فيرستابن يوضح نهجه في التعامل مع تراجع أداء ريد بُل

حصد السائق الهولندي أربع بطولات عالم متتالية بين 2021 و2024، في فترة هيمنة فريق ميلتون كينز على السنوات الأولى من حقبة التأثير الأرضي. لكن موسم 2025 لم يشهد الأداء نفسه من ريد بُل. وبعد فشل الفريق في الدفاع عن لقب الصانعين في 2024، عانت ريد بُل هذا العام لإيجاد هيمنتها مجددًا.

ورغم أن الأمر لا بد أن يكون محبطًا بعدم التواجد في نفس مستوى المنافسة السابق، قال فيرستابن للموقع الرسمي للبطولة إنّه يتعيّن عليه ببساطة تقبّل الوضع الذي يمرّ به الفريق حاليًا.

وقال: "يجب أن تتقبّل أيضًا المكان الذي أنت فيه. نعم، نحن لسنا الأسرع في الوقت الحالي، لكننا أيضًا لسنا الأبطأ. نحن دائمًا نريد أن نكون أفضل، وكان ذلك بالفعل هو الحال عندما كنا نفوز. الآن نحن لا نفوز كثيرًا".

وأضاف: "نُحاول فقط التركيز على فهم السيارة بشكل أفضل، وأين يمكننا أن نجد الوقت، لأنه بالطبع في العام المقبل ستكون هناك لوائح جديدة، لكنني أعتقد أن هناك الكثير لنتعلمه هذا العام أيضًا".

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ وجورج راسل، مرسيدس

الصورة من قبل: صور غيتي

وأردف: "لقد مررتُ بسنوات كثيرة من قبل لم تكن لديّ فيها سيارة قادرة على الفوز، هذه هي الفورمولا 1، وأنت تعرف ذلك، لذا فالأمر ليس صعبًا جدًا من حيث الفصل والتعامل مع الموقف".

وسجّل السائق البالغ من العمر 27 عامًا 187 نقطة من أصل 194 التي جمعها الفريق. وبدأ الموسم مع المبتدئ ليام لاوسون كزميل له، لكن النيوزيلندي استُبدل بيوكي تسونودا بعد عطلتين فقط.

ويُعاني فريق ريد بُل منذ فترة لإيجاد زميل قادر على استخراج الأداء نفسه من السيارة مثل بطل العالم أربع مرات.

وعلى الرغم من صعوبة تكيف تسونودا مع سيارة ريد بُل، دافع فيرستابن عن السائق الياباني خلال عطلة نهاية أسبوع جائزة إسبانيا الكبرى.

وقال للصحافة: "يوكي ليس مجرّد فطيرة. هذا الأمر [مع السائق الثاني لريد بُل] مستمر منذ فترة طويلة. ربما يكون ذلك علامة. على ماذا؟ يمكنك أن تقرر بنفسك".