فورمولا 1 جائزة بلجيكا الكبرى
فيرستابن ينتقد تجربة سبا مع سيارات 2026: "تقود سيارة فورمولا 3 بارتكازيّة الفورمولا 1"
جدّد ماكس فيرستابن انتقاداته للوائح موسم 2026 في الفورمولا 1، معتبراً أن حلبة سبا-فرانكورشان أصبحت تجربة مختلفة تماماً بسبب القيود المفروضة على إدارة الطاقة، مشيراً إلى أن القيادة في المقطع الثاني من الحلبة لم تعد تحمل التحدي الذي اشتهرت به في السابق.
منشور: 18-07-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: جويدو دي بورتولي صور جيتي
كانت حلبة سبا تُعد قبل انطلاق الجولة واحدة من أكثر الحلبات تأثراً بمشكلة إدارة الطاقة، وهو ما أكده السائقون بعد التجارب التأهيلية التي انتهت بمنح كيمي أنتونيللي قطب الانطلاق الأول.
وأوضح فرناندو ألونسو قبل التجارب أن المشكلة الأساسية تكمن في المقطع الثاني، حيث يضطر السائقون إلى القيادة لفترات طويلة من دون الاستفادة من طاقة نظام "ام.جي.يو-كيه"، ما يعني الاعتماد على محرك الاحتراق الداخلي فقط.
وأشار فيرستابن، الذي سينطلق من المركز الثاني، إلى أن ذلك غيّر طبيعة المنعطفات السريعة، وعلى رأسها منعطف "بوهون"، قائلاً: "في معظم المقطع الثاني نقود بالاعتماد على محرك الاحتراق الداخلي فقط. أعتقد أنه يولد نحو 450 أو 500 حصان، وهو ما يعادل تقريباً قوة سيارة فورمولا 3، لكن مع قوة الارتكازيّة الخاصة بسيارة فورمولا 1".
وأضاف: "يمكنكم أن تتخيلوا أن ذلك ليس ممتعاً جداً أثناء القيادة".
وتنتج سيارات الفورمولا 1 الحالية نحو 540 حصاناً من محرك الاحتراق الداخلي عند غياب دعم نظام "ام.جي.يو-كيه"، بينما تبلغ قوة محركات سيارات الفورمولا 2 نحو 620 حصاناً، في حين أن قوة محركات الفورمولا 3 أقل من ذلك، ما يجعل تشبيه فيرستابن تقريبياً أكثر منه دقيقاً.
ورغم انتقاداته، أوضح بطل العالم أربع مرات أنه لا يرغب في تكرار الشكوى كل أسبوع، قائلاً: "بصراحة، لا أريد الجلوس هنا والشكوى مجدداً، لأن أحدهم ربما يطلق النار عليّ خارج الباب."
وأضاف: "كما قلت من قبل، أحاول فقط التأقلم ذهنياً مع الوضع، وأبذل قصارى جهدي، رغم أن هذا ليس ما أحبه ولا ما أستمتع به في الفورمولا 1."
وأكمل: "يمكنني أيضاً البقاء في المنزل وعدم قيادة أي شيء، لكن ذلك لن يغيّر شيئاً، لذلك أحاول فقط تقديم أفضل ما لدي".
ولم يكن فيرستابن الوحيد الذي انتقد طبيعة القيادة في سبا، إذ انضم إليه عدد من السائقين، من بينهم كارلوس ساينز وسائقا مكلارين لاندو نوريس وأوسكار بياستري.
وقال نوريس إن منعطف "بوهون" لم يعد يشكل التحدي المعروف، مضيفاً أن السائقين لم يعودوا يتنافسون لمعرفة "من الأكثر جرأة" في اجتيازه، بينما أكد بعد التجارب التأهيلية أن المنعطف "لم يعد منعطفاً أساساً".
من جانبه، قال بياستري: "بوهون أصبح صعباً للغاية. ربما من الأنسب أن نسميه انحناءً في مستقيم، لأنه لم يعد منعطفاً."
وأضاف: "ذلك مؤسف لأنه كان دائماً من أفضل المنعطفات، وكان من المنعطفات التي أحبها أيضاً. لكن لأمور أصبحت مختلفة تماماً هذا العام، وكذلك طريقة خروج السيارة من المنعطفات".
وأوضح أن السائقين باتوا يخرجون من بعض المنعطفات بقوة تقارب ألف حصان عند توفر الطاقة الكهربائية، بينما لا تتجاوز القوة في منعطفات أخرى 550 أو 600 حصان، وهو ما يفرض أسلوب قيادة مختلفاً من منعطف إلى آخر.
واختتم فيرستابن حديثه بالتأكيد على أن سبا لم تعد كما كانت، قائلاً: "الأمر لا يتعلق ببوهون فقط، بل بالحلبة بأكملها. إنها سبا مختلفة، لكنني أحاول فقط التأقلم معها ذهنياً".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق شتاينر عن تحديثات أستون مارتن: أقصى طموح هو اللحاق بويليامز وما هو أكثر من ذلك سيكون معجزة
المقال التالي راسل يتراجع: "ليست المشكلة في طريقة القيادة".. ومرسيدس تبحث عن "مشكلة حقيقية"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
17 س
الأرقام التي تكشف فقدان مرسيدس هيمنتها في موسم 2026
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
مرسيدس: "استعنا بأفراد لم ينفذوا توقفاً فعلياً في منطقة الصيانة منذ 15 عاماً"
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
18 س
ماكس فيرستابن يدعم إسحاق حجار كمستقبل فريق ريد بُل
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
17 س
من قبل رونالد فوردينغ
لماذا يرى هورنر أن التاريخ يعيد نفسه مع نيوي في أستون مارتن؟
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك