فيرشتابن في صدارة التجارب الأولى البطيئة في تركيا
تقدّم ماكس فيرشتابن ثنائيّة فريقه ريد بُل خلال التجارب الحرّة الأولى من جائزة تركيا الكبرى من بطولة العالم للفورمولا واحد التي طغت عليها الانزلاقات والأزمنة البطيئة بسبب ضعف التماسك وبرود المسار.
الصورة من قبل: مارك ساتون/ صور لات
كان المسار زلقًا كثيرًا خلال اللفّات الاستطلاعيّة الأولى، وانزلق شارل لوكلير كثيرًا واقتلع علامة مدخل خطّ الحظائر من مكانها، لكنّ ذلك لم يُلحق ضررًا بسيارته وواصل سائق فيراري القيادة.
من جانبه قال ماكس فيرشتابن ساخرًا: "الأمر أشبه بالقيادة على الجليد!"، إذ يعود ذلك إلى برود الأجواء في ظلّ اقتصار حرارة المسار على 19 درجة مئويّة.
لكنّ إدارة السباق قرّرت رفع العلم الأحمر، كونه لدى انتزاع علامة مدخل خطّ الحظائر، فقد بقيت ثلاثة براغٍ معدنيّة بارزة تشكّل خطرًا على السيارات، لذا تمّ نزعها.
وأظهرت لفّة على سيارة كيمي رايكونن أنّ الوضع كارثيٌ، وأشبه بالقيادة في الأمطار حرفيًا كون السيارة كانت تنزلق في كلّ مكانٍ حتى على الخطوط المستقيمة.
وتسبّب ذلك في غياب السائقين طوال نصف الساعة الأولى تقريبًا، قبل أن يشرعوا في الدخول بشكلٍ تدريجي إثر ذلك.
لكنّ الأزمنة كانت بعيدة كلّ البعد عن الزمن القياسيّ البالغ 1:24.7 دقيقة.
ومع نهاية الساعة الأولى، أوقف كارلوس ساينز الإبن سيارته إلى جانب المسار، حيث قال: "مشكلة في نظام التوجيه والمحرّك"، حيث اعتمد المراقبون نظام سيارة الأمان الافتراضيّة.
ولم تعرف الأزمنة الكثير من التحسّن في الحقيقة بالرغم من انتقال عددٍ من السائقين إلى إطارات "ميديوم"، وتواصلت الانزلاقات في كلّ مكان، حيث قال هاميلتون عبر اللاسلكي: "لا يوجد أيّ تماسكٍ على الإطلاق".
وحقّق فيرشتابن أفضل أزمنته في النهاية بتوقيت بلغ 1:35.077 دقيقة، أي أنّه كان أبطأ بعشر ثوانٍ من الزمن القياسي، حيث لم يكن أيّ سائقٍ قادرًا على استخراج الأداء من سيارته بسبب ضعف التماسك.
وحلّ زميله أليكسندر ألبون ثانيًا بفارق 0.241 ثانية، لتضمن ريد بُل الثنائيّة وسط ابتعاد مرسيدس عن الصدارة.
وتواجد لوكلير في المركز الثالث لصالح فيراري أمام زميله سيباستيان فيتيل الذي حلّ خامسًا، بينما توسّطهما بيير غاسلي سائق ألفا تاوري، وكان ثلاثتهم متقاربين على بُعد قرابة نصف ثانية عن الصدارة.
لكنّ فجوة كبيرة فصلت بينهم وبين دانييل كفيات السادس الذي كان أبطأ بـ 1.6 ثانية من فيرشتابن المتصدّر.
وحلّ لاندو نوريس سابعًا في ظلّ احتفاله بعيد ميلاده الـ 21 هذا اليوم، وتقدّم البريطاني الشاب على أنطونيو جيوفينازي، وفالتيري بوتاس، بينما أكمل إستيبان أوكون ترتيب العشرة الأوائل.
نتيجة الحصّة:
المركز | # | السائق | الهيكل | المحرّك | عدد اللفات | التوقيت | الفارق | الفاصل | معدل السرعة كم/س | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 33 | ماكس فيرشتابن | ريد بُل | هوندا | 29 | 1:35.077 | 202.118 | |||
2 | 23 | ألكسندر ألبون | ريد بُل | هوندا | 27 | 1:35.318 | 0.241 | 0.241 | 201.607 | |
3 | 16 | شارل لوكلير | فيراري | فيراري | 26 | 1:35.507 | 0.430 | 0.189 | 201.208 | |
4 | 10 | بيير غاسلي | ألفا تاوري | هوندا | 26 | 1:35.543 | 0.466 | 0.036 | 201.132 | |
5 | 5 | سيباستيان فيتيل | فيراري | فيراري | 29 | 1:35.620 | 0.543 | 0.077 | 200.970 | |
6 | 26 | دانييل كفيات | ألفا تاوري | هوندا | 27 | 1:36.738 | 1.661 | 1.118 | 198.647 | |
7 | 4 | لاندو نوريس | مكلارين | رينو | 21 | 1:37.216 | 2.139 | 0.478 | 197.671 | |
8 | 99 | أنطونيو جيوفينازي | ألفا روميو | فيراري | 21 | 1:37.503 | 2.426 | 0.287 | 197.089 | |
9 | 77 | فالتيري بوتاس | مرسيدس | مرسيدس | 23 | 1:37.629 | 2.552 | 0.126 | 196.834 | |
10 | 31 | إستيبان أوكون | رينو | رينو | 23 | 1:38.428 | 3.351 | 0.799 | 195.237 | |
11 | 6 | نيكولاس لاتيفي | ويليامز | مرسيدس | 18 | 1:38.508 | 3.431 | 0.080 | 195.078 | |
12 | 11 | سيرجيو بيريز | ريسينغ بوينت | مرسيدس | 22 | 1:38.612 | 3.535 | 0.104 | 194.872 | |
13 | 18 | لانس سترول | ريسينغ بوينت | مرسيدس | 21 | 1:39.484 | 4.407 | 0.872 | 193.164 | |
14 | 8 | رومان غروجان | هاس | فيراري | 25 | 1:40.025 | 4.948 | 0.541 | 192.119 | |
15 | 44 | لويس هاميلتون | مرسيدس | مرسيدس | 12 | 1:40.225 | 5.148 | 0.200 | 191.736 | |
16 | 7 | كيمي رايكونن | ألفا روميو | فيراري | 23 | 1:41.035 | 5.958 | 0.810 | 190.199 | |
17 | 20 | كيفن ماغنوسن | هاس | فيراري | 21 | 1:41.854 | 6.777 | 0.819 | 188.670 | |
18 | 3 | دانيال ريكاردو | رينو | رينو | 20 | 1:45.156 | 10.079 | 3.302 | 182.745 | |
19 | 55 | كارلوس ساينز الإبن | مكلارين | رينو | 12 | 1:46.462 | 11.385 | 1.306 | 180.503 | |
20 | 63 | جورج راسل | ويليامز | مرسيدس | 17 | 1:49.256 | 14.179 | 2.794 | 175.887 |
كن جزءًا من مجتمع موتورسبورت
انضمّ إلى المحادثةشارك أو احفظ هذه القصّة
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
أبرز التعليقات