فيرشتابن: ريد بُل توصّلت إلى إجابات لضعف الانطلاقات

عانى صاحب الـ 18 ربيعاً من انطلاقات ضعيفة خلال السباقات الثلاثة الأخيرة، ليبتعد بذلك عن منصّات التتويج منذ العطلة الصيفيّة بينما كان زميله دانيال ريكاردو قادراً على منافسة مرسيدس.

وإثر إجراء فريقه ريد بُل تحقيقات في مصنعه للوقوف على سبب هذه المشكلة المتكرّرة، قال فيرشتابن أنّ تعديلات ميكانيكيّة أُجريت على القابض في سيارته "آر.بي12" من شأنها المساعدة على تحسين الأمور بدءاً من عطلة نهاية هذا الأسبوع في ماليزيا.

وقال الهولندي: "حاولنا تفقّد كلّ شيء، وأعتقد في الوقت الحاضر أنّنا حصلنا على جوابٍ لذلك، لكن علينا التأكّد على المسار لجعل القابض ثابتاً أكثر".

وأضاف: "الأسباب مختلفة في كلّ مرّة، لكن أتممنا الكثير من العمل بطبيعة الحال، خاصة بعد سباق سنغافورة".

وتابع: "انطلاقة واحدة ضعيفة أمرٌ مقبول، انطلاقتان ضعيفتان تُقرّباننا من الحدّ الأقصى، لكنّ ثلاث انطلاقات ضعيفة متتالية ليست بالأمر الجيّد. لكنّني تجاوزت ذلك، كما تجاوز الفريق ذلك ونأمل أنّنا حللنا المشكلة لهذا السباق".

وأصرّ فيرشتابن على أنّ المشاكل لم تكن متعلّقة بالإجراءات التي يقوم بها تمهيداً للانطلاقة، لذلك لا توجد حاجة بالنسبة إليه لتغيير كيفيّة تعامله مع الأمور داخل السيارة.

وقال في هذا الصدد: "الأمر يعود إلى أجزاء من السيارة بالأساس. لكنّ عدم الاستقرار يزيد من صعوبة معرفة ما عليك القيام به، لذلك يُصبح من الصعب للغاية أحياناً تجميع كلّ تلك الأمور دفعة واحدة".

وأشار فيرشتابن أيضاً إلى أنّ انطلاقته في سنغافورة تضرّرت إذ كان يعلم قبل السباق بإمكانيّة وجود مشكلة بعد أن اكتشف فريقه مشاكل في القابض ليلة السبت.

وقال حيال ذلك: "تحاول إصلاحها لكن لا ينفع ذلك. في حال توجهت للانطلاقة ولم يخبرك أيّ أحدٍ بأنّ هناك مشكلة في القابض، فستقدّم انطلاقتك الطبيعيّة".

وواصل شرحه بالقول: "لكن في حال قدّمت انطلاقتين ضعيفتين وأخبرك الفريق «ستحظى بانطلاقة صعبة أخرى» فإنّ الوضع يكون صعباً. يُضرّ ذلك بسباقك بأكمله".

واختتم: "حتّى في مونزا أثّر ذلك على سباقي. لا يزال بوسعك التجاوز هناك إذ توجد الكثير من الخطوط المستقيمة. لكنّ الوضع صعبٌ للغاية في سنغافورة، الأمر مشابهٌ لموناكو. يتمحور كلّ شيء حول التجارب التأهيليّة ومن ثمّ تكمل سباقك بشكلٍ طبيعي".