تقرير السباق

فيرستابن يخرج منتصراً من سباق إيمولا الناري وسيارة الأمان تشعل المنافسات

شهدت إيمولا سباقاً متقلباً للغاية قلبت فيه سيارة الأمان الافتراضية وسيارة الأمان الفعلية الطاولة على الكثيرين، لكن ماكس فيرستابن كان صاحب الأداء الثابت المتوازن وخرج منتصراً أمام سيارتي مكلارين لكل من لاندو نوريس وأوسكار بياستري.

لم يكن أحد ليتخيل أن إيمولا قد تشهد تقلبات متتالية، خاصة مع صعوبة التجاوزات على المسار الضيق.

لكن كان للبطولة رأي آخر، حيث تفوق فيرستابن منذ الانطلاقة منتزعاً الصدارة من بياستري، قبل أن تتالى الأحداث ويقطع خط النهاية أولاً.

بياستري ونوريس أكملا مراكز منصة التتويج، بينما شهد السباق عودة مشجعة لفريق فيراري بعد تصفيات كارثية يوم السبت.

اقرأ أيضاً:

مجريات السباق

الانطلاقة: تفوق فيرستابن

بدأ سائقو المقدمة جميعاً على إطارات ميديوم، بينما قرر لويس هاميلتون (فيراري) وأندريا كيمي أنتونيللي (مرسيدس) الانطلاق على هارد.

قدم ماكس فيرستابن انطلاقة رائعة نجح بعدها بالتقدم على أوسكار بياستري صاحب قطب الانطلاق الأول.

بينما حافظ جورج راسل على مركزه الثالث أمام لاندو نوريس، فرناندو ألونسو وسيارتي ويليامز لكل من كارلوس ساينز وأليكسندر ألبون.

وصولاً إلى اللفة الرابعة، نجح شارل لوكلير بشقّ طريقه نحو المركز التاسع على متن فيراري.

وفي المقدمة، بدا أن فيرستابن مرتاح على متن ريد بُل، ونجح بتوسيع الفارق لأكثر من ثانية ونصف أمام بياستري، بينما كان نوريس يشن هجومه على راسل أمامه لمحاولة انتزاع المركز الثالث.

نوريس يتجاوز راسل نحو المركز الثالث واختلاف الاستراتيجيات

لكن في اللفة 11 انتزع نوريس المركز الثالث من راسل ليتقدم ويبدأ اللحاق بزميله بياستري أمامه حيث كان الفارق بينهما حينها يقارب سبع ثوانٍ.

بعد لفة واحدة فقط، قامت مرسيدس بإدخال راسل إلى منصة الصيانة حيث انتقل إلى إطارات هارد، وتلاه ألونسو كذلك.

في اللفة 14، دخل بياستري إلى المنصة للانتقال إلى هارد.

ومع خروج الأسترالي خلف السيارات التي لم تتوقف بعد، بدأ بشنّ سلسلة من التجاوزات الممتعة، بينما كان الفارق في المقدمة ثابتاً تقريباً بين فيرستابن ونوريس (اللذين لم يتوقفا) بحدود 9 ثوانٍ.

في اللفة 29، دخل نوريس من أجل التوقف حيث خرج خلف بياستري.

سيارة الأمان الافتراضية

لكن في اللفة التالية، توقفت سيارة إستيبان أوكون على جانب المسار ما أدى لاعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضية.

هذه كانت فرصة ذهبية أمام فيرستابن (والسائقين الذين كانوا على استراتيجية توقف واحد) الذي دخل من أجل إكمال توقفه، وكذلك أمام السائقين الآخرين الذين لم يتوقفوا بعد.

إلا أن سيارة الأمان الافتراضية أضرّت بـ لوكلير (والسائقين الذين كانوا على استراتيجية التوقفين).

بالمقابل، قررت مكلارين إدخال بياستري مجدداً للانتقال إلى إطارات هارد جديدة، وبالتالي بات خلف زميله نوريس.

وشهدت اللفة 35 تجاوز هاميلتون وتقدمه على أنتونيللي نحو المركز السادس (كلاهما على إطارات ميديوم بعكس البقية)، حيث بات خلف إسحاق حجار سائق آربي، ولم يتأخر بطل العالم سبع مرات كثيراً حتى اقتنص المركز الخامس منه.

في الخلف، نجح لوكلير بتجاوز أنتونيللي كذلك وبدأ يضغط على حجار كذلك. أما بياستري فكان يعوّض المراكز وبات ثالثاً خلف نوريس لكن بفارق يقارب 13 ثانية في اللفة 41.

سيارة الأمان

في اللفة 46، توقفت سيارة مرسيدس التي يقودها أنتونيللي. وهذا ما دفع بإدارة السباق لتطبيق سيارة الأمان.

وهذا ما كان يعني أن الفارق الذي بناه فيرستابن في المقدمة سيتلاشى تماماً، وسيصبح تحت ضغط من سيارتي مكلارين.

لكن فيرستابن دخل إلى منصة الصيانة للانتقال إلى مجموعة إطارات هارد جديدة، وكذلك الحال مع نوريس. بعكس بياستري الذي لم يتوقف (وبقي على إطاراته المستخدمة) وبالتالي بات بياستري ثانياً.

بينما سُمع فريق فيراري وهو يقول لـ لوكلير بأنه لا يمكن إدخاله للمنصة لأنه لا تتواجد لديهم مجموعات متبقية من الإطارات قادرة على إكمال ما تبقى من لفات.

وبقيت سيارة الأمان لعدة لفات، حيث خرجت مع نهاية اللفة 53.

إعادة انطلاقة السباق: معارك جديدة

حافظ سائقو المقدمة على مراكزهم مع فيرستابن أولاً أمام بياستري، نوريس، ولوكلير (الذي بدأ الضغط على نوريس مباشرة) ومن ثم ألبون.

وقام فيرستابن بتوسيع الفارق مباشرة أمام بياستري أبعد من نطاق "دي آر أس".

لكن المعركة التي لفتت الأنظار كانت بين نوريس وبياستري، وكذلك بين هاميلتون وراسل بالمركزين السابع والسادس توالياً.

هاميلتون نجح باقتناص المركز السادس من زميله السابق، بينما قلّص نوريس الفارق خلف نوريس إلى نصف ثانية فقط، قبل أن ينتزع المركز بعملية تجاوز جريئة للغاية مع بقاء خمس لفات فقط حتى النهاية.

ومع بقاء ثلاث لفات كان الترتيب كالتالي:

فيرستابن أولاً بفارق خمس ثوانٍ أمام نوريس، بياستري ومن ثم سيارتي لوكلير وهاميلتون أمام ألبون الذي خرج عن المسار أثناء معركته في مواجهة لوكلير. راسل سابعاً أمام ساينز، حجار وتسونودا.

لكن هاميلتون لم يتوقف، حيث قام بتجاوز زميله نحو المركز الرابع وبات خلف بياستري.

في اللفة الأخيرة، طلبت فيراري من لوكلير إرجاع المركز إلى ألبون كي لا يتعرض لعقوبة خمس ثوانٍ.

وهكذا انتهى السباق بفوز فيرستابن، أمام نوريس وبياستري.

بينما حقق هاميلتون مركزاً رابعاً بطعم الفوز بعد تصفيات مريرة للغاية، أمام ألبون ولوكلير.

راسل أنهى سابعاً أمام ساينز، حجار وتسونودا الذي سجل النقطة الأخيرة.

السباق

1 - 2
المركز	السائق	#	عدد اللفات	الزمن	الفاصل	كم/س	منصات الصيانة	النقاط	الانسحاب	الهيكل	المحرّك
1	م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ	1	63	1:31:33.199		202.538		25		Red Bull	Red Bull
2	ل. نوريس مكلارين	4	63	+6.109 1:31:39.308	6.109	202.313		18		McLaren	Mercedes
3	أ. بياستري مكلارين	81	63	+12.956 1:31:46.155	6.847	202.061		15		McLaren	Mercedes
4	ل. هاميلتون فيراري	44	63	+14.356 1:31:47.555	1.400	202.010		12		Ferrari	Ferrari
5	أ. ألبون ويليامز	23	63	+17.945 1:31:51.144	3.589	201.878		10		Williams	Mercedes
6	ش. لوكلير فيراري	16	63	+20.774 1:31:53.973	2.829	201.775		8		Ferrari	Ferrari
7	ج. راسل مرسيدس	63	63	+22.034 1:31:55.233	1.260	201.729		6		Mercedes	Mercedes
8	ك. ساينز الإبن ويليامز	55	63	+22.898 1:31:56.097	0.864	201.697		4		Williams	Mercedes
9	إ. حجار آربي	6	63	+23.586 1:31:56.785	0.688	201.672		2		RB	Honda
10	ي. تسونودا ريد بُل ريسينغ	22	63	+26.446 1:31:59.645	2.860	201.567		1		Red Bull	Red Bull
شاهد كامل النتائج