تقرير التجارب التأهيليّة

فورمولا 1 الولايات المتحدة

فيرستابن يتفوّق على الجميع وينطلق أوّلًا في سباق أوستن الرئيسي وبياستري يترنّح

واصل ماكس فيرستابن هيمنته على مجريات عطلة نهاية أسبوع جائزة الولايات المتّحدة الكبرى عبر تحقيقه قطب الانطلاق الأوّل للسباق الرئيسي كذلك، حيث تفوّق بأريحيّة على لاندو نوريس، بينما استمرّ تقهقر أوسكار بياستري باقتصاره على المركز السادس.

تم التحرير: 18-10-2025

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

إضافة كمصدر مفضل

ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ

الصورة من قبل: سيمون غالاوي

كان أداء سيارة فيرستابن الأكثر ثباتًا على مدار اللفّة منذ محاولته الأولى في القسم الثالث الحاسم، وبالفعل نجح الهولندي في تحقيق الزمن الأسرع البالغ 1:32.510 دقيقة بفارقٍ قارب الأربعة أعشارٍ من الثانية عن أقرب ملاحقيه في تلك المرحلة.

ومجدّدًا عانى سائقا فيراري فجأة في القسم الثالث وارتكبا الكثير من الأخطاء في أولى محاولتيهما، حيث انزلق لوكلير والتفّت سيارته بالخروج من المنعطف الأخير.

لكنّ المفاجأة أتت عندما اضطرّ فيرستابن للابتعاد عن طريق بعض السائقين الآخرين الذين يُكملون لفّاتهم عندما كان يُحضّر للفّته، لكنّه وصل إلى خطّ البداية والنهاية مع انتهاء زمن الحصّة، ما كان يعني عدم حصوله على أيّ فرصة ثانية.

لكنّ أحدًا لم يتمكّن من مجاراته، وبالرغم من أنّ نوريس حسّن زمنه وقفز إلى المركز الثاني، لكن على بُعد 0.291 ثانية عن فيرستابن.

وكان يوم فيراري أفضل حالًا، حيث تأهّل لوكلير ثالثًا بفارق 0.006 ثانية فقط عن نوريس.

بدوره كان جورج راسل قريبًا في المركز الرابع، بينما كان لويس هاميلتون زميله السابق مباشرة خلفه كذلك.

واستمرّت معاناة أوسكار بياستري، حيث اقتصر على المركز السادس على بُعد قرابة ستّة أعشارٍ من الثانية عن زمن فيرستابن، وهو ما يُهدّد صدارته للترتيب العام.

وذهب المركز السابع إلى أندريا كيمي أنتونيللي وأوليفر بيرمان، بينما أكمل كارلوس ساينز الإبن وفرناندو ألونسو ترتيب العشرة الأوائل.

القسم الأوّل

لم تمض سوى دقائق قليلة من بداية الحصّة قبل رفع العلم الأحمر بعد تعرّض إسحاق حجّار لحادث قويٍ عند المنعطف السادس، حيث انزلقت سيارته بشكلٍ مفاجئ، على الأرجح بسبب هبّة رياح، واندفعت مباشرة نحو الجدار المقابل.

وتمّ استدعاء السيارة الطبيّة على الفور بشكلٍ أوتوماتيكي، وهو ما يعني أنّ قوّة الحادث تجاوزت 25 جي، لكنّه بدا بخير.

واستؤنفت الحصّة بعد تصليح الحاجز وإبعاد سيارة ريسينغ بولز المتضرّرة، ومجدّدًا تواجد فيرستابن في الأمام.

واستمرّت حدود المسار في لعب دورٍ حاسم، حيث تمّ شطب زمني أليكسندر ألبون ولانس سترول بعد رفع العلم الشطرنجي، ما قلب الترتيب.

إذ كان غابرييل بورتوليتو أوّل الخارجين أمام إستيبان أوكون ولانس سترول وأليكسندر ألبون، بالإضافة إلى حجار بالطبع.

القسم الثاني

هدأت الرياح المخادعة قليلًا في القسم الثاني وهو ما سمح للسائقين بتحقيق تقدّم على صعيد الأزمنة.

ومجدّدًا كان فيرستابن الأسرع بأريحيّة نسبيًا، لكنّ المفاجأة كانت بتواجد لوكلير خلفه هذه المرّة، بينما كان أوسكار بياستري قريبًا من الخروج وبالكاد عبر في المركز الثامن.

وبعد لفّته الناريّة في تصفيات الأمس، لم يكن نيكو هلكنبرغ قادرًا على تكرارها هذا اليوم، واقتصر سائق ساوبر على المركز الـ 11.

وسينطلق الألماني أمام ليام لاوسون. ومجدّدًا تأهّل يوكي تسونودا في مركزٍ متأخّرٍ وسينطلق من الخانة الـ 13، بالرغم من تذمّره حيال الزحام.

كما خرج ثنائيّ فريق ألبين بيير غاسلي وفرانكو كولابينتو، حيث كانا ينزلقان في كلّ مكان.

المعلومات الرئيسية بيانات إضافية معلومات السائق معلومات السائق

1

 - 

4

المعلومات الرئيسية بيانات إضافية

1

 - 

2

المركز السائق #   الهيكل المحرّك عدد اللفات الزمن الفاصل الإطارات كم/س 1 م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ 1 Red Bull Red Bull 14

1:32.510

  S 214.536 2 ل. نوريس مكلارين 4 McLaren Mercedes 20

+0.291

1:32.801

0.291 S 213.864 3 ش. لوكلير فيراري 16 Ferrari Ferrari 17

+0.297

1:32.807

0.006 S 213.850 4 ج. راسل مرسيدس 63 Mercedes Mercedes 19

+0.316

1:32.826

0.019 S 213.806 5 ل. هاميلتون فيراري 44 Ferrari Ferrari 18

+0.402

1:32.912

0.086 S 213.608 6 أ. بياستري مكلارين 81 McLaren Mercedes 19

+0.574

1:33.084

0.172 S 213.213 7 أ. أنتونيللي مرسيدس 12 Mercedes Mercedes 18

+0.604

1:33.114

0.030 S 213.145 8 أ. بيرمان فريق هاس اف1 87 Haas Ferrari 19

+0.629

1:33.139

0.025 S 213.087 9 ك. ساينز الإبن ويليامز 55 Williams Mercedes 20

+0.640

1:33.150

0.011 S 213.062 10 ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ 14 Aston Martin Mercedes 18

+0.650

1:33.160

0.010 S 213.039 شاهد كامل النتائج  

نريد رأيك!

ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟

شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.

- فريق موتورسبورت دوت كوم

قراءة التعليقات ونشرها

اقرأ أيضاً :

شارك أو احفظ هذه القصّة

نسخ الرابط

مشاركة في فيسبوك

مشاركة في تويتر

مشاركة على "واتس أب"

مشاركة في لينكد إن

مشاركة في بينتيريست

مشاركة على "فايبر"

المقال السابق سترول يتلقى عقوبة تراجع على شبكة الانطلاق في أوستن بعد اصطدامه بأوكون في السباق القصير

المقال التالي فيرستابن سعيد كونه لم يكن بحاجة إلى لفة أخرى لحسم البول بوزيشن في أوستن

أبرز التعليقات

ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟

أظهر المزيد وأضف تعليقك

أحدث الأخبار

هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

1 س

هورنر يدعو إلى إعادة النظر في سقف ميزانية الفورمولا 1: "الفرق تنفق 500 أو 600 مليون دولار"

مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟

فورمولا 1

F1 فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

1 س

مقابلة حصرية مع رئيس هوندا ريسينغ: أستون مارتن هوندا تواصل معاناتها.. فما الذي يحدث تحديدًا؟

فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس

تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا

بورتيماو

12 س

فيرستابن يُصارع العقوبة ويُنهي ضمن العشرة الأوائل في سباق بورتيماو وانسحاب روسي وفوز لمرسيدس

دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة

دبليو إي سي

WEC دبليو إي سي

برشلونة

15 س

دبليو إي سي: جينيسيس تنتزع أول بول بوزيشن في تاريخها ببطولة العالم للتحمل متقدمة على تويوتا في برشلونة

مقال مميز

اكتشف محتوى برايم

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل أوتوسبورت

فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة سنغافورة الكبرى

من قبل ستيوارت كودلينغ

"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

جائزة أذربيجان الكبرى

من قبل رونالد فوردينغ

فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

مقال مميز

فورمولا 1

مقال مميز

فورمولا 1

من قبل كتاب أوتوسبورت

جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟

قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.

من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.

لديك خياران:

• الاشتراك.
• قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.

اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا

هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة

إدارة التنبيهات

اشترك