تقرير التجارب التأهيليّة

فيرستابن يُباغت الجميع ويخطف قطب الانطلاق الأوّل في قطر

أحرز ماكس فيرستابن قطب الانطلاق الأوّل بشكلٍ مفاجئ للسباق الرئيسي لجائزة قطر الكبرى متفوّقًا على جورج راسل، بالرغم من أنّه يبقى تحت التحقيق حيال إكماله لفّة تبريد بطيئة بشكلٍ مفرط.

كان من الواضح أنّ جورج راسل من أبرز المنافسين على قطب الانطلاق الأوّل في مواجهة لاندو نوريس بالدخول إلى القسم الثالث.

لكنّ سائق مكلارين ارتكب خطأً في بداية لفّته ما دفعه إلى التخلي عنها، بالتزامن مع ذلك سجّل راسل الزمن الأسرع في كامل عطلة نهاية الأسبوع حتّى تلك المرحلة.

وبشكلٍ مفاجئ، فقد فرض ماكس فيرستابن نفسه في دائرة المنافسة على قطب الانطلاق الأوّل بتواجده خلف راسل بـ 0.045 ثانية في نهاية محاولته الأولى.

وبالفعل انحصرت المنافسة بينهما على قطب الانطلاق الأوّل في اللحظات الأخيرة، لكنّ فيرستابن حسمها لصالحه بشكلٍ ناري، مُسجّلًا 1:20.520 دقيقة.

وقالت إدارة السباق أنّها ستُحقّق في لفّة تبريد لفيرستابن كانت بطيئة بشكلٍ مفرط، وتذمّر راسل من سيره أمامه ببطء قبل ذلك، لكن تجدر الإشارة إلى تحقيق المراقبين في سير سائقين آخرين ببطء وقرارهم عدم توجيه أيّة إجراءات إضافيّة.

وسيجمع الصفّ الثاني ثنائيّ مكلارين لاندو نوريس وأوسكار بياستري، وهو ما يضع مكلارين في وضعٍ قويٍ لضمان لقب الصانعين.

وحظي شارل لوكلير بتصفيات أفضل من الأمس على صعيد الزمن، لكنّه سينطلق خامسًا أمام زميله المستقبلي لويس هاميلتون، بينما كانت لفّة كارلوس ساينز الإبن مليئة بالأخطاء ليحلّ في المركز السابع.

وذهب المركز الثامن إلى فرناندو ألونسو، بينما عانى سيرجيو بيريز مجدّدًا ليكتفي بالمركز التاسع، في حين سينطلق كيفن ماغنوسن ترتيب العشرة الأوائل.

القسم الأوّل

على عكس تصفيات الأمس القصيرة، حصل السائقون على حريّة اختيار الإطارات هذه المرّة، وبالطبع اختار جميعهم إطارات "سوفت"، بالرغم من أنّها كانت مستعملة في أغلبها في الدقائق الأولى.

وكانت الأزمنة متقاربة أكثر هذه المرّة بالمقارنة مع الأمس. وانتقل الجميع بعد ذلك إلى إطارات جديدة للضغط وضمان العبور.

وبعد معارك حامية، انتهى القسم الأوّل بخروج أليكسندر ألبون سائق ويليامز، حيث سينطلق التايلاندي أمام ليام لاوسون الذي وصل إلى القسم الثالث في تصفيات الأمس.

وكذلك الحال بالنسبة لنيكو هلكنبرغ، الذي اعتذر منه مهندسه في هاس حيال "خطأ في وضع توفير شحن البطاريّة"، لينتهي به المطاف في المركز الـ 18.

أمّا الصفّ الأخير فسيجمع كلًا من فرانكو كولابينتو وإستيبان أوكون.

القسم الثاني

استمرّت الأزمنة الناريّة الأكثر تقاربًا هذا اليوم مع هدوء، حيث دخل سائقو المقدّمة على إطارات مستعملة في البداية قبل الانتقال مجدّدًا إلى أخرى جديدة.

وكانت المصائد الحصويّة توقع بالسائقين بين الفينة والأخرى.

وعرف القسم ملاحظة إدارة السباق لتسريحٍ غير آمنٍ لكارلوس ساينز الإبن في طريق لويس هاميلتون، بالرغم من أنّه بشكلٍ واقعي فقد حدث ذلك بسبب خروجهما بشكلٍ شبه متزامن من مرآبيهما المتجاورين.

وبعد سلسلة التحسينات الختاميّة، انتهى المطاف ببيير غاسلي كأوّل الخارجين في المركز الـ 11، حيث سينطلق أمام ثنائيّ ساوبر جو غوانيو وفالتيري بوتاس.

أمّا يوكي تسونودا فقد اقتصر على المركز الـ 14، بينما كانت لفّة لانس سترول اليتيمة ضعيفة ليكتفي بالمركز الـ 15.

1 - 2
المركز	السائق	#	الهيكل	المحرّك	عدد اللفات	التوقيت	الفاصل	كم/س
1	م. فيرستابن ريد بُل ريسينغ	1	Red Bull	Red Bull	22	1:20.520		242.280
2	ج. راسل مرسيدس	63	Mercedes	Mercedes	28	+0.055 1:20.575	0.055	242.114
3	ل. نوريس مكلارين	4	McLaren	Mercedes	22	+0.252 1:20.772	0.197	241.524
4	أ. بياستري مكلارين	81	McLaren	Mercedes	22	+0.309 1:20.829	0.057	241.353
5	ش. لوكلير فيراري	16	Ferrari	Ferrari	26	+0.332 1:20.852	0.023	241.285
6	ل. هاميلتون مرسيدس	44	Mercedes	Mercedes	27	+0.491 1:21.011	0.159	240.811
7	ك. ساينز الإبن فيراري	55	Ferrari	Ferrari	26	+0.521 1:21.041	0.030	240.722
8	ف. ألونسو أستون مارتن رايسينغ	14	Aston Martin	Mercedes	19	+0.731 1:21.251	0.210	240.100
9	س. بيريز ريد بُل ريسينغ	11	Red Bull	Red Bull	22	+0.905 1:21.425	0.174	239.587
10	ك. ماغنوسن فريق هاس اف1	20	Haas	Ferrari	26	+0.980 1:21.500	0.075	239.366
شاهد كامل النتائج