فيرشتابن: خطأ المنعطف الأخير كلّفني التأهّل على الصف الأول

سجّل الهولندي الشابّ رابع أسرع الأزمنة خلال التجارب التأهيلية لجولة أستراليا الافتتاحية بفارق 0.715 ثانية خلف لويس هاميلتون الذي أحرز قطب الانطلاق الأول.

لكنّ خروجه بشكل عريض من المنعطف الأخير، كلفه وقتاً أكبر مما كان يحتاجه للتقدم على كيمي رايكونن، والبالغ 0.049 ثانية.

إذ سجل فيرشتابن أفضل أزمنته الشخصية خلال أول مقطعين على حلبة ألبرت بارك في القسم الثالث الأخير من التجارب التأهيلية، ولو تمكن من تكرار ذلك خلال المنعطف الأخير في طلعته الأولى، كان ليقتنص المركز الثاني وبفارق 0.611 ثانية خلف صاحب قطب الانطلاق الأول – ومع لفة نظيفة كان ليسجل وقتاً أسرع بشكل كبير.

حيث قال: "خرجتُ بشكل عريض في المنعطف الـ 13، لذا خسرتُ عُشري ثانية مقارنة بأسرع لفاتي".

وأكمل: "يبدو لويس بعيداً للغاية في الأمام، لكنني لو نجحتُ في تقديم لفة نظيفة، لنقُل مع تحسّنٍ بنصف ثانية، ومن ثم وضع الطاقة الإضافية الذي يبدو أنهم يمتلكونه، بما يعادل ثلاثة أو أربعة أعشار الثانية، حينها لن يكون الأمر سيئاً بشكل كبير".

وأضاف: "خسرتُ بعض الوقت في مدخل المنعطف ومن ثم خرجتُ بشكل عريض".

وتابع: "عندما ينزلق القسم الخلفي للسيارة، فإنّ حرارة الإطارين الخلفيين ترتفع بشكل كبير، لذا ذلك ليس أمراً مثالياً".

التماسك الأمامي

عانى فيرشتابن، مثل دانيال ريكاردو زميله في الفريق، بشكل طفيف مع تماسك الإطارين الأماميين خلال الحصة.

وبسبب ذلك، وبالنظر إلى أنّ حلبة ألبرت بارك ليست الحلبة الأفضل لسيارة ريد بُل، أشار فيرشتابن إلى أنه غير قلق حيال الوتيرة مقارنة مع مرسيدس.

فقال: "بشكل عام، السيارة تتجاوب بشكل جيد للغاية".

وأكمل: "بالطبع، يمكن للوضع على الدوام أن يتحسن بعض الشيء، لذا علينا النظر إلى المستقبل. لكنّ كل سباق مختلف عن غيره".

وأضاف: "نعم، كان من الممكن أن نحظى بالمزيد من التماسك الأمامي".

واختتم: "تلك ليست الحلبة الأفضل بالنسبة لنا ضمن الروزنامة، سيارتنا تعمل بالتأكيد بشكل جيد، لذا لستُ قلقاً بشكل كبير".