فيرشتابن: تحسينات طفيفة على المحرّك والهيكل قد ترفع أداءنا بشكلٍ كبير

صعد فيرشتابن إلى منصّة التتويج في مناسبتين من أصل السباقات السبعة الأولى من الشراكة الجديدة لريد بُل وهوندا، وكان ليُلحقها بثالثة لولا خسارته لمركزه الثاني خلال جولة موناكو بسبب عقوبة زمنيّة.

وواجهت ريد بُل أوقاتًا عصيبة خلال جائزة كندا الكبرى، حيث فشل فيرشتابن في العبور إلى القسم الثالث من التصفيات، قبل أن يكتفي بالمركز الخامس في السباق، لكنّ الهولندي لا يعتقد بأنّ حلبة مونتريال المتطلّبة للطاقة كشفت أيّة جوانب حرجة بالنسبة لفريقه أو هوندا.

وبحديثه عن الشائعات التي أشارت إلى أنّ والده يوس ألمح إلى إمكانيّة مغادرته لريد بُل في 2020، قال فيرشتابن: "قلت دائمًا أنّني أستمتع هنا. بالطبع نعلم جميعًا أنّنا نحتاج للقيام بعملٍ أفضل، لكنّني أؤمن بالمشروع الذي نخوضه معًا مع هوندا".

وأكمل: "أي أنّنا نعمل بجهد الآن من أجل رفع الأداء وسنرى أين سيكون موقعنا في السباقات المقبلة".

وأضاف: "إن حصلت على بعض الطاقة الإضافيّة، وبعض التوازن الإضافيّ من السيارة فحينها قد يختلف الوضع كثيرًا بشكلٍ مفاجئ".

لا مفاجآت

قدمت هوندا بالفعل تحديثها الأوّل للمحرّك في هذا الموسم، ووافقت على أنّها لا تزال متأخّرة عن مرسيدس وفيراري على صعيد أداء المحرّك.

وبعد تقديم الخصائص الثانية من المحرّك في أذربيجان، يبدو أنّ مُحرّكًا جديدًا – ليس بالضرورة مرتبطًا بخصائص جديدة – قد يتمّ تقديمه على الأرجح في مرحلة ما من الجولات الثلاث المقبلة.

أمّا على صعيد الهيكل فإنّ ريد بُل تُحاول منذ فترة تحقيق بعض التقدّم بعد أن اعترفت بأنّ سيارتها تفتقر للأداء بالمقارنة مع مرسيدس متصدّرة البطولة.

وقال فيرشتابن أنّ تلك العوامل تعني وعيه بمواجهة ضعف للطاقة وما قد ينجرّ عن ذلك من عواقب أضخم على حلبات معيّنة بالمقارنة مع العام الماضي، وأنّ فريقه لم يُواجه "صدمة كبيرة" في هكذا سيناريوهات.

وقال: "كنّا ثاني أفضل الفرق في موناكو. علمنا أنّ جولة مونتريال لن تكون رائعة".

وأضاف: "كنّا تنافسيين العام الماضي، لكنّني أعتقد أنّ السيارة كانت أفضل بكثير من مرسيدس وفيراري حينها، لكنّني لن أقول الآن أنّنا أفضل منهم".

واختتم: "حينها يُصبح الوضع أكثر صعوبة بشكلٍ تلقائي".

ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ

تصوير: صور لات