أخبار عاجلة
فورمولا 1 جائزة هولندا الكبرى
فيرشتابن لم يعلم بعدم تفعيل نظام "دي آر اس" خلال لفّة قطب الانطلاق الأوّل في هولندا
لم يعلم ماكس فيرشتابن أنّ نظام "دي آر اس" الخاص به تعطّل خلال لفّة قطب الانطلاق الأوّل الذي حقّقه ضمن جائزة هولندا الكبرى والذي تزامن مع نقلٍ مضاعفٍ للغيار ما كلّفه 0.25 ثانية.
تم التحرير: 04-09-2021
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
أحرز فيرشتابن قطب الانطلاق الأوّل العاشر في مسيرته في الفئة الملكة، والسابع له هذا الموسم، وذلك على أرضه وأمام جماهيره في زاندفورت ليتقدّم على ثنائيّ مرسيدس لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس.
وقدّم سائق ريد بُل، الذي وضع المعيار في القسم الثاني، ثلاث لفّات في القسم الأخير من التصفيات وبقي في الصدارة في كلّ مرّة.
لكنّ لفّته الأخيرة بلغت 1:08.885 دقيقة ليتقدّم على هاميلتون بـ 0.038 ثانية، بالرغم من أنّه عبر الخطّ المستقيم الرئيسي من دون دعم نظام "دي آر اس".
اقرأ أيضاً:
- فيرشتابن يتفوّق على هاميلتون بـ 0.038 ثانية وينطلق أوّلًا في زاندفورت
- مرسيدس مستعدة لفصل استراتيجية سائقَيها من أجل إيقاف زحف فيرشتابن في هولندا
وكان الهولندي قد فعّل النظام خلال النصف الأوّل من لفّته بين المنعطفين العاشر والـ 11، لكنّه بقي مُغلقًا بالخروج من المنعطف الـ 14 الأخير المائل.
وفي حين أنّ فيرشتابن لم يكن على علمٍ بذلك في البداية، إلّا أنّه أشار إلى تغيير مزدوجٍ للغيارات في وقتٍ سابقٍ من اللفّة قائلًا أنّ ذلك كلّفه أكثر من عُشرٍ من الثانية.
وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان تعمّد عدم تفعيل نظام "دي آر اس" أم أنّ ذلك نتيجة مشكلة في سيارته "آر.بي16بي"، أجاب فيرشتابن: "هل حدث ذلك؟ لم أعلم بذلك".
وأضاف: "بالخروج من المنعطف الثالث فهناك بعض المطبّات، ونُقل الغيار مرّتين. كنت مُتقدّمًا بعُشرين من الثانية عن لفّتي السابقة وخسرت عُشرًا ونصفًا من الثانية بالوصول إلى المنعطف السابع".
وأكمل: "كما أنّك تستهلك طاقة أكبر لأنّك على غيارٍ أعلى. لذا انتهت الطاقة (الكهربائيّة) كذلك. لا أعلم، أحتاج لمراجعة ذلك".
ويعتقد كريستيان هورنر مدير الفريق أنّ ما خسره فيرشتابن على صعيد الغيارات وعدم تفعيل نظام "دي آر اس" على الخطّ المستقيم كلّفاه قرابة رُبع ثانية.
وقال البريطاني: "شاهدنا افتقاره للسرعة القصوى على الخطّ المستقيم وبدا أنّ الجناح لم يُفتح بالشكل الصحيح".
وأضاف: "لذا ربّما ضيّع عُشرًا أو عُشرًا ونصفًا من الثانية هناك".
وأكمل: "لكنّ ذلك كان أداءً مدهشًا من قبله تحت ذلك الضغط الهائل. أنا سعيدٌ بما قدّمه".
وقال فيرشتابن أنّه حظي بشعورٍ "مذهل" على حلبة زاندفورت خلال اللفّات السريعة، مُشيدًا بجماهيره التي جعلت قطب الانطلاق الأوّل "مُرضيًا للغاية".
وقال في هذا الصدد: "الحلبة ممتعة جدًا، كانت كذلك منذ التجارب الأولى. لكنّ التصفيات مدهشة عندما تكون كميّة الوقود عند أدنى مستوياتها".
وأضاف: "خاصة المقطع الثاني، إنّه ممتعٌ للغاية. وكذلك المنعطفات المائلة، نعبر الأخير بأقصى سرعة، لكنّه يمنحك شعورًا رائعًا".
وأكمل: "كما أنّ القيادة على أرضك وأمام كلّ هذه الجماهير جنونيّة في كلّ مرّة أعبر فيها خطّ النهاية. لذا فإنّ تحقيق قطب الانطلاق الأوّل هنا مرضٍ للغاية".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق مرسيدس مستعدة لفصل استراتيجية سائقَيها من أجل إيقاف زحف فيرشتابن في هولندا
المقال التالي بيريز: الخروج من القسم الأول للتصفيات في زاندفورت "أمر يصعُب تقبّله للغاية"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
هاميلتون عن أول بول بوزيشن له مع فيراري: "أنا متحمس للغاية ولا أجد الكلمات للتعبير عن شعوري"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
8 س
هاميلتون عن أول بول بوزيشن له مع فيراري: "أنا متحمس للغاية ولا أجد الكلمات للتعبير عن شعوري"
راسل بعد تأهله ثانيًا في المكسيك: "السيارة لا تزال بعيدة عن تقديم كامل إمكاناتها"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
8 س
راسل بعد تأهله ثانيًا في المكسيك: "السيارة لا تزال بعيدة عن تقديم كامل إمكاناتها"
لوكلير بعد تأهله ثالثًا في المكسيك: "كنت أصارع السيارة باستمرار طوال القسم الثالث من التصفيات"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
8 س
لوكلير بعد تأهله ثالثًا في المكسيك: "كنت أصارع السيارة باستمرار طوال القسم الثالث من التصفيات"
لويس هاميلتون يتفوق على جورج راسل وينتزع أول بول بوزيشن مع فيراري في المكسيك
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة المكسيك الكبرى
9 س
لويس هاميلتون يتفوق على جورج راسل وينتزع أول بول بوزيشن مع فيراري في المكسيك
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل، براعة استراتيجية استثنائية: كيف وضع أنتونيللي نفسه على أعتاب لقب تاريخي في جائزة الولايات المتحدة الكبرى؟
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل جايك بوكسال ليغي
تحليل: لماذا عانى بياستري لإظهار أفضل مستوياته مع سيارة مكلارين هذا العام؟
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك