فيرشتابن: منحَنا الفريقُ "حريّة المنافسة" من أجل الفوز

وجدت ريد بُل نفسها في الطريق إلى نصرٍ مؤكّد على حلبة سيبانغ بعد أن احترق محرك لويس هاميلتون الذي كان متصدّرًا قبل 15 لفّةً من نهاية السباق، حيث كان ريكاردو وفيرشتابن أقرب منافسيه.

كان الثنائي، على اختلاف مقاربتيهما، في معركةٍ على المركز الثاني عندما استلزم احتراق محرك هاميلتون وجود سيارة الأمان الافتراضيّة، إذ طلبت ريد بُل منهما إجراء توقّف صيانةٍ للانتقال إلى التركيبة اللّينة "سوفت".

بعد أن عاد إلى السباق بفارق ثانيتين خلف ريكاردو، قلّص فيرشتابن ذلك الفارق بعد بضع لفّاتٍ رُفع فيها العلم الأخضر، لكنّه لم يستطِع تقليصها أكثر إذ أنهى السباق خلفه بفارق ثانيةٍ واحدة.

"كنت أضغط" أصرّ فيرشتابن، وأضاف: "لكن أيضاً عندما تقترب للغاية من منافسك، فإنّ حرارة الإطارات ترتفع إذ كنتُ على الإطارات القديمة. كان من الصعب جدًا الدخول في نظام ال «دي آر إس»، كما أشرتُ، إن كنتَ على الإطارات القديمة. حظيت على الإطارات الجديدة بأفضليّةٍ خلال بضع لفّات لكنّه من الصعب للغاية أن تُقلّص الفارق لأقل من ثانية وأنت على الإطارات القديمة".

وأردف: "كنّا نضغط كثيرًا حتّى اللفّة الأخيرة".

وتابع: "منحَنا الفريقُ حُريّة التسابق لكن بطريقةٍ نظيفة، وهذا ما فعلناه".

ريكاردو يشكر فيرشتابن على المنافسة "العادلة"

منع ريكاردو، الذي كان على الإطارات القديمة، فيرشتابن من تجاوزه في المعركة المحتدمة التي جمعتهما بين المنعطفين الرابع والسادس مباشرةً قبل احتراق محرك هاميلتون الذي سمح لثنائي ريد بُل بالانتقال إلى إطاراتٍ جديدة.

خلال حديثه عن معركته مع زميله، قال ريكاردو: "أجرى ماكس توقّفًا أثناء فترة سيارة الأمان الافتراضيّة في الوقت الذي بدت فيه استراتيجيّته جيّدةً للغاية، إذ تعيّن عليّ منعه من تجاوزي عند منتصف السباق".

وتابع الأسترالي في ختام حديثه قائلًا: "لقد كانت معركةً جيّدة، ماكس على إطاراتٍ أجدد وأنا أبذل أقصى ما لديّ. كان الأمر ممتعًا، إذ كنّا مُصمّمين على الفوز حيث أحرزناه بشكلٍ عادل وبكثيرٍ من الاحترام، لذا أشكره على ذلك".