فيرستابن يضمن العلامة الكاملة بفوزه في أوستن وبياستري يُواصل نزيف النقاط

بعد أن أحرز قطبي الانطلاق الأوّلين للسباقين القصير والرئيسي، بالإضافة إلى الفوز بالسباق القصير، لم يُواجه فيرستابن الكثير من العناء في السباق الرئيسي في أوستن ليضمن فوزًا جديدًا.

وساعده في ذلك دفاع شارل لوكلير الشرس أمام غريمه لاندو نوريس في معظم فترات السباق.

وتزامنت هذه النتيجة مع معاناة أوسكار بياستري في السباق ليكتفي بالمركز الخامس، وهو ما سمح لفيرستابن بتقليص الفارق معه إلى 40 نقطة فقط.

وذهب المركز الثاني إلى نوريس الذي تمكّن من تجاوز لوكلير في اللفّات الأخيرة، بينما أكمل شارل لوكلير مراكز منصّة التتويج بعد اتّباعه الاستراتيجيّة المعاكسة عبر الانطلاق على إطارات "سوفت".

وضمن لويس هاميلتون نقاطًا مزدوجة قويّة لفيراري بحلوله رابعًا – بالرغم من أنّ بياستري كاد أن يلحق به بعد أن شعر بأنّه واجه ثقبًا في إطاره في اللفّة الأخيرة.

وستسمح هذه النتيجة لفيراري لتعود للاقتراب بقوّة من مرسيدس ضمن معركتهما على مركز الوصافة في بطولة الصانعين.

أمّا بياستري فقد خاض سباقًا وحيدًا وكان يُعاني فيه مع إطاراته طوال الوقت ليكتفي بالمركز الخامس، ويُصبح نوريس على بُعد 14 نقطة فقط خلفه.

وحلّ جورج راسل سادسًا، حيث لم يتمكّن من مجاراة وتيرة سائقي الصدارة في سباق اليوم، بينما قدّم يوكي تسونودا سباقًا قويًا ليحلّ سابعًا أمام نيكو هلكنبرغ.

وذهب المركز التاسع إلى أوليفر بيرمان الذي ضمن نقاطًا جيّدًا لفريقه هاس، بينما ذهب آخر مراكز النقاط إلى فرناندو ألونسو.

مجريات السباق

حافظ فيرستابن على الصدارة عند الانطلاقة، بينما نجح لوكلير في استغلال مخاطرته على إطارات "سوفت" لينتزع المركز الثاني من نوريس، بينما كانت انطلاقة جورج راسل ضعيفة ما تسبّب في تراجعه خلف هاميلتون وبياستري.

لكنّ أفضليّة إطارات لوكلير لم تدم طويلًا، حيث بدأ نوريس بالضغط عليه، وهو ما سمح لفيرستابن بالابتعاد وحيدًا في الأمام.

وفي حين كان الجميع يُتابع المعركة في الأمام، أقدم كارلوس ساينز على محاولة لتجاوز أندريا كيمي أنتونيللي نحو المركز السابع في اللفّة السادسة، لكنّ سائق مرسيدس انعطف ولم يكن يعلم بوجود سائق ويليامز على الخطّ الداخلي.

نتيجة لذلك اصطدم الثنائيّ ودُفعت سيارة أنتونيللي متّجهة إلى الخلف نحو الحاجز بينما تضرّرت سيارة ساينز واضطرّ لإيقافها بجانب المسار قرب المنعطف الأخير بينما واصل أنتونيللي سباقه بالرغم من الضرر.

واعتُمد نظام سيارة الأمان الافتراضية من أجل تنظيف المسار وإبعاد سيارة ويليامز المتضرّرة، قبل أن يُستأنف السباق في اللفّة التاسعة.

واختار لوكلير عدم الاستفادة من تلك الفترة وإجراء توقّفه، على الأرجح نتيجة معاناة الآخرين على إطارات "هارد".

وبالرغم من تذمّره من حالة إطاراته، عاد نوريس للاقتراب من لوكلير وأقدم على محاولة جريئة في اللفّة الـ 16، لكنّ سائق فيراري قدّم دفاعًا شرسًا، وتجدّد ذات السيناريو بعد ذلك بثلاث لفّات.

وتلقى نوريس حينها العلم الأسود والأبيض لقاء خروجه عن حدود المسار ثلاث مرّات، لكنّ ذلك لم يُثبّط عزيمته وتمكّن أخيرًا من تجاوز لوكلير في نهاية الخطّ المستقيم الخلفي ليجد نفسه ثانيًا على بُعد 10 ثوانٍ عن فيرستابن المتصدّر.

وتوقّف لوكلير في نهاية اللفّة الـ 22 منتقلًا إلى "ميديوم" وتمكّن من العودة في المركز التاسع.

وتوقّف بياستري في اللفّة الـ 28 منتقلًا إلى إطارات "سوفت"، وتلاه هاميلتون بعد ذلك بلفّة ومن ثمّ نوريس في نهاية اللفّة الـ 32.

واستجاب فيرستابن أخيرًا في اللفّة التالية مُجريًا توقّفه وعاد بأريحيّة في الصدارة أمام لوكلير حينها الذي عاد للتقدّم على نوريس عندما توقّف سائق مكلارين.

ومجدّدًا اقترب نوريس سريعًا من لوكلير وبدأ بالضغط عليه، لكنّ سائق فيراري واصل دفاعه، قبل أن يقول نوريس عبر اللاسلكي: "لقد انتهت الإطارات يا رجل" وذلك مع تبقي 16 لفّة على النهاية.

وطلب منه فريقه تبريد إطاراته الليّنة لبضع لفّات ومحاولة الضغط على لوكلير قرب نهاية السباق.

وبالفعل ارتفع الفارق بينهما إلى 2.5 ثانية، قبل أن يعود البريطاني للضغط مع تبقي 9 لفّات على النهاية.

وحاول نوريس استغلال انزلاقة للوكلير بالخروج من المنعطف الأخير لتجاوزه في المنعطف الأوّل لكنّه أفرط في تأخير الكبح ما سمح لسائق فيراري باستعادة الصدارة.

لكن كان من الواضح أنّ إطارات لوكلير في حالة سيّئة، وبالفعل تمكّن نوريس من انتزاع المركز الثاني في نهاية الخطّ المستقيم الخلفي وسرعان ما ابتعد خارج مجال "دي آر اس"، بالرغم من أنّ مهندس لوكلير طلب منه مواصلة الضغط عليه لدفعه لارتكاب خطأ بالنظر إلى حصوله على العلم الأسود والأبيض.

لكنّ سائق مكلارين ابتعد ولم يلتفت إلى الوراء من دون أخطاء وانتهى السباق بفوز جديد لفيرستابن أمام نوريس ولوكلير.

المعلومات الرئيسية بيانات إضافية بيانات إضافية معلومات السائق معلومات السائق

1

 - 

5

المعلومات الرئيسية بيانات إضافية 1  -  2
المركز	السائق	#		عدد اللفات	الزمن	الفاصل	كم/س	منصات الصيانة	النقاط	الانسحاب	الهيكل	المحرّك
1	م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ	1		56	1:34:00.161		196.848	1	25		Red Bull	Red Bull
2	ل. نوريس مكلارين	4		56	+7.959 1:34:08.120	7.959	196.571	1	18		McLaren	Mercedes
3	ش. لوكلير فيراري	16		56	+15.373 1:34:15.534	7.414	196.313	1	15		Ferrari	Ferrari
4	ل. هاميلتون فيراري	44		56	+28.536 1:34:28.697	13.163	195.857	1	12		Ferrari	Ferrari
5	أ. بياستري مكلارين	81		56	+29.678 1:34:29.839	1.142	195.818	1	10		McLaren	Mercedes
6	ج. راسل مرسيدس	63		56	+33.456 1:34:33.617	3.778	195.687	1	8		Mercedes	Mercedes
7	ي. تسونودا ريد بُل ريسينغ	22		56	+52.714 1:34:52.875	19.258	195.025	1	6		Red Bull	Red Bull
8	ن. هلكنبرغ ساوبر	27		56	+57.249 1:34:57.410	4.535	194.870	1	4		Sauber	Ferrari
9	أ. بيرمان فريق هاس اف1	87		56	+1'04.722 1:35:04.883	7.473	194.615	1	2		Haas	Ferrari
10	ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ	14		56	+1'10.001 1:35:10.162	5.279	194.435	1	1		Aston Martin	Mercedes
11	ل. لاوسون ريسينغ بولز	30		56	+1'13.209 1:35:13.370	3.208	194.326	1			RB	Honda
12	ل. سترول أستون مارتن رايسينغ	18		56	+1'14.778 1:35:14.939	1.569	194.272	1			Aston Martin	Mercedes
13	أ. أنتونيللي مرسيدس	12		56	+1'15.746 1:35:15.907	0.968	194.240	1			Mercedes	Mercedes
14	أ. ألبون ويليامز	23		56	+1'20.000 1:35:20.161	4.254	194.095	2			Williams	Mercedes
15	إ. أوكون فريق هاس اف1	31		56	+1'23.043 1:35:23.204	3.043	193.992	1			Haas	Ferrari
16	إ. حجار ريسينغ بولز	6		56	+1'32.807 1:35:32.968	9.764	193.661	1			RB	Honda
17	ف. كولابينتو ألبين	43		55	+1 Lap 1:34:02.468	1 Lap	193.250	1			Alpine	Renault
18	غ. بورتوليتو ساوبر	5		55	+1 Lap 1:34:03.718	1.250	193.207	2			Sauber	Ferrari
19	ب. غاسلي ألبين	10		55	+1 Lap 1:34:06.316	2.598	193.119	1			Alpine	Renault
dnf	ك. ساينز الإبن ويليامز	55		5	+51 Laps 8:29.440	50 Laps	192.507			الحادث	Williams	Mercedes
شاهد كامل النتائج