أخبار عاجلة
فورمولا 1
فيرشتابن: الفورمولا واحد بحاجة إلى "دكتاتور" يحسم مسألة القوانين
قال ماكس فيرشتابن أنّ الفورمولا واحد بحاجة إلى دكتاتور يضع القوانين على نحوٍ مناسب، في ظلّ وجود الكثير من المصالح الشخصية التي تسعى إليها الفرق.
أحمد مجدي
تم التحرير: 13-06-2019
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
بينما تواصل الفورمولا واحد جهودها من أجل الوصول إلى اتّفاق جماعي بشأن خطط تعديلات القوانين لموسم 2021، يعتقد فيرشتابن أنّه من الخطأ السماح للفرق بمساحة رأي أكبر من اللازم فيما ستشهده البطولة من تغييرات.
"تعلمون ما يحدث، فالجميع يتحدّثون من منطلق مصالحهم الشخصية" قال الهولندي بشأن احتمالية أنّ تكون تغييرات القوانين لموسم 2021 لم تعد بالروعة المأمولة في البداية.
وأضاف: "مرسيدس سعيدة بالطّبع للغاية بهذه القوانين، إذ يرون أن أمورًا بسيطة فقط تحتاج إلى التغيير. في حين أنّ الفرق التي لا تقوم بعمل جيّد في الوقت الحالي ترغب بقوانين مختلفة، لكنّهم حينها سيجدون أنّ لهم رأيًا أقلّ تأثيرًا في تلك المسألة".
وتابع: "إذا ما كنت تحظى بمحرّك فيراري كفريق زبون، فأنت مع فيراري، وفي حال كنت زبونًا لمرسيدس، فأنت مع مرسيدس فيما ترى. هنالك قدر كبير من السياسة خلف ذلك. يجب أن يكون هنالك شخص واحد فقط في إدارة الفورمولا واحد أو «فيا» يقول: «حسنًا، هذه هي القوانين» وانتهى الأمر".
اقرأ أيضاً:
ويرى فيرشتابن كذلك أنّ الفورمولا واحد بحاجة إلى أن تكون أكثر التزامًا نحو القوانين المستقرّة، عوضًا عن المحاولة الدائمة لتغيير الأمور من أجل غلق الفارق بين الفرق أو إيقاف هيمنة أحدها على مجريات البطولة.
"دومًا ما سيكون هنالك فريق واحد يقوم بعمل أفضل مع القوانين من البقية. في النهاية، أعتقد أنّه من الأفضل أن تحافظ على القوانين كام هي لفترة طويلة من الزمن، كونه حينها فقط ستجتمع كلّ الأمور سويًا" قال فيرشتابن.
وأكمل: "يتعيّن عليك في مرحلة ما أن تقول: تلك هي القوانين وسنلتزم بها للأعوام العشرة التالية. وبعد خمسة أو ستّة أعوام سترى أنّ المنافسة باتت قريبة بالفعل. كما أعتقد أنّه وإذا ما كنّا تركنا القوانين على حالها العام الماضي، مع الأجنحة الأمامية وكلّ هذه الأمور، لكانت المنافسة أقرب الآن بين الفرق".
وفي حين يتّجه كثير من التركيز على تغييرات موسم 2021 نحو تحقيق مساواة أكبر بين الفرق على صعيد العوائد والجوائز المالية، يرى فيرشتابن أنّ الأمور الأكثر أهمية والتي تحتاج إلى تغيير هي خصائص الإطارات والطريقة التي تتولّد بها الارتكازية حاليًا.
"المشكلة الأكبر التي نواجهها كسائقين هي أنّه ليس بمقدورنا الضغط عندما نكون خلف أحدهم كون حرارة الإطارات ترتفع بشكل كبير، إذ لا يُمكنك ملاحقة من في الأمام كونك تخسر الكثير من الارتكازية" قال سائق ريد بُل.
وأردف: "في النهاية، تلك هي الأمور الأكثر أهمية التي يتعيّن علينا العمل عليها من أجل بطولة أفضل لصالح المتابعين. فقط على بعض الحلبات المحددة يُمكن أن تكون أبطأ بثانية ممّا يتعيّن عليك، ومع ذلك لن يتجاوزك أحد حيث لا يُمكننا ملاحقة بعضنا البعض".
اقرأ أيضاً:
وعند سؤاله إذا ما يشعر بأن مدراء الرياضة يستمعون بالفعل إلى السائقين، قال الهولندي: "قلنا بالفعل في 2015 و2016 أنّ السيارات بطيئة للغاية، حظينا بتماسك ضعيف للغاية وكنّا ننزلق كثيرًا. انتقلنا بعد ذلك إلى السيارات الأعرض مع مزيد من الارتكازية، لكن بالطّبع هنالك طرق أخرى لتوليد الارتكازية، لذا فإنّك تخسر أقلّ بعض الشيء عندما تلاحق أحدهم".
واستطرد: "أعتقد بأنّ عليهم النظر إلى ذلك. نكسر رقمًا قياسيًا على هذه الحلبة، وآخر على حلبة أخرى، لكن الأمر في النهاية لا يتمحور حول ذلك في رأيي".
واختتم: "إذ ما أردت فقط أن تكون أسرع، فربما يتعيّن عليك وضع إنسان آلي داخل السيارة. إذ يجب أن تكون السباقات ممتعة للمشجّعين. إذ ما أصبحت السيارات بطيئة بثانية أو اثنتين، فلا مشكلة، لا يهم ذلك، طالما أنه بوسعنا ملاحقة بعضنا البعض عن قُرب".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق فيراري قد تستعين "بحقّ مراجعة القرار" لمجابهة عقوبة فيتيل في كندا
المقال التالي مكلارين: على "فيا" الالتزام بالمبادئ الجوهرية لقوانين 2021
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
أحمد مجدي
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 1 س
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
المزيد من
ماكس فيرستابن
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
كيفية مشاهدة سباق فيرستابن في مواجهة فالنتينو روسي في تحدي جي تي العالمي في بورتيماو مجانًا: البث المباشر والمواعيد
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
كيفية مشاهدة سباق فيرستابن في مواجهة فالنتينو روسي في تحدي جي تي العالمي في بورتيماو مجانًا: البث المباشر والمواعيد
تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة كندا الكبرى
تحليل: كيف ستحدد فيراري وآودي مستقبل فيرستابن في الفورمولا 1؟
أحدث الأخبار
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
فورمولا 1
F1 فورمولا 1 3 دقيقة
خمسة أمور رئيسية تكشفها تفاصيل الإعلان الكبير عن جائزة أفريقيا الكبرى للفورمولا 1 في رواندا
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 1 س
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك