فورمولا 1 جائزة برشلونة الكبرى
فيرستابن "مستغرب" من قرار فيا الذي جعل محرك ريد بُل المعيار المرجعي في الفورمولا 1
أعرب ماكس فيرستابن عن استغرابه من تصنيف وحدة طاقة ريد بُل فورد على أنها المحرك المرجعي في الفورمولا 1، مؤكدًا أنه فخور بما حققته الشركة الوافدة حديثًا إلى البطولة، لكنه لا يعتقد أن محركها هو الأفضل حاليًا.
منشور: 11-06-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: مارك تومسون / صور جيتي
تلقت جميع الفرق ومصنّعي وحدات الطاقة نتائج الفترة الأولى من نظام "فرص التطوير والتحديث الإضافية (أديو)" خلال عطلة نهاية أسبوع جائزة موناكو الكبرى، وهو الآلية التي اعتمدتها الفورمولا 1 لمنح المصنّعين المتأخرين فرصة تقليص الفجوة.
ولم يتوقع كثيرون داخل حظيرة البطولة أن تتصدر ريد بُل الترتيب، ما يعني أن الشركة الجديدة لن تكون مؤهلة للحصول على مزيد من فرص تطوير وحدة الطاقة، في حين حصلت شركات مثل مرسيدس وفيراري على حق إجراء تحديثات إضافية.
وأدى ذلك إلى شعور متباين داخل ريد بُل. فمن جهة، ترى الشركة أن تصنيفها في الصدارة يُعد إنجازًا لافتًا لمصنّع جديد، لكنها من جهة أخرى لا تتفق مع الاستنتاج القائل إنها لا تستحق الاستفادة من نظام "أديو"
وقال فيرستابن يوم الخميس في برشلونة: "كنا جميعًا متفاجئين قليلًا بهذا الخبر".
وأضاف: "أعتقد أن هذا هو السبب وراء حديثنا مع فيا الآن لمعرفة ما الذي حدث وكيف توصلوا إلى هذا الاستنتاج. ليس لدي الكثير لأقوله في الوقت الحالي. هذا ما يعملون على مراجعته".
وبذلك أكد سائق ريد بُل أن فريقه طلب من فيا إعادة النظر في النتائج، وهو ما يفسر أيضًا تأخر الإعلان الرسمي عنها.
وأوضحت فيا في برشلونة أن عملية مراجعة جميع أجهزة الاستشعار والبيانات بدأت يوم الإثنين الماضي، ومن المتوقع أن تستغرق ما بين أسبوع وعشرة أيام.
ورغم أن المراجعة الحالية تهدف فقط إلى التأكد من صحة النتائج، فإن الجدل المحيط بنظام "أديو" يتجاوز ذلك بكثير.
فالنظام يقيس أداء محرك الاحتراق الداخلي فقط، وليس وحدة الطاقة كاملة، بينما يُسمح للمصنّعين المؤهلين للاستفادة من النظام بإجراء تعديلات على المكونات الكهربائية أيضًا.
ولهذا السبب، يبدو أن النظام بأكمله قد يحتاج إلى إعادة تقييم، رغم أن فيرستابن شدد على أن اتخاذ مثل هذه القرارات ليس من اختصاصه.
وقال لموقعنا "موتورسبورت.كوم": "أنا أيضًا لست منخرطًا في هذا الأمر بشكل يومي. لذلك أعتقد أنه من الأفضل أن تسألوا شخصًا آخر عن مدى دقة القياسات فعلًا".
وأضاف: "بالنسبة لنا، نحن فقط متفاجئون بالنتيجة التي خرجت. ريد بُل فخورة بإنجازها كمصنّع جديد".
ويترك هذا الوضع ريد بُل أمام مشاعر متناقضة، بين الفخر بما حققته وحدة الطاقة الخاصة بها وخيبة الأمل المحتملة من خسارة فرص التطوير.
وقال فيرستابن: "يحمل الأمر جانبين في الوقت الحالي، لأنه من الخارج قد يقول البعض إن ذلك أمر مذهل، لكننا ببساطة متفاجئون لأننا لا نشعر أننا الأفضل".
وأضاف: "عتقد أن ما أنجزوه مثير للإعجاب للغاية. إذا نظرت إلى الأمر، فنحن بالتأكيد لسنا الأسوأ، وما حققوه خلال هذه الفترة الزمنية القصيرة أمر مدهش جدًا".
وأردف: "بالطبع ما زالت لدينا بعض المشكلات المتعلقة بالاعتمادية".
وأكمل: "لكن بشكل عام، من الرائع حقًا أن أكون جزءًا من هذا المشروع وأن أرى الحافز الموجود لدى الأشخاص وما يريدون تحقيقه".
ثمّ تابع: "هم لا يشعرون بالرضا أبدًا، وأنا كذلك لا أشعر بالرضا أبدًا، وهم أيضًا يشعرون بخيبة الأمل نفسها عندما لا تسير الأمور كما ينبغي"
واختتم بالقول: "لذلك نعم، نحن فخورون بالطبع بطريقة ما. لكننا نشعر ببعض الحيرة حيال تقديمنا فجأة على أننا الأفضل، لأننا لا نشعر بأننا كذلك".
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق بيريللي تمدد عقد تزويد إطارات الفورمولا 1 حتى نهاية 2028
المقال التالي حجار يرد على احتمال خسارة منصة تتويجه في جائزة موناكو الكبرى
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
1 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
4 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 5 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
6 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك