فيرشتابن يبسط سيطرته أمام مرسيدس في التجارب الحرّة الأولى في البحرين
بدأ ماكس فيرشتابن عطلة نهاية أسبوع جائزة البحرين الكبرى بأداء لافتٍ ضمن من خلاله صدارة التجارب الحرّة الأولى بأريحيّة أمام فالتيري بوتاس سائق مرسيدس.
سارع أغلب السائقين إلى الدخول إلى الحلبة لإجراء المزيد من اختبارات الانسيابيّة واختبارات التحقّق في ظلّ مواصلة الفرق تقييم تصاميمها بالنظر إلى قصر التجارب الشتويّة لهذا العام.
وعرفت القوانين تغييرات إضافيّة لهذا الموسم في ظلّ تقليص طول حصّتَي تجارب الجمعة بنصف ساعة في كلٍ منهما.
لكنّ درجات الحرارة كانت عالية للغاية حيث بلغت 47 درجة مئويّة على سطح المسار مقابل 35 في الجوّ.
لكنّ ذلك لم يُثبّط من عزيمة مرسيدس التي بدت عازمة على دراسة أداء سيارتها بعد أدائها غير المقنع في التجارب الشتويّة وتذيّلها ترتيب اللفّات المقطوعة.
واستخدم سائقاها لويس هاميلتون وبوتاس إطارات "سوفت" ودخلا في منافسة أخذٍ ورد مع فيرشتابن وسيرجيو بيريز من ريد بُل.
وغاب فريق مكلارين لبعض الوقت بسبب ما بدت مشكلة في علبة التروس قبل أن يتمكّن سائقاه من دخول الحلبة لاحقًا.
وعاد السائقون إثر ذلك على إطارات "سوفت" جديدة في الرُبع الأخير من الحصّة، لكن بدا أنّ الأداء كان متقاربًا أكثر هذه المرّة بين الفرق.
لكن كان من الواضح أنّ سيارة مرسيدس لا تزال تُعاني من ضعف استقرار القسم الخلفي، بالرغم من أنّ ذلك قد يعود ربّما إلى إعداداتها التي تميل إلى أجواء باردة أكثر وهو ما سيتّضح مع تقدّم عطلة نهاية الأسبوع.
بيد أنّ فيرشتابن عاد لفرض سيطرة ريد بُل بفارق مريح بعد لفّة متأخّرة بلغ توقيتها دقيقة واحدة و31.394 ثانية ليضمن صدارة الحصّة.
لكنّ ذلك الزمن يبقى بعيدًا عن أفضل الأزمنة المسجّلة خلال التجارب الشتويّة قبل أسبوعين.
وحلّ بوتاس ثانيًا بفارق ناهز الثلاثة أعشارٍ من الثانية، وتقدّم الفنلندي على لاندو نوريس سائق مكلارين.
وعانى هاميلتون من انزلاقات متفرّقة في لفّته ليقتصر على المركز الرابع مباشرة أمام شارل لوكلير سائق فيراري.
وضمن بداية مسيرته مع ريد بُل، عجز سيرجيو بيريز على مجاراة وتيرة زميله فيرشتابن واقتصر على المركز السادس على بُعد 0.677 ثانية عن زميله.
ووضع بيير غاسلي سيارة ألفا تاوري في المركز السابع مباشرة أمام كارلوس ساينز الإبن، بينما أكمل دانيال ريكاردو وأنطونيو جيوفينازي ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة الحصّة:
| المركز | # | السائق | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | كم/س | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 33 | |
ريد بُل | هوندا | 12 | 1:31.394 | 213.178 | |||
| 2 | 77 | |
مرسيدس | مرسيدس | 17 | 1:31.692 | 0.298 | 0.298 | 212.485 | |
| 3 | 4 | |
مكلارين | مرسيدس | 20 | 1:31.897 | 0.503 | 0.205 | 212.011 | |
| 4 | 44 | |
مرسيدس | مرسيدس | 15 | 1:31.921 | 0.527 | 0.024 | 211.955 | |
| 5 | 16 | |
فيراري | فيراري | 14 | 1:31.993 | 0.599 | 0.072 | 211.790 | |
| 6 | 11 | |
ريد بُل | هوندا | 15 | 1:32.071 | 0.677 | 0.078 | 211.610 | |
| 7 | 10 | |
ألفا تاوري | هوندا | 23 | 1:32.195 | 0.801 | 0.124 | 211.325 | |
| 8 | 55 | |
فيراري | فيراري | 15 | 1:32.366 | 0.972 | 0.171 | 210.934 | |
| 9 | 3 | |
مكلارين | مرسيدس | 20 | 1:32.434 | 1.040 | 0.068 | 210.779 | |
| 10 | 99 | |
ألفا روميو | فيراري | 16 | 1:32.786 | 1.392 | 0.352 | 209.979 | |
| 11 | 7 | |
ألفا روميو | فيراري | 18 | 1:33.134 | 1.740 | 0.348 | 209.195 | |
| 12 | 5 | |
أستون مارتن | مرسيدس | 21 | 1:33.157 | 1.763 | 0.023 | 209.143 | |
| 13 | 18 | |
أستون مارتن | مرسيدس | 20 | 1:33.233 | 1.839 | 0.076 | 208.973 | |
| 14 | 22 | |
ألفا تاوري | هوندا | 21 | 1:33.329 | 1.935 | 0.096 | 208.758 | |
| 15 | 31 | |
ألبين | رينو | 20 | 1:33.528 | 2.134 | 0.199 | 208.314 | |
| 16 | 14 | |
ألبين | رينو | 18 | 1:33.872 | 2.478 | 0.344 | 207.550 | |
| 17 | 63 | |
ويليامز | مرسيدس | 22 | 1:34.127 | 2.733 | 0.255 | 206.988 | |
| 18 | 6 | |
ويليامز | مرسيدس | 22 | 1:34.340 | 2.946 | 0.213 | 206.521 | |
| 19 | 47 | |
هاس | فيراري | 16 | 1:34.501 | 3.107 | 0.161 | 206.169 | |
| 20 | 9 | |
هاس | فيراري | 16 | 1:34.975 | 3.581 | 0.474 | 205.140 |
شارك أو احفظ هذه القصّة
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
أبرز التعليقات