تقرير التجارب التأهيليّة
فورمولا 1 الولايات المتحدة
فيرستابن يقتنص قطب الانطلاق الأوّل لسباق أوستن القصير من براثن نوريس
واصل ماكس فيرستابن تقديم لفّاته الصاروخيّة المعتادة في اللحظات القاتلة، ليخطف هذه المرّة قطب الانطلاق الأوّل لسباق جائزة الولايات المتّحدة الكبرى القصير.
تم التحرير: 17-10-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: ستيفن تي / صور لات/ صور جيتي
اشتعلت المنافسة في اللحظات الأخيرة من القسم الثالث في ظلّ اقتصار الجميع على محاولة يتيمة.
وتقدّم نوريس إلى الصدارة بتوقيت بلغ 1:32.214 دقيقة وبقي بانتظار عبور البقيّة خلفه خطّ النهاية.
وفي حين أنّ زميله أوسكار بياستري حلّ خلفه بثلاثة أعشار، فإنّ المفاجأة أتت مجدّدًا من فيرستابن.
إذ نجح بطل العالم في تحقيق 1:32.143 دقيقة ليضمن قطب الانطلاق الأوّل للسباق القصير.
وسينطلق نوريس بجواره، بينما سيصطفّ بياستري ثالثًا بعد أن بدا متأخّرًا قليلًا عن الصدارة طوال الوقت وهو ما يُهدّد صدارته للترتيب العام.
وواصل نيكو هلكنبرغ أداءه المثير على متن سيارة هاس على حلبة الأمريكيّتين، إذ أحرز مركزًا رابعًا مثيرًا متفوّقًا بفارقٍ مريح عن جورج راسل سائق مرسيدس.
أمّا المركز السادس فقد كان من نصيب فرناندو ألونسو، حيث سينطلق أمام مواطنه كارلوس ساينز الإبن.
وقدّم لويس هاميلتون أفضل ما يُمكن تقديمه على متن سيارة فيراري المترنّحة لينطلق ثامنًا متفوّقًا على زميله شارل لوكلير الذي سينطلق عاشرًا، بينما سيتوسّطهما أليكسندر ألبون سائق ويليامز.
القسم الأوّل
مع استخدام الجميع لإطارات "ميديوم" وفق ما تفرضه القوانين، لم يكن كلّ السائقين يشعرون بالارتياح على تلك التركيبة وهو ما تسبّب في وجود بعض الأسماء غير المعتادة ضمن العشرة الأوائل في المراحل الأولى من القسم.
ووجد لوكلير نفسه في مأزق بعد عدم إكماله لأيّ لفّات سريعة في التجارب الحرّة بسبب مشكلة في علبة تروسه.
إذ كانت لفّته الأولى بطيئة، وفي حين أنّه كان يتّجه لتحقيق تقدّم كبيرة في محاولته الأخيرة، إلّا أنّه وجد نفسه أمام فوضى عارمة في المنعطف الأخير في ظلّ بطء الجمعي لمحاولة الحصول على متّسعٍ لبدء لفّة جديدة وهو ما تسبّب في خسارته لوقتٍ ثمين في المقطع الأخير.
وانتهى القسم بخروج أوليفر بيرمان، حيث سيمطلق أمام فرانكو كولابينتو.
أمّا يوكي تسونودا فقد كان غاضبًا للغاية كونه حُرم من بدء لفّة سريعة أخيرة بسبب فوضى المنعطف الأخير، لينطلق من المركز الـ 18 أمام إستيبان أوكون وغابرييل بورتوليتو الذي فشل في تحقيق أيّ زمنٍ رسمي بعد شطب زمنه الوحيد لتجاوزه حدود المسار.
القسم الثاني
كانت المنافسة شرسة للغاية في القسم الثاني مع لعب حدود المسار لدورٍ مهمٍ مجدّدًا.
وكان فريق فيراري على وشك الخروج لولا تزويده لسيارتيه بوقودٍ كافٍ لإكمال محاولتين إضافيّتين سمحت للوكلير وهاميلتون بالعبور بشقّ الأنفس.
وكان أندريا كيمي أنتونيللي أوّل الخارجين من القسم باكتفائه بالمركز الـ 11 بعد أن ارتكب خطأ في محاولته الأخيرة.
أمّا مغامرة إسحاق حجار فقد انتهت بخروجه في المركز الـ 12 أمام بيير غاسلي ولانس سترول.
في المقابل كان ليام لاوسون متّجهًا للتواجد في المركز الـ 11 على الأقلّ، لكنّه خرج عن المسار عند المنعطف ما قبل الأخير ما تسبّب في شطب زمنه، لينطلق بذلك من المركز الـ 15 بالرغم من أنّه تذمّر عبر اللاسلكي بأنّه اضطرّ للخروج عن المسار لوجود سيارة هاميلتون في المسار أمامه.
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية معلومات السائق معلومات السائق
1
-
4
المعلومات الرئيسية بيانات إضافية
1
-
2
المركز السائق # الهيكل المحرّك عدد اللفات الزمن الفاصل الإطارات كم/س 1 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 1
Red Bull Red Bull 3
1:32.143
S 215.391 2 ل. نوريس مكلارين 4
McLaren Mercedes 3
+0.071
1:32.214
0.071 S 215.225 3 أ. بياستري مكلارين 81
McLaren Mercedes 3
+0.380
1:32.523
0.309 S 214.506 4 ن. هلكنبرغ ساوبر 27
Sauber Ferrari 3
+0.502
1:32.645
0.122 S 214.224 5 ج. راسل مرسيدس 63
Mercedes Mercedes 3
+0.745
1:32.888
0.243 S 213.663 6 ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ 14
Aston Martin Mercedes 3
+0.767
1:32.910
0.022 S 213.613 7 ك. ساينز الإبن ويليامز 55
Williams Mercedes 3
+0.768
1:32.911
0.001 S 213.610 8 ل. هاميلتون فيراري 44
Ferrari Ferrari 3
+0.892
1:33.035
0.124 S 213.326 9 أ. ألبون ويليامز 23
Williams Mercedes 3
+0.956
1:33.099
0.064 S 213.179 10 ش. لوكلير فيراري 16
Ferrari Ferrari 3
+0.961
1:33.104
0.005 S 213.168 شاهد كامل النتائج
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق براون يؤكّد "عواقب نوريس الرياضيّة" بعد واقعة سباق سنغافورة
المقال التالي ماركو: فيرستابن يحتاج لبعض المساعدة من مكلارين للفوز بلقب 2025 "غير المستحيل"
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة البحرين الكبرى
9 دقيقة
مواعيد جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2026: القنوات الناقلة الترتيب العام والتوقعات الجوية
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
19 س
كريستيان هورنر: كيمي أنتونيللي "استحق" أن يصبح السائق الأول لمرسيدس
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
موتو جي بي
MGP موتو جي بي 23 س
فرق الموتو جي بي تتلقى تأكيدات بشأن إقامة جائزة قطر الكبرى في موعدها
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة الولايات المتحدة الكبرى
هورنر يكشف مفاجأة: "عُرض عليّ منصب مدير فريق مرسيدس"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك