تقرير التجارب
فورمولا 1 جائزة النمسا الكبرى
فيرستابن يتصدر التجارب الحرة الأولى قبل تصفيات النمسا
تصدر ماكس فيرستابن سائق ريد بُل حصة التجارب الحرة الأولى التي شهدت رفع العلم الأحمر مرتين على حلبة ريد بُل رينغ لجائزة النمسا الكبرى، وذلك قبيل التصفيات التي ستقام اليوم الجمعة والتي ستحدد ترتيب انطلاق السباق القصير يوم السبت.
خلدون يونس
تم التحرير: 08-07-2022
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ستشهد جولة النمسا إقامة سباق قصير يوم السبت، بالتالي تقام حصة تجارب حرة أولى يوم الجمعة قبل التصفيات.
وبدا ماكس فيرستابن مرتاحاً على متن السيارة حيث سجل الزمن الأسرع في الحصة متقدماً على شارل لوكلير سائق فيراري.
بينما أنهى جورج راسل بالمركز الثالث أمام سيرجيو بيريز زميل فيرستابن.
أما لويس هاميلتون فأكمل الحصة خامساً متقدماً على كيفن ماغنوسن سائق هاس وكارلوس ساينز سائق فيراري الذي لم يبدُ مرتاحاً تماماً مع السيارة.
بينما أكمل فرناندو ألونسو سائق ألبين وميك شوماخر على متن هاس ويوكي تسونودا سائق ألفا تاوري، ترتيب المراكز العشرة الأولى.
مجريات الحصة
انطلقت التجارب مع ظروف جوية خالية من أية أمطار هذه المرة، لكن الرياح كانت موجودة على الحلبة حيث علّق على هذه المسألة عدة سائقين من بينهم بيير غاسلي سائق ألفا تاوري.
وبعد خروج السيارات على إطارات "ميديوم" والبدء بتسجيل اللفات، تصدرت ريد بُل جدول الأزمنة مع ماكس فيرستابن بفارق ملحوظ عن فرناندو ألونسو (ألبين) وشارل لوكلير (فيراري) اللذين كانا خلفه بعد مرور ربع ساعة تقريباً من عمر الحصة.
بعد فترة توقفت سيارة مكلارين التي يقودها لاندو نوريس على المسار حيث قال لفريقه بأن الدخان يخرج من تحت مقعده، وبالتالي تم رفع العلم الأحمر لإزالة السيارة.
وكان قد سُمع سيرجيو بيريز سائق ريد بُل وهو يطلب من فريقه تغيير الإعدادات نظراً لأنه غير مرتاح مع الإعدادات الحالية.
بينما عُلم بأن فالتيري بوتاس سائق ألفا روميو سينطلق من آخر الترتيب بسبب استعمال وحدة طاقة جديدة في سيارته.
ومع بقاء نصف ساعة، تم استئناف الحصة حيث خرجت فيراري وريد بُل بإطارات "سوفت" إلى الحلبة.
وسرعان ما سجل فيرستابن اللفة الأسرع مجدداً مع هذه الإطارات متقدماً على ثنائي فيراري شارل لوكلير وكارلوس ساينز.
لكن مع الاقتراب من الدقيقة العشرين الأخيرة رُفع العلم الأحمر بسبب وجود بعض الحطام على أرض المسار قرب المنعطف السادس.
بينما كان الترتيب على حاله مع فيرستابن أولاً أمام لوكلير وساينز، وخلفهم كيفن ماغنوسن سائق هاس أمام فالتيري بوتاس (ألفا روميو) وفرناندو ألونسو (ألبين)، يوكي تسونودا (ألفا تاوري)، جورج راسل (مرسيدس)، ميك شوماخر (هاس) وسيباستيان فيتيل (أستون مارتن).
عادت الأعلام الخضراء مع بقاء ربع ساعة تقريباً حتى النهاية، وكانت جميع الفرق تجهز سياراتها لتخرج إلى المسار.
في هذه الأثناء لم يكن يبدو بيريز مرتاحاً مع ضبط سيارته حيث كان بعيداً عن زميله.
تقدمت مرسيدس مع سائقيها راسل وهاميلتون إلى المركزين الثالث والرابع، بينما بدت ألبين سريعة مع ألونسو، حيث كان من اللافت أن الفريق لم يستعمل إطارات "سوفت" طوال الحصة.
بينما قررت فيراري استعمال مجموعة ثانية من إطارات "سوفت" حيث حسّن لوكلير زمنه لكنه بقي خلف فيرستابن بفارق قارب عُشري ثانية.
نتيجة التجارب الحرة
المركز السائق الفريق عدد اللفات التوقيت الفارق الفاصل 1 
ماكس فيرشتابن ريد بُل 34 1:06.302 2 
شارل لوكلير فيراري 32 1:06.557 0.255 0.255 3 
جورج راسل مرسيدس 32 1:06.702 0.400 0.145 4 
سيرجيو بيريز ريد بُل 27 1:06.839 0.537 0.137 5 لويس هاميلتون مرسيدس 31 1:06.909 0.607 0.070 6 
كيفن ماغنوسن هاس 32 1:06.965 0.663 0.056 7 
كارلوس ساينز الإبن فيراري 29 1:07.039 0.737 0.074 8 فرناندو ألونسو ألبين 32 1:07.100 0.798 0.061 9 
ميك شوماخر هاس 32 1:07.246 0.944 0.146 10 
يوكي تسونودا ألفا تاوري 33 1:07.296 0.994 0.050 11 
لانس سترول أستون مارتن 26 1:07.431 1.129 0.135 12 
إستيبان أوكون ألبين 27 1:07.462 1.160 0.031 13 سيباستيان فيتيل أستون مارتن 29 1:07.476 1.174 0.014 14 
فالتيري بوتاس ألفا روميو 27 1:07.522 1.220 0.046 15 
ألكسندر ألبون ويليامز 32 1:07.582 1.280 0.060 16 بيير غاسلي ألفا تاوري 33 1:07.592 1.290 0.010 17 
دانيال ريكاردو مكلارين 25 1:07.743 1.441 0.151 18 
غوانيو جو ألفا روميو 28 1:07.889 1.587 0.146 19 نيكولاس لاتيفي ويليامز 28 1:08.149 1.847 0.260 20 لاندو نوريس مكلارين 14 1:09.915 3.613 1.766
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بوتاس ينطلق من آخر الترتيب في النمسا بعد تغيير وحدة طاقته
المقال التالي الفورمولا واحد تؤجل تفعيل قيود الارتدادات والأرضيات المرنة حتى جائزة بلجيكا الكبرى
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
المزيد من
خلدون يونس
تيمو شايدر يقود مشروعًا طموحًا في الخليج... بطولة جديدة تستعد لإطلاق موسمها الأول
سلاسل متعددة
سلاسل متعددة 5 س
تيمو شايدر يقود مشروعًا طموحًا في الخليج... بطولة جديدة تستعد لإطلاق موسمها الأول
فيرستابن يحسم قطب الانطلاق الأول أمام سائقي فيراري في سنغافورة وأنتونيللي رابعًا
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن يحسم قطب الانطلاق الأول أمام سائقي فيراري في سنغافورة وأنتونيللي رابعًا
فيرستابن ينتزع الفوز بسباق سنغافورة القصير الفوضوي بعد حادثة راسل
فورمولا 1
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
فيرستابن ينتزع الفوز بسباق سنغافورة القصير الفوضوي بعد حادثة راسل
أحدث الأخبار
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
2 س
هوندا تكشف: "غيّرنا الشاحن التوربيني بناءً على طلب ألونسو، وليس بسبب وجود مشكلة"
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
3 س
لويس هاميلتون يوجه رسالة إلى جماهيره بعد خطئه الاستراتيجي في جائزة سنغافورة الكبرى
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
مكلارين ستقدم تحديثاتها على مراحل للبقاء في معركة 2026 وتطوير سيارة العام المقبل
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
5 س
توتو وولف يكشف سبب معاناة جورج راسل رغم تقدمه في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل ستيوارت كودلينغ
بطل إيطاليا المقبل في الفورمولا 1؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك