فورمولا 1 جائزة اليابان الكبرى
فيرستابن يفسّر غياب التجاوزات بعد سباق اليابان "الممل"
قدّم ماكس فيرستابن أداءً مذهلًا في يوم الأحد من عطلة نهاية أسبوع جائزة اليابان الكبرى، وذلك بعد أن انطلق من قطب الانطلاق الأول وحافظ على صدارته حتى خط النهاية، متفوّقًا على ثنائي مكلارين لاندو نوريس وأوسكار بياستري.
تم التحرير: 08-04-2025
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: سام باغنال / صور لات
على الرغم من الدقّة في قيادة الثلاثي المتصدّر، فقد وُصف السباق بأنه مملّ ومجرد موكب سيارات بلا إثارة، سواء من المتابعين أو بعض السائقين أنفسهم
وقدّم فيرستابن تفسيره لهذا الوضع في تصريحات لموقعنا "موتورسبورت.كوم".
فبعد اللفات الأولى، لم يشهد السباق سوى 11 مناورة تجاوز فقط، وحافظ أصحاب المراكز العشرة الأولى في التجارب التأهيليّة على ترتيبهم تقريبًا، باستثناء لويس هاميلتون الذي تجاوز إسحاق حجّار سائق ريسينغ بولز.
ووصف نيكو هولكنبرغ من ساوبر السباق بـ"الممل"، قائلًا: "طويل، ممل، لا شيء يحدث تقريبًا"، مضيفًا: "قضيت معظم السباق خلف سيارات أخرى، وليس من الممتع أن تنظر طوال الوقت إلى جناح خلفي في مجال دي آر اس. من الصعب جدًا التعامل مع الهواء المتّسخ خلف هذه السيارات".
من جانبه نجح فيرستابن في تسجيل أول انتصاراته هذا الموسم، ليضيف 25 نقطة إلى رصيده ويقلّص الفارق في ترتيب السائقين إلى نقطة واحدة فقط خلف منافسه من مكلارين لاندو نوريس.
ماكس فيرستابن، كريستيان هورنر، ريد بُل
الصورة من قبل: صور غيتي
وقال فيرستابن موضحًا أسباب غياب التجاوزات: "هناك العديد من المنعطفات السريعة، وهذا يجعل من الصعب جدًا أن تقترب من السيارة أمامك".
وأضاف: "ترتفع حرارة الإطارات بسرعة عند الاقتراب، كما أن أداء السيارات يتحسّن كل عام، ما يعني المزيد من الهواء المتّسخ، وهذا يجعل الأمور أصعب وأصعب".
وأكمل: "عندما تكون الفوارق في الأزمنة ضئيلة ولا يوجد تدهور كبير في الإطارات، فيصبح من شبه المستحيل التجاوز".
وتحدث الهولندي أيضًا عن الظروف التي ساعدته في الفترة الأولى من السباق، حيث قال: "لا يمكنك التجاوز على أي حال، لذا تخلق فجوة خاصة بك في اللفة الثانية. واقتربوا مجددًا وحاولوا الهجوم في نهاية الفترة، لأن حرارة إطاراتي بدأت ترتفع أكثر من اللازم".
وأردف: "أعتقد أن انخفاض درجات الحرارة ساعدنا اليوم، حيث حدّ ذلك من مشكلة ارتفاع حرارة الإطارات، وهي لا تزال إحدى نقاط ضعفنا".
وأضاف أن طبيعة الحلبة بعد إعادة تعبيدها ساهمت في تقليل التدهور، ما ألغى أهمية الإستراتيجية خلال السباق: "تدهور الإطارات كان منخفضًا جدًا، لذا لم تكن الاستراتيجية عاملاً حاسمًا كما ستكون في السباقات المقبلة في الأجواء الحارّة".
واتفق هولكنبرغ مع هذا التقييم، قائلًا: "يبدو أن الجميع أنهى السباق في نفس المركز الذي بدأ به".
كانت الإطارات قاسية جدًا على الإسفلت الجديد الناعم. كان الوضع مشابهًا في الصين بعد إعادة تعبيد المسار هناك أيضًا – كانت الإطارات قاسية والسباق اقتصر على وقفة صيانة واحدة بسهولة".
ومع اقتراب السباقات في أجواء أكثر حرارة، تبقى التساؤلات مفتوحة حول قدرة الفرق – وعلى رأسها ريد بُل – على التعامل مع التدهور والإستراتيجيات في ظروف أكثر تطلبًا.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق تحليل: لماذا يمثّل الهواء المتسخ مشكلة كبيرة في الفورمولا 1 لموسم 2025
المقال التالي رئيس هوندا يكشف دور الصانع الياباني في اختيار سائقي أستون مارتن لموسم 2026
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 55 دقيقة
كل ما تريدون معرفته عن الجولة الختامية لتحدي جي تي العالمي في بورتيماو بمشاركة ماكس فيرستابن
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
كريستيان هورنر يشكك في هوية ريد بُل الحالية مع لورون ميكيز: "لم يعد هنالك ذلك التمرّد الإيجابي"
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
محمد بن سليم رئيس "فيا" يؤكد: عودة محركات في8 إلى الفورمولا 1 ستكون في موسم 2030
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
فيرستابن: قد يكون هذا انتصاري الأخير رفقة جي بي .. كانت لحظة استثنائية للغاية
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك