فيرستابن: لو ذكرَ أحدهم قوانين البابايا أمامي فسأقول له "اخرس!"

"البابايا" ترمز إلى اللون البرتقالي الذي تستخدمه مكلارين في سياراتها، وتشير هذه القوانين عموماً إلى تعليمات تقضي بـ"التسابق النظيف وعدم الاصطدام بزميلك ضمن الفريق".

ورغم ذلك، فشلت هذه التعليمات في تحقيق هدفها، خاصةً في سباق جائزة إيطاليا الكبرى، حيث أدت محاولة تجاوز أوسكار بياستري لزميله لاندو نوريس في اللفة الأولى إلى خروجهما سوية من المنافسة على الفوز.

وذلك ما صّب في مصلحة شارل لوكلير سائق فيراري، الذي فاز بالسباق.

وضمن حديثه مع Viaplay، تكلم فيرستابن حول تلك القوانين قائلاً:

"هذا هراء كامل. ماذا تعني قوانين البابايا'؟ إذا قال لي مهندسي شيئاً كهذا، سأطلب منه أن يخرس!".

وأضاف: "كان بإمكانهم حل هذا الأمر بطريقة أسهل وأفضل كفريق بأن يقولوا فقط: بوسعكم التسابق'".

من جهته، تقدم هيلموت ماركو مستشار ريد بُل لرياضة السيارات بالشكر إلى مكلارين على تبنيها "قوانين البابايا" التي ساعدت ريد بُل.

حيث صبّت تلك التعليمات لصالح ريد بُل وساهمت في الحدّ من أضرار تأخر مستوى سيارتها في تلك الفترة من الموسم.

ونجحت فيراري بتطبيق استراتيجية التوقف الواحد، لتحرز فوزاً عريضاً على حلبة الموطن مع لوكلير، متقدماً على ثنائي مكلارين: بياستري ونوريس.

ورفضت مكلارين خلال السباق تطبيق أوامر الفريق ومنح نوريس الأفضلية أمام زميله لتحقيق المركز الثاني لخصم نقاط إضافية من فارقه خلف فيرستابن ضمن ترتيب البطولة.

وذلك يعني أن نوريس كان ليسجل 19 نقطة (بعد تحقيق نقطة اللفة الأسرع في السباق)، بدلاً من 16.

والأهم من ذلك أن الفريق كان قد طبّق الأوامر بحق نوريس سابقاً في المجرّ للتخلي عن فوزه بالسباق لصالح زميله بياستري.

حيث قال ماركو: "أود شكر مكلارين على روحهم الرياضية كذلك. أقدّر لهم ذلك، فقد حسّنوا من وضعنا بعض الشيء!".

واسترسل: "يمكن رؤية ما قاموا به في الجولة، لم يقوموا بتبديل المراكز بين سائقيهما".