فيرستابن سيأخذ "وقته" لاتخاذ قرار بشأن مستقبله في الفورمولا 1

أثارت قوانين الفورمولا 1 لعام 2026 تساؤلات كبيرة لدى بطل العالم أربع مرات، الذي يُعد أحد أبرز المنتقدين لهذه اللوائح الجديدة. إذ أحدث ضجة خلال اختبارات ما قبل الموسم عندما وصفها بأنها "مضادة للسباقات" وتشبه "الفورمولا إي على المنشطات"، نظرًا لاعتماد وحدات الطاقة بشكل أكبر على الطاقة الكهربائية.

وأدى ذلك إلى لعب إدارة طاقة البطارية دورًا حاسمًا خلال الجولات الثلاث الأولى من الموسم، حيث اضطر السائقون مرارًا إلى خفض السرعات على الخطوط المستقيمة، أو رفع القدم عن دواسة الوقود والدخول إلى المنعطفات بأسلوب التوفير، أو تنفيذ ظاهرة "السوبر كليبِنغ"، عندما تقوم السيارة باستعادة الطاقة أثناء الضغط الكامل على دواسة الوقود، للحفاظ على مستوى الطاقة في السيارة.

وانقسمت آراء شبكة الانطلاق بشأن القوانين الجديدة، إلا أنّ السائقين المؤيدين لها، وعلى رأسهم ثنائي سيارة مرسيدس المتصدر جورج راسل وكيمي أنتونيللي، يفعلون ذلك "فقط لأنهم يفوزون بالسباقات"، وفقًا لفيرستابن.

ولم تُساعد الهولندي أيضًا البداية الضعيفة لفريق ريد بُل، بعدما قدّم سيارة "آر.بي-22" التي تعاني من نقص حاد في التوازن وصعوبة في الحفاظ على تماسك الإطارات. ونتيجة لذلك تراجع الفريق النمساوي إلى وسط الترتيب، إذ يحتل المركز السادس في بطولة الصانعين برصيد 16 نقطة فقط، سجّل فيرستابن منها 12 نقطة، ليقبع في المركز التاسع ضمن ترتيب السائقين.

وبلغت صعوبة الوضع حدّ أنّ فيرستابن، الذي أنهى سباق اليابان في المركز الثامن بعد خروجه من القسم الثاني من التصفيات، صرّح بأنه يمتلك "قرارات حياتية" يجب التفكير فيها، خاصة فيما يتعلق بمستقبله في الفورمولا 1.

وكانت مسألة استمراره في البطولة بعد نهاية عقده الحالي في عام 2028 محل نقاش منذ فترة طويلة، لكن هذه كانت المرة الأولى التي يضع فيها مستقبله القريب موضع شك. ويأتي ذلك في ظل مشاركته المتزايدة في سباقات التحمل لفئة "جي تي3"، حيث سيخوض السائق البالغ 28 عامًا سباق نوربورغرينغ 24 ساعة يومي 16 و17 مايو.

وقبل ذلك، طُرحت عليه تصريحاته بشأن "القرارات الحياتية" قبيل جائزة ميامي الكبرى لهذا الأسبوع، فقال: "بصراحة لا يوجد شيء جديد في هذا الجانب. كنت مشغولًا بأمور أخرى خلال الأسابيع الماضية، لكن لا يزال لدي الوقت وأنا آخذ وقتي".

وتُعد ميامي أول سباق منذ خمسة أسابيع بعد اليابان، عقب إلغاء جائزتي السعودية والبحرين بسبب الصراع في الشرق الأوسط. وخلال تلك الفترة أُعلن أيضًا أنّ مهندس سباقه الموثوق جيانبييرو لامبيازي، الذي عمل معه منذ عام 2016، سيغادر نحو مكلارين بحلول عام 2028 على أقصى تقدير.

وأثار ذلك تساؤلات حول مدى تأثير الأمر على مستقبل فيرستابن، لكنه شدد على أنّ "الأمر لا علاقة له بذلك"، رغم تصريحه سابقًا بأنه لا يرغب في العمل مع مهندس سباق آخر.

وأضاف فيرستابن: "وإلا فلن أتمكن من القيادة وسيتعيّن علي العمل مع شخص آخر. لكن الأوقات تتغير، والعرض الذي حصل عليه كان من الغباء أن أحاول منعه. الأمر لا يتعلق بي دائمًا، بل بمسيرته هو أيضًا والتقدم إلى الأمام".

واختتم بالقول: "لذلك بالنسبة لي كان القرار واضحًا جدًا. أما المستقبل، فهذا ما ننظر إليه الآن مع مهندس سباق مختلف. أنا واثق أننا سنجد حلًا لذلك أيضًا".