فيرشتابن: ريد بُل وهوندا تخلّصتا من الخوف والألم على الحلبات المتطلّبة للطاقة

فاز فيرشتابن بسباقَين مُستخدمًا محرّكات هوندا في موسم 2019 ضمن جولتَي النمسا وألمانيا، لكنّه تمتّع أيضاً بوتيرة جيّدة ليتواجد على منصّة التتويج في بريطانيا في ظلّ تقديم ريد بُل لأفضل وتيرة لها منذ عدّة أعوام على حلبة سيلفرستون.

كما وفّرت هوندا موثوقيّة أفضل بالمقارنة مع رينو قبل 12 شهرًا، حيث يعتقد فيرشتابن بأنّ الفريق يتقدّم "بالتأكيد" على صعيد الهدف الذي وضعه قبل بداية الموسم والمتمثّل في عدم الاقتصار على الفوز على حلبات معيّنة.

وقال الهولندي لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "كنّا متأخّرين بالتأكيد على صعيد الطاقة العام الماضي، وكان ذلك مؤلمًا على الحلبات المتطلّبة للطاقة".

وأضاف: "نحن قريبون من مرسيدس هذا العام. بالطبع تُحلّق فيراري على الخطوط المستقيمة، لكنّ ارتكازيّتها أقلّ".

وأردف: "نبدو في وضعٍ جيّد بالمقارنة مع فيراري، لكن لديها اليد العليا في بعض الأحيان مثل سيلفرستون، كانت لديهم أفضليّة طفيفة على الخطوط المستقيمة".

ثمّ تابع: "الأمر ذاته تقريبًا في هوكنهايم، كانت حلبة مثاليّة لهم. نعلم أنّه لا يزال بوسعنا تحسين سيارتنا. وهم يضغطون بقوّة من ناحية المحرّك".

وأكمل: "نعلم ما سنحصل عليه في السباقات المقبلة، وكلّ شيء مُخطّطٌ له ولن تكون هناك مجازفات سخيفة. ليس الأمر كما لو أنّ المحرّك سيحترق فجأة لأنّنا قمنا بشيء ما، كلّ شيء مُهيكلٌ بشكلٍ جيّد. لسنا متهوّرين على صعيد إعدادات المحرّك وكلّ تلك الأمور".

وقال فيرشتابن أنّه كان "قلقًا بعض الشيء" قبل جائزة بريطانيا الكبرى التي كانت فيها ريد بُل متأخّرة جدًا في 2018، لكنّ الفريق حظي بأفضل تأدياته هناك منذ انطلاق حقبة المحرّكات الهجينة.

وقال الهولندي أنّه كان "من الرائع" التواجد ضمن مجال عُشرين من الثانية في التصفيات هناك، بالرغم من أنّ هوندا ستُواجه تحديًا أصعب في سباقَي بلجيكا وإيطاليا المقبلين.

وبالرغم من أن جولتَي سبا ومونزا تتناسبان مع حزمة فيراري، إلّا أنّ  لم تعد خائفة من مثل هذه الحلبات.

وقال ماساشي ياماموتو مدير برنامج هوندا في الفورمولا واحد لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "لسنا متأكّدين ممّا إن كان بوسعنا وصفه بالخوف، لكنّ الشعور السلبي تجاه الحلبات المتطلّبة للطاقة بات يتقلّص أكثر فأكثر".

وأضاف: "بالنسبة لسبا ومونزا فإنّنا لم نكن سيّئين جدًا هناك العام الماضي. كان الأداء أفضل بكثير من توقّعاتنا".

وأكمل: "يعود ذلك إلى كيفيّة تحكّمنا في المحرّك، وحسّنا ذلك كثيرًا منذ جولة النمسا".

وأردف: "بات خوفنا أقلّ الآن بالنسبة لتلك الحلبات".

من جانبه يعتقد كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل أنّ الحظيرة النمساويّة "تقترب أكثر فأكثر" من التواجد ضمن دائرة المنافسة في كلّ مكان.

وقال البريطاني: "النمسا حلبة متطلّبة للطاقة، وكذلك سيلفرستون وكنّا تنافسيين على كلتيهما".

وأكمل: "كنّا تنافسيين للغاية في التصفيات في هوكنهايم وكنّا السيارة الأسرع في السباق".

وأردف: "تمكّنا من تحقيق خطوة جيّدة إلى الأمام على مدار مجموعة من الحلبات المتنوّعة".