فيرستابن يسحق الجميع في مونزا وسط فوضى أوامر فريق مكلارين

سحق ماكس فيرستابن جميع منافسيه على متن ريد بُل، ليجتاز خط النهاية أولاً في مونزا متفوقاً على سيارتي مكلارين لكل من لاندو نوريس وأوسكار بياستري، بينما حصلت واقعة مثيرة للجدل تمثلت بأوامر فريق مكلارين.

هيمن فيرستابن ببراعة كبيرة على كامل مجريات سباق جائزة إيطاليا الكبرى في مونزا، وأثبت مجدداً أنه بوسعه التفوق على الجميع في حال حصل على سيارة سريعة.

حيث أكمل الهولندي السباق بفارق ضخم تجاوز 19 ثانية، لكن الأضواء سرقتها مكلارين بعد أوامر الفريق في اللفات الأخيرة من عمر السباق والتي بدا أنها مثيرة للجدل حقاً.

حيث تأخرت وقفة صيانة لاندو نوريس ليخسر مركزه على الحلبة لصالح زميله بياستري، وبذلك طلبت مكلارين من بياستري إرجاع المركز لزميله.

وهذا ما حصل بالفعل، حيث سمح لهما الفريق بمواصلة المنافسة بعد ذلك حتى نهاية السباق، لكن مركزيهما لم يتغيرا.

وبالفعل قطع فيرستابن خط النهاية أولاً أمام نوريس وبياستري، بينما أحرزت فيراري المركز الرابع مع شارل لوكلير أمام جورج راسل ولويس هاميلتون.

اقرأ أيضاً:

مجريات السباق

الانطلاقة: بداية صعبة لـ فيرستابن وتقدم لوكلير

انطلق سائقو المقدمة على إطارات ميديوم، لكن وأثناء لفة التحمية، اضطر نيكو هلكنبرغ سائق ساوبر للانسحاب بسبب مشكلة هيدروليكية في السيارة.

انطلاقة فيرستابن لم تكن مثالية، حيث تعرض لضغط كبير من لاندو نوريس - الذي خرج قليلاً إلى المنطقة العشبية أثناء هذه المعركة، بينما قام فيرستابن باختصار المنعطف وبقي في الصدارة.

بالتالي طلب منه فريقه التخلي عن المركز لصالح نوريس، الذي بات في الصدارة. أما لوكلير فنجح بانتزاع المركز الثالث من أوسكار بياستري في اللفة الأولى قبل أن يسترجعه منه الأسترالي، ومن ثم يخسره مجدداً لصالح سائق فيراري.

أما زميله لويس هاميلتون فقد نجح بالتقدم مركزين إلى الثامن مع الوصول للفة الثالثة.

معارك مبكرة وفيرستابن يعود للصدارة

شهدت اللفات الأولى تقدم غابرييل بورتوليتو للمركز السادس على متن ساوبر ليصبح خلف جورج راسل (مرسيدس).

بينما كانت المعركة الشرسة تدور بين لوكلير وبياستري على المركز الثالث، حيث كان أصيل موناكو يصدّ هجمات سائق مكلارين.

إلا أن فيرستابن وفي اللفة الرابعة، انتزع الصدارة مجدداً من نوريس ليصبح في المركز الأول. وصولاً إلى اللفة الخامسة، كان هاميلتون قد تجاوز فرناندو ألونسو ليصبح سابعاً خلف بورتوليتو.

وتواصلت المعركة بين لوكلير وبياستري، حيث تمكن سائق مكلارين من التجاوز ليعود للمركز الثالث خلف زميله نوريس.

وبعد مرور 11 لفة بات الترتيب كالتالي:

فيرستابن أولاً وبفارق أكثر من 3 ثوانٍ ونصف تقريباً أمام نوريس، وبياستري ثالثاً أمام لوكلير الذي كان يصدّ هجمات راسل الشرسة خلفه، بينما نجح هاميلتون بالوصول للمركز السادس خلف زميله السابق في مرسيدس.

في اللفة 20 بدا فيرستابن متحكماً بالسباق في الصدارة بفارق تجاوز 5 ثوانٍ ونصف

بداية التوقفات

أول الداخلين بشكل مبكر من فرق الصدارة كان يوكي تسونودا سائق ريد بُل في اللفة 20، للانتقال إلى إطارات هارد.

وتلاه بورتوليتو وألونسو مباشرة خلف بعضهما البعض، ونتيجة تأخر كلا الفريقين في وقفة الصيانة، خرج ألونسو أمام بورتوليتو إلى المسار.

لكن فجأة شوهدت سيارة ألونسو في اللفة 26 وهي تعود إلى المرآب لينسحب من السباق بسبب تضرر جهاز التعليق بعد صعوده على الحفف الجانبية.

راسل دخل في اللفة 28 من المركز الخامس، وانتقل إلى إطارات هارد ومن ثم تلاه زميله أندريا كيمي أنتونيللي بعد لفة على نفس نوعية الإطارات.

بينما سُمع فريق مكلارين وهو يسأل نوريس حول رأيه بإطالة فترته على الإطارات ومن ثم الانتقال إلى سوفت، ليجيب نوريس بأن الوضع مقبول.

توقفات سائقي الصدارة

في اللفة 34 كان لوكلير أول الداخلين إلى منصة الصيانة من منافسي الصدارة وانتقل إلى إطارات هارد.

بينما دخل فيرستابن المتصدر في اللفة 37، للانتقال إلى إطارات هارد، أما هاميلتون فدخل في اللفة 39.

شهدت اللفة 41، تلامس سيارتي كارلوس ساينز وأوليفر بيرمان لكن لم يتوقف السباق لأنهما نجحا بالمواصلة لاحقاً.

اللفات العشر الأخيرة: استراتيجية مكلارين وتأخر وقفة الصيانة

مع بقاء عشر لفات، كان جميع سائقي الصدارة قد دخلوا المنصة ما عدا سيارتي مكلارين مع نوريس وبياستري توالياً على ميديوم، أمام فيرستابن الذي انتقل إلى هارد، وكان يحلّق خلفهما بلفات سريعة جداً.

ويبدو أن مكلارين بالفعل أرادت تطبيق استراتيجية تأخير التوقف ومن ثم الانتقال إلى سوفت.

في اللفة 46، دخل بياستري أولاً إلى المنصة وتلاه نوريس لكن وقفة صيانة البريطاني كانت بطيئة بالفعل، ما أدى لخسارة مركزه على المسار لصالح زميله بياستري، وخرج خلفه ثالثاً.

وبهذا الخطأ من مكلارين، تأثر مركز نوريس الذي تراجع إلى الثالث خلف زميله بياستري، بينما كان فيرستابن مرتاحاً في الصدارة.

أوامر فريق مكلارين المثيرة للجدل

لكن وبسبب سعي مكلارين لتصحيح الخطأ، طلبت من بياستري تمرير زميله أمامه، كردّ الدين من سباق المجر العام الماضي، ضمن حركة ستثير الكثير من الجدل لاحقاً.

وبالفعل استعاد نوريس مركزه، بينما سمح لهما الفريق خوض المنافسة حتى نهاية السباق التي استغرقت ثلاث لفات.

لكن بياستري لم يفلح بمنافسة نوريس، لينهيا بالمركزين الثاني والثالث خلف ماكس فيرستابن الذي فاز بفارق كبير للغاية أمامهما.

لوكلير حمل لواء أفضل سيارتي فيراري بالمركز الرابع أمام سيارة مرسيدس التي يقودها جورج راسل، بينما اكتفى هاميلتون بالمركز السادس.

أليكسندر ألبون أنهى سباقه سابعاً أمام أنتونيللي، بورتوليتو وإسحاق حجار الذي أكمل المراكز العشرة الأولى.

السباق

1 - 2
المركز	السائق	#	عدد اللفات	الزمن	الفاصل	كم/س	منصات الصيانة	النقاط	الانسحاب	الهيكل	المحرّك
1	م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ	1	53	-			1	25		Red Bull	Red Bull
2	ل. نوريس مكلارين	4	53	+19.207 19.207	19.207		1	18		McLaren	Mercedes
3	أ. بياستري مكلارين	81	53	+21.351 21.351	2.144		1	15		McLaren	Mercedes
4	ش. لوكلير فيراري	16	53	+25.624 25.624	4.273		1	12		Ferrari	Ferrari
5	ج. راسل مرسيدس	63	53	+32.881 32.881	7.257		1	10		Mercedes	Mercedes
6	ل. هاميلتون فيراري	44	53	+37.449 37.449	4.568		1	8		Ferrari	Ferrari
7	أ. ألبون ويليامز	23	53	+50.537 50.537	13.088		1	6		Williams	Mercedes
8	غ. بورتوليتو ساوبر	5	53	+58.484 58.484	7.947		1	4		Sauber	Ferrari
9	أ. أنتونيللي مرسيدس	12	53	+59.762 59.762	1.278		1	2		Mercedes	Mercedes
10	إ. حجار ريسينغ بولز	6	53	+1'03.891 1:03.891	4.129		1	1		RB	Honda
شاهد كامل النتائج