أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة البحرين الكبرى
فيرشتابن وهاميلتون يريدان من الفورمولا واحد التخلي عن نظام "دي آر أس"
يرى سائق ريد بُل ماكس فيرشتابن بأنّه على الفورمولا واحد التخلي عن نظام الحدّ من الجرّ "دي آر أس"، وفي نفس السياق وصف لويس هاميلتون هذا النظام بأنّه "غطاء" لمشكلة التجاوز في السباقات.
تم التحرير: 30-03-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
باتت فاعلية قوانين الأجنحة الأمامية الجديدة واضحة على صعيد السماح للسيارات بالاقتراب أكثر من بعضها البعض، ولا يساور السائقين أيّ شك حيال تعزيز نظام "دي آر أس" الأكبر حجماً لذلك في 2019.
وفي حين يعتقد فيرشتابن بأنّه من الجيد منح السائقين القدرة على القتال، إلاّ أنّه يعي ضرورة إيجاد الفورمولا واحد لحلول بديلة لإيجاد فرص تجاوز تقليدية أكبر.
"كان نظام "دي آر أس" الأمر الأكثر إيجابية" قال فيرشتابن حيال القوانين الجديدة لتحسين التسابق، وأضاف: "لقد قاموا بعمل رائع في هذا الصدد".
وأكمل: "لكن من ناحية أخرى ربّما لا نريد التجاوزات التي يوجدها هذا النظام".
وتابع: "سأكون مسانداً للتخلي عن تجاوزات ’دي آر أس’. لكن في الوقت الراهن، إنّه حلّ جيد على بعض الحلبات التي لا تستطيع التجاوز عليها".
غطاء لمشكلة التجاوز
بالمقابل، شاطره هاميلتون الرأي، حيث يرى البريطاني بأنّ نظام "دي آر أس" مجرّد غطاء لافتقار الفورمولا واحد الحديثة للتجاوزات.
وقال بخصوص ذلك: "من الواضح أن نظام ’دي آر أس’ مجرّد غطاء لجودة التسابق الرديئة التي نحظى بها مع تصاميم السيارات الحالية".
وأردف: "لا تستطيع تغيير البنية الأساسية لهذه السيارات والتأثير الذي تسببه، لذا يجب عليهم إيجاد حلول لجعل التسابق أسهل".
وبالحديث عن مدى فاعلية القوانين الجديدة، قال فيرشتابن: "حسناً، اللحاق بالسيارات الأخرى لا زال صعباً".
واستدرك: "لكن بالنسبة لي، المشكلة الرئيسية كانت أنّه خلال القسم الأوّل من سباق أستراليا كنت أسرع من سيباستيان (فيتيل) لكن لم أستطع الاقتراب منه لأنّ درجة حرارة إطاراتي كانت ترتفع أكثر من اللازم، واضطررت للتراجع".
واستطرد: "بعدها تجد نفسك عرضةً للدوامات الهوائية وذلك ليس مثالياً".
فرص تجاوز أكبر في البحرين
وأوضح هاميلتون وفيرشتابن بأنّهما يعتقدان أنّ نظام "دي آر أس" المحسّن ومنطقته الإضافية في البحرين، قد يؤديان لفرص تجاوز أكبر هذا العام.
وقال الهولندي في هذا الصدد: "في جميع الأحوال فرص التجاوز أكبر هنا، لذا سترون المزيد من التجاوزات".
واسترسل: "حتّى إذا تجاوزك أحدهم مستخدماً هذا النظام، لأنّه تمّ تحسينه كثيراً، فأعتقد بأنّه في وسعك ردّ الفعل بفضل الدوّامات الهوائية للسيارات. سيكون من المثير رؤية ما سيحصل".
وواصل هاميلتون في نفس السياق: "أعتقد بأنّه سيجعل الأمور أكثر إثارة. عليك أن تكون أكثر دهاءاً هنا من الناحية التكتيكية".
وأضاف: "يجب أن يكون الفارق في الأزمنة كبيراً مع السيارة في الأمام إذا ما أردت الحصول على فرصة للتجاوز هنا. زيادة فتحة هذا النظام سيقلص من ذلك في كلّ لفة، وأعتقد بأنّ هذا أمرٌ إيجابي".
كما اقترح فيرشتابن بأنّه إذا أصبح التجاوز عبر نظام "دي آر أس" سهلاً للغاية فعلى الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" تقصير مناطق استخدامه.
حيث قال: "تستطيع دائماً جعل مناطق استخدامه أقصر".
واختتم: "أجل، فلنقم بتقصير هذه المناطق وحسب، أعتقد بأنّنا جعلناها أطول فأطول بمرور الوقت، ربّما حان الوقت الآن لتقصيرها".
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
تصوير: صور لات
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مقترح اعتماد تصفيات من أربع حصص يعود إلى طاولة النقاش لموسم 2020
المقال التالي فرق وسط الترتيب غير مقتنعة بمقترح تأجيل ختم قوانين هيكل سيارات 2021
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
7 س
أوكون: كامارا يستحق فرصة مع هاس، لكنني أستحق البقاء في الفورمولا 1 في 2027
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
ريد بُل تتصل بـ هورنر لشكره على مشروع المحرك بعد تحقيق الفوز الأول
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 14 س
هوكنهايم تجري محادثات مع الفورمولا 1 رغم أن فرص التمويل الحكومي "شبه معدومة"
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
14 س
"فيا" تفصل فرق الفورمولا 1 عن المشاريع الأخرى لمنع تبادل المعلومات.. هل تفرض "استراحة إلزامية" داخل الشركات؟
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1 14 س
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك