فيرشتابن: من الأفضل "وضع جدار" مكان الحفف الجانبية المرتفعة

تعرّض الهولندي إلى حادثين خلال الحصة الافتتاحية من التجارب الحرة حيث تضرّرت سيارة ريد بُل الخاصة به في مناسبة أولى عند المنعطف الثامن ثم عند المنعطف الخامس ما أجبر فيرشتابن على الانسحاب مُبكراً من التجارب.

وقال سائق ريد بُل الذي انتقد كذلك الحفف الجانبية في الإذاعة الداخلية للفريق: "المشكلة هي أنني أتفهّم أنه علينا احترام حدود المسار، لكن من الأفضل وضع جدار في ذلك المكان".

وتابع قائلًا: "لقد حطمت جناحين أماميّين ونظام التعليق الأمامي، ونعم أعتقد أنها مرتفعة بعض الشيء، لكن علينا البقاء بعيداً عنها من جهة أخرى".

ثم أضاف: "تحاول تجنبها عند المنعطف الأول، أظن أنه كان من الأفضل وضع حافة جانبية مستقيمة بدل عدّة حفف صغيرة".

وعندما سُئِل إن كان قد استخلص العبرة من الحادثين اللذان تعرض لهما، قال فيرشتابن: "الحفف الجانبية مرتفعة للغاية وتمثل عبئاً كبيراً على السيارة، لم يكن لديّ مساحة واسعة للمرور ولمست الحفف الجانبية التي قامت بتحطيم قضيب التوجيه ما جعلني غير قادر على الانعطاف".

وأكمل: "لم أكن أتوقع أن تكون بهذا التأثير على السيارة".

"سعيدٌ بوتيرتي حتى الآن"

أنهى فيرشتابن حصة التجارب الأولى في المركز الثامن على بُعد 0.8 ثانية من زمن المتصدر، نيكو روزبرغ سائق مرسيدس.

وصرّح سائق ريد بُل في هذا الصدد: "وتيرتي كانت جيّدة قبل أن أتعرض إلى المشكلة مع الحفف الجانبية"، وأضاف: "لكن ذلك لم يُؤثر على عمل الفريق إذ أن أداءنا كان جيداً من جديد في التجارب الثانية، بالطبع كنا نريد السير لمسافة أطول على المسار لكن إجمالاً لم يكن الأمر سيئاً للغاية".

وأكمل: "لم أكن أعتقد أنني سأكون قريباً -من وتيرة السيارات الأخرى- وسنرى كيف ستجري الأمور غداً مع مرسيدس. أنا مسرورٌ إلى حدٍّ ما، بالطبع كنت آمل في البقاء لفترة أطول على المسار لكنني سعيد باللفات التي أتممتها".

وحول الأحوال الجوية التي قد يفضلها، أجاب الهولندي: "آمل أن تكون الأجواء ممطرة، مع وجود عواصفَ رعديّة، سيكون ذلك مفيداً جداً لنا".