تخطي إلى المحتوى الرئيسي

سجل مجاناً

  • احصل على وصول سريع إلى مقالاتك المفضلة

  • إدارة التنبيهات بشأن الأخبار العاجلة والسائقين المفضلين

  • اجعل رأيك مسموعًا من خلال التعليق على المقالات.

قد تفضل

"فيا بحاجة إلى التدخل" - شرح تعليقات راسل بشأن سترة التبريد

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
"فيا بحاجة إلى التدخل" - شرح تعليقات راسل بشأن سترة التبريد

هاميلتون يصف تصفيات سيبانغ بأنها "أفضل لفة" له في موسم الفورمولا 1 لعام 2026

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
هاميلتون يصف تصفيات سيبانغ بأنها "أفضل لفة" له في موسم الفورمولا 1 لعام 2026

من "سيارة من ورق" إلى قطب الانطلاق الأول في ماليزيا – ما الذي تغيّر لدى فيرستابن وريد بُل؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
من "سيارة من ورق" إلى قطب الانطلاق الأول في ماليزيا – ما الذي تغيّر لدى فيرستابن وريد بُل؟

نوريس محبط من مشكلة المحرك التي كلفته في تصفيات سيبانغ

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
نوريس محبط من مشكلة المحرك التي كلفته في تصفيات سيبانغ

لماذا لا يزال تحديث مرسيدس لجائزة البحرين الكبرى يُمثّل "علامة استفهام كبيرة"؟

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
لماذا لا يزال تحديث مرسيدس لجائزة البحرين الكبرى يُمثّل "علامة استفهام كبيرة"؟

وولف بعد الهزيمة من فيراري وريد بُل في التصفيات: "لا يمكننا فهم سبب افتقارنا إلى الوتيرة"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
وولف بعد الهزيمة من فيراري وريد بُل في التصفيات: "لا يمكننا فهم سبب افتقارنا إلى الوتيرة"

هاميلتون المنطلق ثانيًا في ماليزيا: "سأبذل قصارى جهدي لمجاراة ماكس غدًا"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
هاميلتون المنطلق ثانيًا في ماليزيا: "سأبذل قصارى جهدي لمجاراة ماكس غدًا"

حجار واثق من العودة رغم عقوبة شبكة الانطلاق في ماليزيا: "أعتقد أننا قادرون على تعويض ذلك"

فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
حجار واثق من العودة رغم عقوبة شبكة الانطلاق في ماليزيا: "أعتقد أننا قادرون على تعويض ذلك"

فيرستابن يلتزم الصمت بشأن عقوبة السعودية تفاديًا لـ"المتاعب"

فضّل ماكس فيرستابن عدم التحدث عن الواقعة التي كلفته الفوز بجائزة السعودية الكبرى، مبررًا ذلك برغبته في تجنب عقوبات من "فيا" أو التعرّض لهجوم عبر وسائل التواصل الاجتماعي، مشيرًا إلى أنّ "الناس لا يمكنهم تقبّل الحقيقة".

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ

الصورة من قبل: لارس بارون - صور موتورسبورت

انطلق سائق ريد بُل من قطب الانطلاق الأول في سباق جدّة، لكنه وجد نفسه في مواجهة مباشرة عند المنعطف الأول مع أوسكار بياستري، الذي حسم الأمور لصالحه من الداخل، ما دفع فيرستابن إلى استخدام منطقة الخروج الآمن. نتيجة لذلك، تلقّى عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ.

ورغم حفاظه على الصدارة حتى توقفه الوحيد في منطقة الصيانة، خسر فيرستابن المركز الأول لصالح سائق مكلارين، وأنهى السباق متأخرًا عنه بفارق 2.843 ثانية.

ورغم تذمّره عبر اللاسلكي حين أُبلغ بالعقوبة، مستخدمًا نسخته الخاصة من عبارته الشهيرة "simply lovely"، اكتفى فيرستابن بردود مقتضبة خلال المؤتمر الصحفي بعد السباق. وقال: "حصل الانطلاق، ثم المنعطف الأول، وفجأة كانت اللفة رقم 50. كل شيء مرّ بسرعة… لذا، نعم".

وتابع: "المشكلة أنّه لا يمكنني التعبير عن رأيي حيال ما حصل، لأنني قد أُعاقب أيضًا. لذا من الأفضل ألا أتكلم. أي شيء أقوله قد يورطني في المشاكل".

اقرأ أيضاً:

وقدّم المراقبون شرحًا لقرارهم، جاء فيه أنّهم راجعوا بيانات النظام، والفيديوهات، والتوقيت، وكاميرات السيارات، وخلصوا إلى أنّ سيارة بياستري كانت على الأقل بمحاذاة مرآة سيارة فيرستابن عند دخول المنعطف، بل كانت متقدمة عند نقطة رأس المنعطف، ما يجعل المنعطف من حق سائق مكلارين، وفقًا لمعايير السلوك المتفق عليها بين السائقين.

وعلّق جورج راسل، الذي انطلق من المركز الثالث، بأنّه فوجئ بعدم تخلّي فيرستابن عن الصدارة فورًا بعد عودته إلى الحلبة. أما كريستيان هورنر وهلموت ماركو، فقد عبّرا عن استيائهما من قرار العقوبة علنًا.

لكنّ فيرستابن الذي أصبح أكثر تحفظًا في تصريحاته الإعلامية منذ تغريمه على خلفية استخدامه ألفاظًا نابية في مؤتمر صحفي بجائزة سنغافورة الكبرى العام الماضي، تمسّك بالصمت.

وردًا على سؤال عمّا إذا كان يشعر بالإحباط لأنه لا يستطيع التعبير بحرية، قال: "أعتقد أنّ هذه هي طبيعة العالم اليوم. لا يمكنك قول رأيك الكامل لأنه على ما يبدو لن يُقدَّر، أو لأن الناس لا يستطيعون تقبّل الحقيقة".

وتابع: "بالنسبة لي، من الأفضل ألّا أتحدث كثيرًا. هذا يوفر عليّ الوقت أيضًا، فنحن مضطرون لفعل الكثير أصلًا. هذه هي طبيعة الأمور الآن".

وأضاف مازحًا: "أعرف أنني لا يمكنني التلفظ بألفاظ هنا، لكن في الوقت ذاته لا يمكنني أن أكون ناقدًا بأي شكل من الأشكال قد يُعتبر خطرًا أو غير لائق. هناك قائمة طويلة بما لا يمكن قوله… لذا من الأفضل أن أبقى صامتًا، لأنني لا أريد أن أضع نفسي في ورطة، ولا أظن أن أحدًا يريد ذلك".

وأشار فيرستابن أيضًا إلى أنّ تصريحاته كثيرًا ما تُقتطع أو تُساء تفسيرها على وسائل التواصل، وقال:
"الأمر متعلق كثيرًا بوسائل التواصل وكيفية تعامل العالم مع الأمور. أفضل أن لا أتكلم كثيرًا، لأن الناس قد يحرّفون كلامك أو يفسرونه بشكل خاطئ. لذا من الأفضل ألا أقول شيئًا. هذا ما أحاول فعله".

واختتم قائلًا: "الجميع حساسون جدًا حيال كل شيء، وبالوضع الحالي، لا يمكننا أن نكون ناقدين بأي شكل. لا بأس، الكلام الأقل… أفضل لي!".

المقال السابق لاندو نوريس: أنا من يصعّب الأمور على نفسي
المقال التالي وولف يتحسّر على "أسوأ أداء" هذا الموسم وراسل يقول إن الإطارات "انهارت تمامًا"

أبرز التعليقات

أحدث الأخبار

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟

ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه

مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة إسبانيا الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
ألونسو محق في دقّ ناقوس الخطر حول الفورمولا 1.. لكن يبدو وكأن التاريخ يعيد نفسه