		أستون مارتن	مرسيدس	21
	انسحب	77	فالتيري بوتاس		ألفا روميو	فيراري	16
	انسحب	55	كارلوس ساينز الإبن		فيراري	فيراري	1