فيرشتابن بطلاً لجائزة ألمانيا الكبرى المجنونة
حقّق ماكس فيرشتابن الفوز بسباق جائزة ألمانيا الكبرى، الجولة الـ 11 من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد لموسم 2019، إذ شهدت هذه الجولة أمورًا مجنونة وتقلبًا في مراكز السائقين بسبب هطول الأمطار وتغيّر استراتيجيات الفرق على الدوام.
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ وبيير غاسلي، ريد بُل ريسينغ
زاك موجر/ صور لات
بدأ السباق مع تواجد السائقين على إطارات "فول ويت" بسبب الأمطار التي هطلت على مدار اليوم الأحد، وهو ما صعّب من مهمة السائقين، حيث شهد السباق سلسلة من الحوادث المتتالية كان أبرزها لسائق فيراري شارل لوكلير، وفالتيري بوتاس، ونيكو هلكنبرغ الذي كان يحتلّ أحد مراكز المقدمة.
ولكن النهاية الإيجابية كانت من نصيب فيرشتابن الذي حقّق فوزه الثاني هذا الموسم معتمدًا استراتيجيّة التوقف 5 مرّات، ولكن ما لم يكن معلومًا هي هوية صاحب المركز الثاني بعد انطلاق السباق من جديد جرّاء الحادث الذي تعرّض له بوتاس خلال اللّفات الأخيرة.
واستطاع فيتيل العودة من بعيد إذ تمكّن سائق فيراري الذي انطلق من المركز 20 من إيصال سيارته إلى المركز الثاني بعد تجاوزه لدانييل كفيات ولانس سترول مع تبقي لفات قليلة على النهاية.
وأحرز فيتيل المركز الثاني أمام كفيات الذي حقّق منصة التتويج الثالثة له في مسيرته (والأولى له منذ الموسم 2016).
سترول أحرز المركز الرابع وهي أفضل نتيجة له منذ سباق باكو 2017، بينما حلّ كارلوس ساينز الإبن في المركز الخامس أمام ألكسندر ألبون.
وحلّ ثنائي ألفا رونيو كيمي رايكونن وأنطونيو جيوفينازي في المركزَين السابع والثامن على الترتيب، بينما أكمل ثنائي هاس رومان غروجان وكيفن ماغنوسن ترتيب العشرة الأوائل.
وللمرّة الأولى منذ 22 سباقًا، لم يتمكّن لويس هاميلتون من تسجيل النقاط إذ اقترف عدّة أخطاء ليحتلّ المركز 11.
مجريات السباق
مع هطول الأمطار قبل السباق، تواجدت جميع السيارات على إطارات "فول ويت" المخصصة للأجواء الممطرة إذ انطلقت لفة التحمية وراء سيارة الأمان وبقيت على الحلبة لقرابة 3 لفات قبل أن تصطف السيارات على شبكة الانطلاق.
ولكن وبما أنّ سيارة الأمان بقيت على الحلبة، فإنّ اللّفات التي جرت وراءها تمّ احتسابها من مجموع لفات السباق لتنطلق المنافسات مع 64 عوضًا عن 67 لفة.
وانطلق السباق مع نجاح هاميلتون في الحفاظ على أفضليته في الوقت الذي تراجع فيه فيرشتابن إلى المركز الرابع وراء بوتاس ورايكونن.
ولكن السائق الهولندي استطاع تجاوز رايكونن في وقتٍ لاحق، في حين تقدّم فيتيل إلى المركز 14 ولوكلير للمركز السادس مع نهاية اللّفة الأولى.
ولكن المنافسات توقفت ودخلت سيارة الأمان مع بداية اللّفة الثالثة جرّاء الحادث الذي تعرّض له سائق ريسينغ بوينت سيرجيو بيريز عند خروجه من المنعطف الـ 11.
ومع تواجد سيارة الأمان على الحلبة، دخل معظم السائقين إلى منطقة الصيانة لوضع إطارات "إنترميديت".
وانطلق السباق من جديد في اللّفة الخامسة، حيث تراجع ماغنوسن الذي كان يحتلّ المركز الثاني بما أنه لم يتوقف، أدراجه إلى المركز السادس. حيث كان من الواضح بأنّ السائقين الذي لم يتوقفوا وبقوا على أرض الحلبة على إطارات "فول ويت" عانوا مع إطاراتهم.
وشهدت اللّفات التالية تغيير المراكز بشكل سريع إلّا أنّ الثلاثة الأولى: هاميلتون، بوتاس وفيرشتابن كانوا أسرع بثانية واحدة على الأقلّ من السيارات خلفهم.
وفي اللّفة 15، انفجر محرك دانيال ريكاردو – حيث كشف فريق رينو بأنّ المشكلة متعلّقة بالعادم.
ومع اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضية، أجرى لوكلير توقف شبه مجاني حيث عاد إلى الحلبة وكان أسرع بثلاث ثوانٍ من ثنائي مرسيدس وأربع من فيرشتابن الذي كان أمامه في المركز الرابع.
وفي أثناء ذلك، انزلق كارلوس ساينز على المسار وخسر عدّة مراكز حيث عاد للحلبة في المركز 14 وراء زميله نوريس.
وبشكلٍ غريب وضع ماغنوسن إطارات "سوفت" في اللّفة 23 حيث تبعه بعدها فيتيل في اللّفة التالية. وفي اللّفة 26 أجرى فيرشتابن توقفه منتقلاً إلى إطارات "ميديوم".
وطلب فريق مرسيدس من بوتاس الضغط بأقصى استطاعته من أجل تغطية فيرشتابن والتوقف في اللّفة التالية، إذ انتقل الفنلندي إلى إطارات "ميديوم" كذلك.
وأظهرت الإعادة انزلاق فيرشتابن على الحلبة قائلاً بغضب لفريقه "لماذا لم تمنحوني إطارات سوفت؟"
وانسحب نوريس من السباق في اللّفة 27 قائلاً "لقد خسرت الطاقة من سيارتي".
ومع اعتماد سيارة الأمان الافتراضية، أجرى لوكلير توقفه وانتقل إلى إطارات "سوفت"، وهو ما أقدم هاميلتون على فعله كذلك ولكن في اللّفة التالية.
وبينما كان الجميع ينتظر معركة ثنائية بين هاميلتون ولوكلير، اقترف الأخير خطأً فادحًا على المنعطف ما قبل الأخير لينسحب على إثره من السباق بعد احتكاكه بالحواجز الجانبية ما أدّى إلى دخول سيارة الأمان.
كما انزلق هاميلتون وأحدث أضرارًا بالجناح الأمامي على سيارته ليدخل مباشرةً إلى منطقة الصيانة، إلّا أنّ فريقه لم يكن مستعدًا له، حيث خسر البريطاني قرابة 50 ثانية.
ومع انطلاق السباق من جديد كان الترتيب كالآتي: فيرشتابن، هلكنبرغ، بوتاس ألبون وهاميلتون، فيما كان فيتيل يحتلّ المركز الثامن.
وبما أنّ طريقة دخول هاميلتون لمنطقة الصيانة لم تكن وفقًا للقوانين، فإنه حصل على عقوبة 5 ثوانٍ. وتمّ التحقيق كذلك في قيادة هاميلتون البطيئة أثناء فترة تواجد سيارة الأمان.
واستطاع سائق مرسيدس التقدّم إلى المركز الثالث بعد تجاوزه لألبون وهلكنبرغ، في الوقت الذي وسّع فيه فيرشتابن صدارته إلى أكثر من 9 ثوانٍ أمام بوتاس.
الحوادث استُكملت مع هلكنبرغ الذي اصطدم بالحواجز الجانبية لينسحب من السباق مع دخول سيارة الأمان للحلبة. وكالعادة، استغلّ العديد من السائقين ذلك لصالحهم من خلال الدخول لتغيير الإطارات.
وتغيّرت مجرى الأمور مع تحسّن ظروف الحلبة خلال اللّفات التالية وقيام معظمهم بالتوجّه إلى وضع إطارات "سوفت" حيث تصدّر لانس سترول السباق للفات معدودة قبل أن يتمكّن فيرشتابن من تجاوزه.
وقبل 8 لفات من نهاية السباق، تعرّض بوتاس لحادثٍ أثناء محاولته اللّحاق بسترول لنيل المركز الثالث منه. ونتيجةً لذلك دخلت سيارة الأمان من جديد إلى الحلبة.
واستطاع فيتيل تجاوز كفيات وسترول ليخطف المركز الثاني.
ترتيب السائقين
المركز | السائق | عدد اللفات | الزمن | الفارق | كم/س | النقاط |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ماكس فيرشتابن | 64 | 1:44'31.275 | 26 | ||
2 | سيباستيان فيتيل | 64 | 1:44'38.608 | 7.333 | 18 | |
3 | دانييل كفيات | 64 | 1:44'39.580 | 8.305 | 15 | |
4 | لانس سترول | 64 | 1:44'40.241 | 8.966 | 12 | |
5 | كارلوس ساينز الإبن | 64 | 1:44'40.858 | 9.583 | 10 | |
6 | ألكسندر ألبون | 64 | 1:44'41.327 | 10.052 | 8 | |
7 | كيمي رايكونن | 64 | 1:44'43.489 | 12.214 | 6 | |
8 | أنطونيو جيوفينازي | 64 | 1:44'45.124 | 13.849 | 4 | |
9 | رومان غروجان | 64 | 1:44'48.113 | 16.838 | 2 | |
10 | كيفن ماغنوسن | 64 | 1:44'50.040 | 18.765 | 1 | |
11 | لويس هاميلتون | 64 | 1:44'50.942 | 19.667 | ||
12 | روبرت كوبتسا | 64 | 1:44'56.262 | 24.987 | ||
13 | جورج راسل | 64 | 1:44'57.679 | 26.404 | ||
14 | بيير غاسلي | 61 | ||||
فالتيري بوتاس | 56 | |||||
نيكو هلكنبرغ | 39 | |||||
شارل لوكلير | 27 | |||||
لاندو نوريس | 25 | |||||
دانيال ريكاردو | 13 | |||||
سيرجيو بيريز | 1 | |||||
شاهد كامل النتائج |
Be part of Motorsport community
Join the conversationShare Or Save This Story
Subscribe and access Motorsport.com with your ad-blocker.
From Formula 1 to MotoGP we report straight from the paddock because we love our sport, just like you. In order to keep delivering our expert journalism, our website uses advertising. Still, we want to give you the opportunity to enjoy an ad-free and tracker-free website and to continue using your adblocker.
Top Comments