فيرستابن: مشاكل ريد بُل لا تتعلّق فقط بنفق الهواء القديم

عانى فريق ريد بُل من بداية صعبة لموسم 2025 من بطولة العالم للفورمولا واحد، وذلك مع سيارة يصعب إيجاد توازن لها وتُظهر تآكلًا أكبر للإطارات مقارنة بمنافساتها، وخصوصًا مكلارين.

ورغم أنّ فيرستابن نجح في الحدّ من الأضرار خلال أوّل جولتين من الموسم، وتمكّن من تحقيق فوز مفاجئ في اليابان بعد تصدّره من البداية وحتّى النهاية، إلا أنّ جائزة البحرين الكبرى كشفت مجددًا عن نقاط الضعف في سيارة "آر.بي21"، إذ أنهى السباق في المركز السادس على حلبة ساخنة وخشنة تسبّبت في تآكل كبير للإطارات الخلفية.

وأقرّ كريستيان هورنر مدير الفريق في أعقاب السباق بأنّ الفريق لا يزال يُعاني من المشاكل التقنية نفسها التي حرمته من الدفاع عن صدارته للبطولة أمام مكلارين في الموسم الماضي، مشيرًا إلى أنّ بعض السمات الغريبة التي تظهر على الحلبة لا يمكن محاكاتها بدقّة في نفق الهواء الحالي الذي بات قديمًا.

ويبني الفريق نفق هواء جديدًا في ميلتون كينز، لكنّه لن يكون جاهزًا للعمل قبل عام 2027. واعترف فيرستابن بأنّ الفروقات بين بيانات النفق والواقع لا تساعد، لكنه أشار إلى أنّ الفريق حقق نجاحات باستخدام نفس البُنية في 2022 و2023، ما يعني أنّ اللوم لا يقع كلّه على البُنية التحتية.

وقال فيرستابن لوسائل إعلام هولندية من بينها موقعنا "موتورسبورت.كوم": "لسنا راضين تمامًا عن الوضع بالطبع ونعمل على نفق هواء جديد. لكنّ ذلك سيأخذ وقتًا، وقد كنا نعلم ذلك مسبقًا. هذا ليس أمرًا جديدًا هذا الموسم. رأينا منذ عام 2023 أنّ هناك أشياء معينة لا يمكن اكتشافها في نفق الهواء".

وأضاف: "لكن الفريق يملك خبرة في هذا المجال، ويعرف في أي اتجاه عليه أن يتطوّر. المشكلة الوحيدة هي عدم القدرة على صقل بعض التفاصيل الصغيرة. ومع ذلك فقد نجح الأمر في 2022 و2023، وحتى في 2021 كانت لدينا سيارة جيدة تحت قوانين مختلفة، لذا لا أعتقد أنّ المشكلة كلّها تعود إلى نفق الهواء".

وعندما سُئل عمّا إذا كانت هذه المشاكل الحالية تجعله متشائمًا تجاه فرص الفريق في موسم 2026، أجاب: "سيكون ذلك مشروعًا مختلفًا تمامًا، لذلك لا يمكنك المقارنة. قد يكون هناك فريق آخر ينجح في تحقيق كل شيء بالشكل الصحيح".