أخبار عاجلة
فورمولا 1
فيرشتابن من بين السائقين المحبطين من قرار اعتماد تصميم "الطوق" في 2018
لا يحظى قرار اعتماد نظام "الطوق" لحماية قمرة القيادة أو ما يُعرف بـ"الهايلو" في 2018 بدعم جميع سائقي الفورمولا واحد، إذ يتواجد فيرشتابن بين أولئك الذين يزعمون عدم فهمهم لضروريّته.
جوناثان نوبل
تم التحرير: 27-07-2017
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ضغط الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" لاعتماد نظام "الطوق" العام القادم عقب الأبحاث التي أقنعت الكيان الحاكم للرياضة بفوائد السلامة التي ستعود من تقديمه.
لكن وفي معرض حديثه على هامش جائزة المجر الكبرى، قال فيرشتابن أنّه لا يرى بأنّ خطوة كهذه – والتي تلقّت انتقادات من قِبَل المشجّعين – كانت ضرورية.
"لست معجبًا بتلك الخطوة، لكن بالطّبع في نهاية المطاف يتعيّن عليك احترام قرار «فيا»" قال سائق ريد بُل.
وأردف: "أعتقد أنّه منذ تقديمنا لنظام سيارة الأمان الافتراضيّة، قلّل ذلك كثيرًا من مخاطر الإسراع تحت الأعلام الصفراء خلال السباق. أسلاك ربط الإطارات كذلك باتت قوية للغاية في الوقت الحالي، لذا فإنّك لا تخسر إطارًا بسهولة، وعندما يكون هناك حُطام متناثر في الهواء حول السيارة لن يقوم تصميم «الطوق» بحمايتك في الحقيقة".
وأضاف: "لذا لا أفهم السبب وراء حاجتنا له".
عند سؤاله إذا كان قد شعر بأنّ اعتماد ذلك النظام سيأخذ بعضًا من إثارة الفورمولا واحد، أجاب الهولنديّ قائلًا: "أعتقد أنّه بمجرّد أن أحظى بذلك الشيء على سيارتي، فلن أحبّذه. لذا فإنّ الإثارة تكون قد ذهبت بالفعل قبل دخولي إلى السيارة".
من جهته كان سائق هاس كيفن ماغنوسن أكثر صراحةً، حيث أشار إلى أنّ المشجّعين كانوا محقّين في استيائهم حيال تأثر مظهر السيارة بهذا التصميم.
"أتّفق مع ماكس" قال ماغنوسن، مُضيفًا: "يُقلل ذلك التصميم من الشغف الذي تتحدّث عنه الفورمولا واحد. فعندما تنظر إلى السيارة وترى أنّها قبيحة، ستشعر بالاستياء كون سيارات الفورمولا واحد لا ينبغي أن تكون كذلك".
وتابع: "ذلك السبب الذي يجعل سيارة فيراري أكثر إثارة من سيارة مازدا. إنّه أمرٌ يتعلّق بالشغف. فإذا كان مظهر السيارة قبيحًا، فسيكون الوضع كذلك".
من جانبه قال رومان غروجان – الذي يحتلّ منصب رئيس رابطة سائقي الجائزة الكبرى – أنّ قرار اعتماد نظام "الطوق" بشكلٍ إلزاميّ العام القادم لم يكن أمرًا يُحتفى به.
"شخصيًا، أرى أنّه كان يومًا حزينًا للفورمولا واحد عندما تمّ الإعلان عن اعتماد ذلك التصميم العام القادم – إذ ما أزال رافضًا له" قال غروجان.
واسترسل: "لا أعتقد بأنّ له مكانًا في الفورمولا واحد. فأنا كعضو في رابطة سائقي الجائزة الكبرى ومديرٍ لها، وكسائق قبل كلّ شيء، أودّ توجيه الشكر للاتّحاد الدولي للسيارات على جميع الأبحاث التي قاموا بها بخصوص تلك المسألة كونها كانت قوية للغاية، فنظام «الطوق» يبدو جهازًا قويًا في مواجهة العديد من الحالات".
وأكمل: "يُمكن للوضع أن يصبح أسوأ في بعض المناسبات، الأمر الذي لا أحبّذه تحديدًا. كما أنّ هنالك بعض المشاكل التي ربما نواجهها والتي لم نفكّر بها – رؤية ضوء الانطلاقة على شبكة الانطلاق على سبيل المثال، فلم يقم أحد بتجربة ذلك".
وواصل بالقول: "فدائمًا ما تكون تلك الأضواء مختلفة وفي أماكن مغايرة. رؤية الأعلام على جانب الحلبة وأمور أخرى من هذا القبيل. لذا نحن بحاجةٍ إلى رؤية المزيد من ذلك".
هذا وتشارك سائق رينو جوليون بالمر في الرأي مع غروجان، حيث قال: "أتّفق معه بكلّ تأكيد. أعتقد بأنّه يوم حزين، أمرٌ خاطئ، ولا مجال للعودة من ذلك الطريق. ستكون تلك نهاية الفورمولا واحد كما نعرفها، مع قمرة قيادة مفتوحة".
واستطرد: "أعتقد بأنّ ما حدث يُمثّل ردّة فعلٍ مفرطة لمشاكل في سلاسل أخرى. فمنذ العام 1994 لم تشهد الفورمولا واحد سوى حالة وفاة واحدة نتيجة إحدى الحوادث، ما يُعدّ أمرًا مأساويًا، بيد أنّ «الهايلو» ما كان ليمنع حدوثه".
فيما أضاف نيكو هلكنبرغ زميل بالمر – والذي لطالما كان واضحًا وصريحًا بخصوص نظام "الطوق" – أنّه سيرضخ لذلك القرار لكنّه شكّك في المقابل في سبب الحاجة إلى ذلك التصميم.
حيث قال: "سأواصل التسابق، لن أعتزل بكلّ تأكيد. لم أكن مُطلقًا داعمًا للحماية الإضافية على قمرة القيادة ولا زلت، لكنّه ليس قراري. طالما أنّ «فيا» تصوغ قوانين ومتطلبات للسلامة، سأتقبلها وأتماشى مع الوضع".
ثمّ تابع: "أعتقد أنّ هنالك بالطبع ذلك العنصر الجمالي الغائب في ظلّ وجود ذلك التصميم، لكن مع الحوادث المروعة، تلك التي تحدث مرّة في المليون، سنحظى بأمانٍ إضافيّ والأسلاك المسؤولة عن ربط الإطارات دائمًا ما تشهد تحسّنًا".
واختتم بالقول: "لست متأكّدًا من ضرورة تلك الحماية الإضافية، لا سيّما وأنّ جميع الجوانب الأخرى تشهد تحسّنًا باستمرار ونقوم بالتضحية بالمظهر كثيرًا".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تشارلي وايتينغ: سيتعوّد المشجّعون على تصميم الطوق
المقال التالي فيتيل ليس في عجلةٍ من أمره لتجديد عقده مع فيراري
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
جوناثان نوبل
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
فورمولا 1
فورمولا 1
تحليل: هل يفتح عقد سريٌ البابَ أمام احتمال خروج فيرستابن من ريد بُل؟
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
فورمولا 1
فورمولا 1
مرسيدس لا تريد تشتيت تركيز الناشئ أنتونيللي باحتمال ضمه كبديل هاميلتون
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
تحليل: الحصان الأسود الذي قد يتقدّم معركة لقب الفورمولا واحد في 2018
المزيد من
جوليون بالمر
هلكنبرغ: لم يكن بوسعي التراخي عندما كان بالمر زميلي
فورمولا 1
فورمولا 1
هلكنبرغ: لم يكن بوسعي التراخي عندما كان بالمر زميلي
رينو: بالمر يستحق المشاركة في "بطولة عالمية المستوى"
فورمولا 1
فورمولا 1
رينو: بالمر يستحق المشاركة في "بطولة عالمية المستوى"
رينو مستعدة لمساعدة بالمر على إيجاد مقعدٍ بديل في العام المقبل
فورمولا 1
فورمولا 1
رينو مستعدة لمساعدة بالمر على إيجاد مقعدٍ بديل في العام المقبل
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك