تقرير التجارب التأهيليّة
فورمولا 1 جائزة أبوظبي الكبرى
فيرشتابن يُباغت هاميلتون ويخطف قطب الانطلاق الأوّل في أبوظبي
فاجأ ماكس فيرشتابن غريمه لويس هاميلتون بتحقيقه قطب الانطلاق الأوّل ضمن جائزة أبوظبي الكبرى الختاميّة الحاسمة لموسم 2021 من بطولة العالم للفورمولا واحد، وذلك بالتوازي مع انطلاقهما على إطارات مختلفة في السباق.
تم التحرير: 11-12-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
اختارت ريد بُل استخدام سيرجيو بيريز من أجل منح عامل السحب لزميله فيرشتابن في المقطع الأوسط من الحلبة مُضحيًا بذلك بلفّته الأولى، وهو ما آتى أكله بتحقيق فيرشتابن لـ 1:22.109 دقيقة ويتفوّق بأكثر من نصف ثانية على هاميلتون مع نهاية المحاولات الأولى.
وردّ فيرشتابن الجميل لبيريز في لفّة عودته إلى خطّ الحظائر مانحًا زميله عامل السحب ما وضعه في المركز الثالث في تلك المرحلة.
وفي حين أنّ هاميلتون تمكّن من تحسين زمنه في محاولته الثانية، إلّا أنّه لم يكن قادرًا على مجاراة وتيرة فيرشتابن في المقطع الأخير ليُكمل التصفيات ثانيًا خلفه بـ 0.371 ثانية.
وضمن بذلك فيرشتابن قطب الانطلاق الأوّل العاشر هذا الموسم والـ 13 في مسيرته.
وبشكلٍ مفاجئ فقد خطف لاندو نوريس المركز الثالث على شبكة الانطلاق أمام بيريز.
وتواجد كارلوس ساينز الإبن في المركز الخامس، في حين كان أداء فالتيري بوتاس ضعيفًا في هذا القسم ليكتفي بالمركز السادس أمام شارل لوكلير.
وبعد شطب زمن لفّته الأولى لتجاوزه حدود المسار، اكتفى يوكي تسونودا بالمركز الثامن في النهاية بعد أن كان ليحلّ ثالثًا. وأكمل إستيبان أوكون ودانيال ريكاردو ترتيب العشرة الأوائل.
القسم الأوّل
دخل الجميع على إطارات "سوفت" وفق المتوقّع بخلاف فريق فيراري الذي آثر بشكلٍ غريب الدفع بسائقَيه على إطارات "ميديوم".
وتسبّب ميك شوماخر في رفع العلم الأحمر لبرهة من أجل إبعاد العمود الصغير الذي اصطدم به وقذفه على خطّ التسابق ليصطدم به نوريس خلفه.
وسرعان ما استؤنفت الحصّة إثر ذلك حيث عاد الجميع ما عدا فيرشتابن ونوريس لإكمال محاولة أخيرة.
ونجح هاميلتون في تحسين زمنه والابتعاد أكثر في الأمام، في حين كان الأداء متقاربًا للغاية في الخلف وهو ما زاد من الإثارة.
في المقابل كاد سيباستيان فيتيل أن يخرج من القسم الأوّل بعد معاناته من الزحام، حيث تذمّر قائلًا لمهندسه: "زحامٌ مرّة أخرى، ما هذا يا شباب".
لكنّ القسم انتهى بخروج ثنائيّ ويليامز نيكولاس لاتيفي وجورج راسل، في حين سينطلق كيمي رايكونن من المركز الـ 18 ضمن سباقه الأخير في الفئة الملكة.
ومجدّدًا تفوّق شوماخر على زميله نيكيتا مازيبين وبفارق ضخمٍ بلغ 0.8 ثانية.
القسم الثاني
مثل المتوقّع فقد دخل سائقو مرسيدس وريد بُل على إطارات "ميديوم" للتأهّل عليها وبدء السباق عليها.
وفي حين أنّ فيرشتابن كان قريبًا للغاية من هاميلتون، إلّا أنّه اختار إكمال لفّة إضافيّة على مجموعة إطاراته تلك، لكنّه أغلق مكابحه بقوّة عند المنعطف الأوّل، حيث قال عبر اللاسلكي: "اللعنة، لقد تسطّح الإطار بشكلٍ كبير".
وعاد ثنائيّ مرسيدس وألفا تاوري إثر ذلك على إطارات "ميديوم".
في المقابل اضطرّت ريد بُل لدفع فيرشتابن نحو إطارات "سوفت" في طلعته الثانية، حيث سجّل ثنائيّ ريد بُل أسرع لفّتين لهما على إطارات "سوفت" ما يعني انطلاقهما عليها في السباق وبالتالي استراتيجيّتين مختلفتين لفريقَي الصدارة.
وانتهى القسم بخروج كلٍ من فرناندو ألونسو، وبيير غاسلي الذي يبدو أنّه واجه مشكلة في نظام مكابحه خلال هذا القسم.
وسينطلق لانس سترول من المركز الـ 13 أمام أنطونيو جيوفينازي، بينما انتهى المطاف بفيتيل في المركز الـ 15 بعد عدم شبه توقّف سيارته في المقطع الأخير أثناء فوضى الزحام التي أعلن المراقبون عن تحقيقهم فيها بعد التصفيات.
ترتيب شبكة الانطلاق:
المركز # السائق الهيكل المحرّك التوقيت الفارق معدّل السرعة كم/س 1 33 
ماكس فيرشتابن ريد بُل هوندا 1:22.109 243.510 2 44 
لويس هاميلتون مرسيدس مرسيدس 1:22.480 0.371 242.415 3 4 لاندو نوريس مكلارين مرسيدس 1:22.931 0.822 241.096 4 11 
سيرجيو بيريز ريد بُل هوندا 1:22.947 0.838 241.050 5 55 
كارلوس ساينز الإبن فيراري فيراري 1:22.992 0.883 240.919 6 77 
فالتيري بوتاس مرسيدس مرسيدس 1:23.036 0.927 240.791 7 16 
شارل لوكلير فيراري فيراري 1:23.122 1.013 240.542 8 22 
يوكي تسونودا ألفا تاوري هوندا 1:23.220 1.111 240.259 9 31 
إستيبان أوكون ألبين رينو 1:23.389 1.280 239.772 10 3 
دانيال ريكاردو مكلارين مرسيدس 1:23.409 1.300 239.715 11 14 فرناندو ألونسو ألبين رينو 1:23.460 1.351 239.568 12 10 بيير غاسلي ألفا تاوري هوندا 1:24.043 1.934 237.906 13 18 
لانس سترول أستون مارتن مرسيدس 1:24.066 1.957 237.841 14 99 
أنطونيو جيوفينازي ألفا روميو فيراري 1:24.251 2.142 237.319 15 5 
سيباستيان فيتيل أستون مارتن مرسيدس 1:24.305 2.196 237.167 16 6 نيكولاس لاتيفي ويليامز مرسيدس 1:24.338 2.229 237.074 17 63 جورج راسل ويليامز مرسيدس 1:24.423 2.314 236.835 18 7 كيمي رايكونن ألفا روميو فيراري 1:24.779 2.670 235.841 19 47 ميك شوماخر هاس فيراري 1:24.906 2.797 235.488 20 9 
نيكيتا مازيبين هاس فيراري 1:25.685 3.576 233.347
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تغطية مباشرة لتصفيات جائزة أبوظبي الكبرى 2021
المقال التالي هاميلتون: "لم يكن لدينا ردّ" على وتيرة فيرشتابن في تصفيات أبوظبي
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
15 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
15 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
14 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك