فيرشتابن "المُنزعج" من مركزه على شبكة الانطلاق يُعوّل على استراتيجيّة فريقه البديلة

كلّفت الأخطاء التي ارتكبها فيرشتابن - في كلٍّ من لفّته السريعة وتصفيات العشرة الأوائل - الهولندي ما يعتقد أنّه كان ليكون المركز الثالث على شبكة الانطلاق، خلف ثنائي معركة اللقب من فريق مرسيدس لويس هاميلتون ونيكو روزبرغ.

أشار فيرشتابن كذلك إلى لفّته الأخيرة في القسم الثاني من التصفيات على متن إطارات "ألترا سوفت" – والتي تعمّد إجهاضها ليضمن أن ينطلق في السباق على إطارات "سوبر سوفت" الأكثر تحمّلًا.

"في حال كنت أنهيت لفّتي الأخيرة تلك في القسم الثاني من التصفيات، لكان ذلك كافيًا لأُكمل ثالثًا في القسم الثالث" قال الهولندي آسفًا، وأضاف: "كنت مُنزعجًا من نفسي كونني لم أستطِع مُضاهاة لفّاتي السابقة في القسم الثالث من التجارب التأهيليّة".

وتابع: "القسمان الأوّل والثاني من التصفيات كانا جيّدين للغاية، لم أواجه أيّة مشاكل. ثم في القسم الثالث، خلال لفّتي السريعة الأولى، أغلقت المكابح الأماميّة عند المنعطف الـ 11، ودخلت بشكلٍ واسع. خسرت على الأقلّ عُشرين من الثانية عن لفّتي السابقة".

وأكمل: "كانت الأمور لا تزال جيّدة، إذ كنت متأخرًا عن صاحب المركز الثالث بفارق 1.5 عُشر من الثانية. بعد ذلك وأثناء لفّتي السريعة الثانية، حسّنت زمني مُجددًا عن المقطع الأوّل من الحلبة، وفي المنعطفين الثامن والتاسع كنتُ مُجددًا أفضل بمقدار عُشرين من الثانية، لذا كانت الأمور إيجابيّة".

وأردف: "ثُمّ قلت في نفسي، «في حال قمت فقط بإكمال المنعطف الـ 11 بشكلٍ لائق، عُشرَي ثانية آخرَين، تبدو كلّ الأمور جيّدة». لكنّي بعد ذلك كبحت أكثر من اللّازم داخل المنعطف الـ 11 على العجلة الخارجيّة. لذا أخذت مسارًا أوسع".

واستدرك: "كان أمرًا مؤسفًا. كنت لأُحرز بسهولةٍ المركز الثالث. لسوء الحظ في القسم الثالث من التصفيات، لم أستطِع تقدير الأمور بشكلٍ صحيحٍ عند الكبح أثناء دخولي المنعطف الـ 11".

عند سؤاله لماذا قام بتكرار ذات الخطأ، أجاب فيرشتابن: "هناك تلك الحفف الجانبيّة والتي تكون مُزعجةً بعض الشيء عند الكبح، يُمكنك رؤية العديد من السيارات تُحاول تخطّيها. كنت أُحاول فعل الأمر ذاته، لكن بطريقةٍ ما، في القسم الثالث، لم أستطِع فعل الأمر بشكلٍ صحيح".

التعويل على الاستراتيجيّة البديلة

سينطلق ثنائي ريد بُل في سباق الجائزة الكُبرى الأخيرة لهذا الموسم على إطارات بيريللي "سوبر سوفت"، على عكس السيارات الثمان الأخرى من العشرة الأوائل والتي ستنطلق على إطارات "ألترا سوفت".

من جهته يرى فيرشتابن أنّ تلك المقاربة هي التي ستُمكّنه من العودة إلى المنافسة على إحدى عتبات منصّة التتويج.

"إطارات «ألترا سوفت» ضعيفةٌ للغاية على المسافات الطويلة" قال فيرشتابن، وأضاف: "قمت بعددٍ من اللفّات في الصباح (خلال التجارب الحرّة الثالثة) عندما كانت درجات الحرارة أعلى بكثير، حيث كانت إطارات «سوبر سوفت» جيّدةً للغاية. لذا سنرى ما سيحدث".

واستطرد: "مُنطلقًا على إطاراتٍ مختلفة، آمُل أن أستطيع أنا ودانيال القيام بسلسلة لفّاتٍ أولى طويلة بعض الشيء ومن ثَمّ سنرى ما سيحصل. نقوم فقط بتجربة أمرٍ مختلف. في حال اعتمدنا استراتيجيّة الإطارات ذاتها (مثل مرسيدس) فإنّك تقوم بالتأكيد بمجرد اتّباع ما هو سائد وهذا ما لا تُريده".

واختتم حديثه قائلًا: "عليّ المُضي قُدمًا، كانت وتيرتنا جيّدة طيلة نهاية الأسبوع، ومن ثَمّ تبدأ السباق من آخر مراكز فِرق المقدمة الثلاثة – بالطّبع لست سعيدًا لكن بكلّ تأكيد سنحظى بسباقٍ ممتعٍ غدًا".