فيرستابن يكشف العامل الخفي وراء انتفاضة ريد بُل في الفورمولا 1

عندما أُشير إليه بأن من راهن على انطلاقه من الصف الأمامي لا بد أنه ربح الكثير من المال، قال بطل العالم أربع مرات مازحًا: "نعم، لقد راهنت على ذلك بنفسي أيضًا!".

ثم أضاف بنبرة أكثر جدية: "بالطبع لم أتوقع هذا أيضًا. كان هدفنا خلال عطلة نهاية الأسبوع هذه هو الاقتراب قليلًا من الفرق الثلاثة المتصدرة، لكن ذلك كان يعني عادة الانطلاق من المركز السابع. لذلك سارت الأمور بشكل أفضل بكثير مما توقعناه في هذه الحصّة التأهيلية".

وخلال المؤتمر الصحفي بعد التصفيات، أشار فيرستابن إلى أن التحول الكبير لا يعود فقط إلى التحديثات. إذ أوضح أنه يشعر الآن براحة أكبر بكثير داخل سيارة "آر.بي22"، وبات قادرًا على الضغط بشكل أكبر مقارنة بأول ثلاث جولات من الموسم.

وعندما سُئل خلال الجلسة الإعلامية الهولندية لموقعنا "موتورسبورت.كوم" عن السبب الرئيسي لذلك، أوضح فيرستابن: "معظم الأمر يتعلق بنظام التوجيه، حيث كان هناك خطأ واضح في السابق. تمكن الفريق أخيرًا من إصلاحه، والآن يمكنني على الأقل توجيه السيارة بشكل طبيعي مرة أخرى".

وكان السؤال المنطقي التالي هو سبب عدم اكتشاف ريد بُل لهذه المشكلة في وقت مبكر. فأجاب: "قلت منذ اللفة الأولى في اختبارات برشلونة إن هناك خطأ في نظام التوجيه، لكن يبدو أنه كان من الصعب جدًا تحديده. وتم إصلاحه أخيرًا الآن".

شارل لوكلير، فيراري وماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ وأندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس

الصورة من قبل: Sam Bloxham / LAT Images via Getty Images

وعندما أُشير إلى أن الأمر يبدو من أساسيات السيارة، تابع فيرستابن: "نعم، لكنه لم يكن بسيطًا كما يبدو. قد تفكر فقط في المقود، لكن هناك الكثير من العناصر المرتبطة ببعضها، بما في ذلك الجوانب الهوائية. في النهاية يتم تصميم نظام التعليق بالكامل ليكون مثاليًا من الناحية الهوائية أيضًا، لذلك توجد دائمًا عوامل معقدة كثيرة".

وخلال عطلة الربيع، تمكنت ريد بُل أخيرًا من تحديد المشكلة بدقة. ويتفهم موقعنا "موتورسبورت.كوم" أن الفريق استبدل نظام عمود التوجيه بالكامل وجميع المكونات الداعمة لضمان معالجة كل الأسباب المحتملة.

وشعر فيرستابن بالفارق فورًا خلال يوم التصوير الخاص بالفريق على حلبة سيلفرستون، واستمر هذا التحسن خلال عطلة نهاية الأسبوع في ميامي.

ولعب ذلك دورًا مهمًا في انتفاضة الأداء، رغم أن فيرستابن شدد على أن تأثيره لا يتجاوز تأثير التحديثات نفسها، قائلًا: "لا، لكنه يجعلني أكثر راحة، وبالتالي يمنحني إحساسًا أفضل قليلًا بالمقود".

التأكيد الذي كانت ريد بُل بحاجة إليه

إلى جانب ذلك، حققت ريد بُل خطوة كبيرة بفضل حزمة التحديثات التي تضمنت جوانب جانبية معدلة بشكل كبير، وأرضية جديدة، بالإضافة إلى نسختها الخاصة من جناح "ماكارينا".

ويُعد تقليص الفارق مع المنافسين بحوالي ثانية كاملة مقارنة بسباق اليابان أمرًا لافتًا، خاصة أن فرقًا أخرى مثل مكلارين وفيراري قدمت بدورها تحديثات كبيرة.

وأضاف فيرستابن أن ريد بُل كانت بحاجة حقيقية لهذه الخطوة، حتى من الناحية الذهنية، قائلًا: "تحتاج إلى ذلك أحيانًا. بعد أول ثلاثة سباقات، كان هذا أمرًا جيدًا جدًا بالنسبة لنا".

وأشار السائق الهولندي أيضًا إلى انعكاس ذلك على أجواء الفريق الداخلية.

وقال: "نعم، وهذا طبيعي. عندما لا تسير الأمور بشكل جيد في أول سباقات الموسم، ثم تحصل على استراحة لمدة شهر وتعود بحزمة تحديثات كبيرة، فإنك تأمل بالطبع أن تنجح. وعندما تنجح، فإن ذلك يمنحك دائمًا الثقة".

وأضاف: "الأمر يشبه كرة القدم، عندما تبدأ فجأة بتسجيل الأهداف في المباريات. هذا يمنحك دفعة معنوية أيضًا. يمكنك إظهار الكثير في التدريبات، لكن يجب تأكيد ذلك في المباريات".

وجاء هذا التقدم بعد الإعلان عن رحيل جيانبييرو لامبيازي عن الفريق في عام 2028، وهو رحيل لا يُعد حالة منفردة بل يندرج ضمن سلسلة مغادرات لشخصيات رئيسية من ريد بُل خلال السنوات الأخيرة، وهو ما أقر به مدير الفريق لوران ميكيز بشكل علني.

وفي هذا السياق أيضًا، أكد فيرستابن أهمية أن تُظهر ريد بُل قدرتها على قلب الأوضاع الصعبة، قائلًا: "لم تكن لدي أي شكوك بشأن الفريق، لكنك تفكر بالطبع: حسنًا، أنا فضولي لمعرفة تأثير حزمة تحديثات كبيرة فعلًا. وأثبتت هذه التحديثات فعاليتها الآن. بالطبع لم نصل بعد إلى ما نريده، لكن هذه بالتأكيد خطوة في الاتجاه الصحيح".