فورمولا 1 جائزة المجر الكبرى
فيرستابن: قيادة سيارة ريد بُل "أصبحت مستحيلة" في ظلّ المشاكل الغريبة
أكد ماكس فيرستابن أن فريق ريد بُل يواجه مشكلة مختلفة في كل عطلة نهاية أسبوع من موسم الفورمولا 1، مشيرًا إلى أن سيارته أصبحت "مستحيلة القيادة" خلال التجارب التأهيلية لجائزة المجر الكبرى بسبب مشكلة ديناميكية هوائية، مضيفًا أنه تجاوز بالفعل مرحلة الشعور باليأس.
منشور: 25-07-2026
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
ماكس فيرستابن، ريد بُل ريسينغ
الصورة من قبل: مارك تومسون / صور جيتي
جاءت التجارب التأهيلية على حلبة هنغارورينغ مخيبة للآمال بالنسبة إلى ريد بُل. وقبل انطلاق عطلة نهاية الأسبوع، أعرب مدير الفريق لوران ميكيز عن أمله في أن تناسب حلبة بودابست غير المتطلّبة للطاقة سيارة "آر.بي22" بصورة أفضل، لكن الواقع كان أصعب بكثير مما توقعه الفريق.
وسينطلق فيرستابن من المركز السادس في سباق الأحد، بينما ينطلق زميله إسحاق حجار من المركز الثامن. وزادت الأمور سوءًا بعدما التفّ فيرستابن حول نفسه عند المنعطف الأخير، وهو ما اعتبره تلخيصًا لما حدث طوال الحصة.
وقال: "كانت عطلة نهاية الأسبوع صعبة بشكل عام، لكن عندما تتراجع سيارتك في الأداء بدلًا من تراجع الإطارات، فهذه مشكلة كبيرة. وهذا ما يحدث."
وأوضح فيرستابن ذلك بوضوح عبر اللاسلكي مع الفريق مباشرة بعد الحادثة، حيث قال: "أصبحت السيارة مدمرة تمامًا من الناحية الديناميكية الهوائية، والأمور تزداد سوءًا باستمرار. يا لها من مهزلة. بصراحة، يا لها من عطلة نهاية أسبوع سيئة."
"أصبحت السيارة مستحيلة القيادة"
أوضح فيرستابن لوسائل الإعلام الهولندية داخل البادوك أن الفريق تمكن من رؤية هذه المشكلات الديناميكية الهوائية في البيانات، رغم أنه لم يكن قادرًا بعد على تحديد طبيعتها بدقة، إلى درجة جعلت السيارة "مستحيلة القيادة".
وقال: "بدأت السيارة تعاني من زيادة مستمرة في فرط الانزلاق الخلفي، وكل المشكلات كانت تزداد سوءًا. وصلت إلى المنعطف الأخير، ودارت السيارة حول نفسها مجددًا. وفي مرحلة ما، أصبحت السيارة ببساطة مستحيلة القيادة."
وأشار فيرستابن إلى أنه في حين كانت حادثتاه السابقتان ناجمتين عن الجناح الخلفي الدوار، فإن أكثر ما يثير إحباطه هو أن المشكلة تختلف في كل مرة.
وقال: "هناك دائمًا شيء مختلف يحدث. من الصعب عليّ أن أفهم الأمر، لأنني لا أعرف بالضبط ما كانت المشكلة هذه المرة. لكن من الواضح أن هناك خللًا جديدًا، لأن الفريق أخبرني بالفعل أثناء التجارب التأهيلية بأن شيئًا ما لم يكن صحيحًا في البيانات، وأنهم كانوا يرون تدهورًا في الأداء الديناميكي الهوائي."
وأضاف: "من الواضح أن هذا ليس ما تريده أثناء التجارب التأهيلية، وعند تلك المرحلة لا يمكنك حتى تعديل زاوية الجناح الأمامي. عندها يصبح توازن السيارة بالكامل خارج النطاق الصحيح."
وأوضح فيرستابن أن ذلك جعل من الصعب للغاية وضع السيارة ضمن نافذة التشغيل المثالية طوال عطلة نهاية الأسبوع في بودابست.
وعندما سأله موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن ذلك، أجاب بطل العالم أربع مرات: "هذا مستحيل في الأساس."
وأضاف: "كانت عطلة نهاية الأسبوع هذه صعبة للغاية، وكانت التجارب التأهيلية ميؤوسًا منها تمامًا. لم يكن هناك أي شيء يمكن القيام به."
وعندما سُئل عما إذا كان يشعر باليأس بسبب مواجهة ريد بُل مشكلة مختلفة في كل سباق، قدم الهولندي ما اعتبره كثيرون أكثر تصريحاته دلالة خلال اليوم، إذ اعترف بأنه تجاوز بالفعل مرحلة اليأس.
وقال: "لا، لا، اليأس؟ هذه الكلمة لم تعد موجودة بالنسبة لي. لقد تجاوزت تلك المرحلة بالفعل. سنترك الأمر خلفنا ونحاول مجددًا غدًا."
وكان فيرستابن قد قال في وقت سابق من هذا العام، بعد جائزة اليابان الكبرى، إنه تجاوز بالفعل مرحلة "كل خيبة أمل". والآن، يبدو أن كلمة "اليأس" انضمت أيضًا إلى تلك القائمة.
نريد رأيك!
ما الذي ترغب في رؤيته على موقع Motorsport.com؟
شارك في استبياننا لمدة 5 دقائق.
- فريق موتورسبورت دوت كوم
قراءة التعليقات ونشرها
اقرأ أيضاً :
شارك أو احفظ هذه القصّة
نسخ الرابط
مشاركة على "فايبر"
المقال السابق ألونسو: تصفيات المجر "دفعة مهمّة" لأستون مارتن
المقال التالي راسل يتّجه لتغيير محرّكه لسباق المجر
أبرز التعليقات
ليس هناك تعليقات على المقال. لمَ لا تبدأ بالتعليق؟
أظهر المزيد وأضف تعليقك
أحدث الأخبار
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
بورتيماو
13 س
فريق "بوتسن في دي إس" يخطف البول بوزيشن في بورتيماو وفيرستابن ينطلق من المركز 15
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
16 س
فيرستابن يعترف: "كنت قاسيًا أحيانًا مع الفريق"
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا
GTWE تحدي جي تي العالمي للتحمّل في أوروبا 17 س
فيرستابن يتفادى عقوبة شبكة الانطلاق ويتحسن في التجارب الحرة الثانية في بورتيماو
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
فورمولا 1
F1 فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
18 س
أليسي: "كان من المحتم أن يتوقف هاميلتون عن الاستماع إلى فيراري في مرحلة ما"
مقال مميز
اكتشف محتوى برايم
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل أوتوسبورت
فيديو حصري: مقابلة مع كريستيان هورنر حول رحيله عن "ريد بُل"، والمنافسة مع "مرسيدس"، والمزيد
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة سنغافورة الكبرى
من قبل ستيوارت كودلينغ
"لحظة نسيان أم انهيار للثقة؟".. تداعيات انهيار هاميلتون في جائزة سنغافورة الكبرى
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
جائزة أذربيجان الكبرى
من قبل رونالد فوردينغ
فكرة ألونسو لإنقاذ الفورمولا 1 قبل عودة محركات "في 8".. وما مدى واقعية تطبيقها؟
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
مقال مميز
فورمولا 1
مقال مميز
فورمولا 1
من قبل كتاب أوتوسبورت
جدل كبير: أي حلبة يجب أن تستضيف ختام موسم 2026 في الفورمولا 1 إذا تم تغيير الروزنامة؟
قم بالاشتراك والوصول إلى Motorsport.com باستخدام أداة حظر الإعلانات الخاصة بك.
من الفورمولا 1 إلى موتو جي بي، نقدم تقاريرنا مباشرة من حلبة السباق لأننا نحب رياضتنا، مثلك تمامًا. وللاستمرار في تقديم صحافتنا المتخصصة، يستخدم موقعنا الإعلانات. ومع ذلك، نريد أن نمنحك الفرصة للاستمتاع بموقع ويب خالٍ من الإعلانات وخالٍ من أدوات التتبع ومواصلة استخدام أداة حظر الإعلانات.
لديك خياران:
- الاشتراك.
- قم بتعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.
اشترك الآن هل اشتركت بالفعل؟ قم بتسجيل الدخول هنا
هل قمت بالفعل بتعطيل أداة حظر الإعلانات لديك؟
إعادة تحميل الصفحة
إدارة التنبيهات
اشترك